Aitas liekam mierā – WOLSELEY ( 2. daļa)
Kristiāns Andersons
Pēc krievu izgudrotāja Pjotra Šilovska projekta izgatavoja nelielu, divu riteņu ekipāžu GYROCAR ar hidroskopisko stabilizatoru. Spēkratam noturēt līdzsvaru palīdzēja vēzritenis- hidroskops, kas griezās. Kad spēkrats sasvērās uz sāniem, ieslēdzās elektromotors, kas paātrināja horizontālo, hidroskopisko stabilizatoru, kas atgrieza mašīnu vertikālā stāvoklī. Šī sarežģītā sistēma izrādījās pārāk dārga un radīja tehniskas problēmas. Grūti bija veikt kreiso pagriezienu. 1914. gada maijā šo ekipāžu nodemonstrēja darbībā Londonas ielās.
Pirmā Pasaules kara laikā WOLSELEY, pēc licences, izgatavoja HISPANO- SUIZA V8 aviācijas dzinējus.
Pēc kara izstrādāja modeli WOLSELEY 10 HP ar četru cilindru motoru, kas nomainīja STELLITE un variantus, kuri tapa neilgi pirms kara ar dzinēju darba tilpumiem no 3,1 – 6,9 litriem. Modelis WOLSELEY 15 HP ar 2,6 litru motoru, kam bija augšējā sadales vārpsta parādījās 1921. gadā. Četrus gadus vēlāk modeļa 10 HP vietā WOLSELEY 11/22 HP, bet dārgāko modeli 15 HP nomainīja ar WOLSELEY 16/35 HP. Spēka agregāts te bija tas pats tikai ar apakšējiem vārstiem. Pēc diviem gadiem pasaulē nāca WOLSELEY 16/45 HP ar sešu cilindru motoru un augšējo sadales vārpstu. Par spīti tik raženam darbam, 1927. gadā, firma WOLSELEY bankrotēja un to iegādājās uzņēmums MORRIS.
WOLSELEY nodaļa izlaida komfortablākus spēkratus. No tiem pirmais bija, 1928. gadā tapušais, WOLSELEY 12/32 HP ar četru cilindru, 1,5 litru motoru. Vēl bija WOLSELEY 21/60 HP ar astoņu cilindru spēka agregātu. Gadu vēlāk parādījās šā modeļa versija ar sešu cilindru motoru, kas kļuva par automobiļa MORRIS ISIS priekšgājēju. Vienlaikus sāka izlaist dārgo modeli WOLSELEY 32/80 HP ar astoņu cilindru motoru, bet to drīzumā izslēdza no modeļu gammas.
Par populāru kļuva 1930. gadā priekšā stādītais modelis WOLSELEY HORNET, kuram bija 1271 kubikcentimetru motors ar augšējo sadales vārpstu un bremžu hidropievads. Gadu vēlāk nākušajam modelim WOLSELEY VIPER bija sešu cilindru motors, bet pēc neilga laika parādījās, dalībai sacīkstēs domātais, WOLSELEY HORNET SPECIAL modelis ar 1378 kubikcentimetru motoru, kam vēlāk pievienojās sešu cilindru dzinējs no sedana WOLSELEY 14 HP . Tika izmantoti divi karburatori un vieglā sakausējuma klaņi tomēr, tavu nelaimi, jauda izrādījās tikai par diviem zs lielāka nekā 48 zs stiprajam sērijveida variantam.
Saskaņā ar tā laika modi uz WOLSELEY HORNET SPECIAL zemā radiatora pārsega sāniem bija slīpas spraugas, bet priekšā radiatoram stiprinājās plāns, hromēts aizsargrežģis.
Turpinājums sekos!
Komentāri: