Pilsētiņas vārda nesējs – AUBURN ( 2. daļa)
Kristiāns Andersons
1925. gada sākumā parādījās uzreiz jauni modeļi ar sešu un astoņu cilindru motoriem. Virsbūves četrotnei gatavoja speciālisti no Kalamzu – Limousine Body Co. Gadu vēlāk AUBURN kļuva par Korda izveidotās rūpniecības grupas sastāvdaļu. Tā saucamajā Korda impērijā –AUBURN-CORD- DUESENBERG ietilpa auto ražotāji DUESENBERG https://www.autodroms.lv/lepnie-limuzini-duesenberg-1-dala/ https://www.autodroms.lv/lepnie-limuzini-duesenberg-2-dala/, LEXINGTON, motoru būvētājs LYCOMING un citi uzņēmumi, demonstrācijas zāles un pārstāvniecības ārvalstīs. Kopš tā laika AUBURN ražoja tikai augstākās klases vieglos automobiļus. Pircēju piesaistīšanai, nolēma ņemt dalību autosporta sacensībās un rekordu braucienos. Nav labāka veida auto ātruma spēju demonstrēšanai kā piedalīties sacīkstēs.
ASV tajā laikā ( 1927.) popularitāti ieguva sērijveida automobiļu sacīkstes, kurās AUBURN vienmēr piedalījās. Firmas sacīkšu braucējs Veids Mortons ( Wade Morton) pilotēja roadsteru AUBURN 8-88 un viņam izdevās veikt 1000 jūdzes ( 1600 km) rekorda īsā laikā 16 stundās ar vidējo ātrumu 102 km/h. Mortons uzvarēja 100 jūdžu sacīkstēs Salemā, Ņūkempšīrā, ar vidējo ātrumu 145 km/h, kā arī Atlantiksitijas autodromā viņa pilotēts AUBURN, kas bruņots ar jaudīgāku, 115 zs LYCOMING, motoru, diennakts laikā, veica 3273 km garu distanci. Sportiskie panākumi, kā mušpapīrs, pievilka pircējus un 1929. gadā tika pārdoti 22 tūkstoši automobiļu. Liekas laba dzīve tikko tagad varēja sākties, bet kas Tev deva?
Ekonomiskā krīze biržā kļuva par kārtējo pārbaudījumu AUBURN un nākamajā gadā pārdoto auto skaits kritās līdz 14 tūkstošiem. 1931. gadā situāciju uzlaboja jaunais modelis 
AUBURN 8-98 un togad uzstādīja pārdošanas rekordu – 28 tūkstoši pārdoto auto. Turpmākajos gados parādījās modeļi ar 6-8 cilindru motoriem, kuru jauda bija līdz 150 zs, kā arī LYCOMING V veida 12 cilindru, 6,4 litru agregāts. Modeļi AUBURN 851 un AUBURN 852 SPEEDSTER ( 1935.- 1936.) kļuva par pašiem atpazīstamākajiem dēļ neierastajām, aerodinamiskajām virsbūvēm, kuras izstrādāja dizainers Gordons Berigs ( Gordon Buerig). Vēl pie atpazīstamību nesušiem modeļiem jāpiemin 8-101 un AUBURN 12- 161 A attiecīgi ar astoņu un divpadsmit cilindru motoriem.( 1933. gads).
Konkurences slogs tomēr izrādījās par smagu un 1937. gadā AUBURN beidza pastāvēt.
Tas gan nenozīmē, ka mūsu stāstam pienākušas beigas. Nākamreiz aplūkosim tuvāk AUBURN populārākos modeļus.
Komentāri: