Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Nesen LTV1 raidījumā ‘’Ceturtā studija’’ bija sižets, ka starppilsētu autobusi bieži brauc garām pieturām, jo vietu nav.

Atradu problēmas risinājumu . Aplūkojot 1919. gada Meisenhelder 6-55 Runabout attēlus, skatu piesaista saliekamais krēsls uz pakāpiena.

Līdz šim biju dzirdējis par tā saukto sievasmātes vietu bagāžas nodalījumā. Tāda ir, piemēram,  Triumph 1800 automobilim.

Taču sēdvietu uz pakāpiena redzu pirmo reizi.

Skaidrs, ka darīšana šoreiz ir ar virsbūvju un to  tjūninga meistariem.  

Konkrēti ar 1886. gada 29. jūnijā dzimušo Roju Meisenhelderu. Viņš strādāja Pullman Motor Car Co ( York Motor Car Co) uzņēmumā, bet tā bankrots pamudināja atvērt savu firmu. Roja Meisenheldera metāla lokšņu un automobiļu virsbūvju rūpnīca atradās Jorkā, Pensilvānijas štatā, ASV. Uzņēmuma darbības gadi bija no 1919. līdz 1924. gadam. Meisenhelder nodarbojās ar virsbūvju ražošanu un remontu. Fotogrāfijās redzamais automobilis tapis uz Paige spēkrata šasijas. Par pamatu šai mašīnai ņēma lietotu 1919. gada Paige Model 6-40  rodsteru. Tā riteņu bāze bija 117 collas gara. Virsbūvi izmeta ārā, bet šasiju pārdalīja uz pusēm un izstiepa teju par divām pēdām. Riteņu bāze izauga līdz 140 collām.

Zem motora pārsega atradās rindas sešu cilindru Continental benzīna motors ar 4966 kubikcentimetru darba tilpumu. Motora jauda dažādos avotos variē no,aptuveni, 60 līdz  82 zs. Pārnesumu kārba trīs pakāpju manuālā. Maksimālais auto ātrums bija 90 km/h. Rodstera sēdvietu skaits 2+2.

Uz Meisenhelder 6-55 Runabout instrumentu paneļa atradās Gas -O-Meter indikators. Tas rādīja piecas gaismas, ja degvielas tvertne ir pilna un mazāk gaismas tvertnei tukšojoties.

Kopā uzbūvēja četras mašīnas un zināms ir tikai vienas liktenis. Unikālajam automobilim ir rodstera virsbūve, V veida radiatora režģis, iebūvēti gaitas lukturi, pēc pasūtījuma veidots, dalītais vējstikls, kāpšļi no sakausējuma ar sēdekļiem. Pats Rojs Meisenhelders izlēja automobilim nepieciešamās lietas, piemēram, riteņu dekoratīvos diskus.

Auto piederēja kolekcionāram no Jorkas, bet 2008. gadā to nopirka pašreizējais īpašnieks – kolekcionārs no Česterfīldas, Mičiganas štatā Teds Stāls ( Ted Stahl).

Rojs Meisenhelders devās mūžībā 68 gadu vecumā, 1954. gada 24. decembrī.

Daži vārdi par Paige automobiļu marku!

Paige-Detroit Motor Car Co nāca no Detroitas, Mičiganas štatā. Ražotne pastāvēja no 1908. līdz 1927. gadam.  Pirmais modelis bija divvietīgs rodsters ar divtaktu, trīs cilindru motoru. Tā darba tilpums bija 133 kubikcollas. Kopš 1910. gada sāka izmantot četrtaktu motoru ar četriem cilindriem. Ar nākamo gadu mašīnas marku vienkāršoja no Paige-Detroit uz Paige. Pienāca 1914. gads un cilindru skaits motoram izauga līdz sešiem, bet jauda bija 36 zs. Tieši 1915. gads kļuva par pēdējo kad uzstādīja četru cilindru motorus.

Gadu vēlāk modeļu klāstā parādījās divas sešu cilindru mašīnas ar motoru darba tilpumiem 230 un 303 kubikcollas.

Lielākais sešu cilindru modelis bija Paige Six-46, kuru izlaida kā septiņvietīgu automobili ar trim slēgtās virsbūves variantiem. Mazākais sešu cilindru modelis bija pieejams tikai ar piecām vietām.

Šodien mūs interesējošie, 1919. gada modeļi dalās divās daļās. Vienus sauca Paige – Linwood un tiem bija Duesenberg motors, bet otriem vārds bija Paige-Larchmont un tiem uzstādīts Continental motors, kā mūsu stāsta varonim.

Pats ievērojamākais Paige automobilis bija 1922. gada modelis Daytona ar rodstera virsbūvi. Sportisks auto trim braucējiem. Automašīnai uzstādīts sešu cilindru motors ar 332 kubikcollu darba tilpumu. Trešā sēdvieta bija izvelkama kā atvilktne labajā pusē pāri pakāpienam. Paige Daytona bija spieķu riteņi. Modelis ieguva nosaukumu Daytona, lai godinātu 1921. gadā uzstādīto ātruma rekordu 102 jūdzes stundā. Rekordu uzstādīja Daytona modeļa atvieglotā versija. Paige Daytona ražoja līdz 1926. gadam.

Kopš 1921. gada radiatora korpuss līdzinājās vēlākajiem Bentley.

Pēdējam 1927. modeļu gadam Paige piedāvāja trīs šasijas. Divas ar sešu cilindru motoru, bet vienu ar rindas astoņu cilindru spēka agregātu.

Paige ražotus lētākos automobiļus no 1923. līdz 1926. gadam sauca par Jewett.

Kopš 1928. gada Paige kļuva par Graham – Paige.

Par Graham -Paige vēsturi var lasīt šeit: https://www.autodroms.lv/krizes-laika-berns-auto-razotajs-graham-paige/

Kristiāns Andersons