Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons
Autodroms.lv vēstures sadaļā esam ļoti plaši apskatījuši dažādu automobiļu ar lieliem benzīna motoriem dzīves gājumu. Uzreiz prātā nāk Facel Vega HK 500 ar Chrysler V8 , 6,3 litru 360 zirga spēku motoru. Tas bija franču auto ar amerikāņu sirdi.
Uzgāzējot krustojumā ar šādu spēkstaciju visiem zaļi domājošajiem piemetās žagas. Tā ir pagātne.
Šodien aktuāla ir elektrība. Esam izvēlējušies sev izdevīgāko piegādātāju un tarifu plānu mājas elektroierīču darbināšanai un pa televizoru CSDD darbinieks ar prieku stāsta par iespaidiem pie elektriskā BMW I3 stūres.
Tāpēc šodien stāstīsim nevis par veco labo benzīna kapsētu, bet par elektrisko automobili Tesla, kura dzimtene arī ir ASV.
Auto marka Tesla nosaukta par godu pasaulslavenam elektrotehniķim un fiziķim, serbu zinātniekam Nikolam Teslam.
Ideja par sportiska elektromobiļa uzbūvēšanu radās inženierim Martinam Eberhardam. Vēlme bija radīt auto ar zemu degvielas patēriņu. Inženieris ļoti labi orientējās akumulatoru baterijās, bet viņam nebija jausmas par automobiļiem. Tāpēc savu uzmanību viņš veltīja litija-jonu akumulatoru izstrādei. Ilgu laiku Eberhards meklēja finansējumu projekta realizācijai kamēr atrada Elonu Masku ( Elon Musk) no Pay Pal ,Google dibinātājus Sergeju Brinu un Larriju Peidžu.
Ar viņu atbalstu 2003. gadā tika dibināta kompānija Tesla.
Pie dibināšanas klāt nāca vēl viens inženieris Marks Tarpennings ( Marc Tarpenning) .
Par pamatu pirmajam elektriskajam auto kalpoja Lotus Elise sērijveida, benzīna modelis, kuram Tesla nomainīja visu pildījumu. Dzinēja vietā stājās 6381 akumulators. Barošanas iekārtas sarežģītā sistēma prasīja īpašu dzesēšanu. Tā kā Tesla Motors dibinātāji neorientējās automobiļos, viņi sāka pārvilināt speciālistus no Lotus Cars, kas gandrīz beidzās ar skandālu.
Oficiālā Tesla Roadster prezentācija notika 2006. gada 19. jūlijā Santa Monikā, Kalifornijā. Tesla Motors organizēja konkursu, lai izvēlētos kādiem jāizskatās diviem ieplānotajiem Tesla Roadster, kurus izsniedza kompānija Lotus. Pirmie 100 Tesla Roadster tapa mēneša laikā. Tesla Roadster ražoja līdz 2012. gadam. Togad uzsāka Tesla Model S ražošanu.
Kopā kompānijā, tolaik, strādāja ap simts cilvēku. Tesla Roadster simts kilometrus stundā sasniedza četru sekunžu laikā. Spēkrata maksimālais ātrums 210 km/h. Ar vienu uzlādi pietika 400 kilometriem. Uzlādi varēja veikt no parastas kontaktligzdas. Auto parādījās tirdzniecībā 2008. gada martā un maksāja 100 tūkstošus dolāru.
2007. gadā kompānijai nāca grūts brīdis. Togad decembrī par uzņēmuma prezidentu kļuva Zeevs Drori. Desmit procentus darbinieku atlaida, bet kompānija kļuva pelnoša. Uzņēmējs Drori amatā nenoturējās pat gadu un 2008. gada oktobrī par ģenerāldirektoru kļuva Elons Masks. Maska kungs ieguldīja 70 miljonus dolāru Tesla kompānijā no saviem līdzekļiem.
Tomēr četru gadu laikā izdevās pārdot tikai 2250 elektrisko automobiļu. Nepalīdzēja arī dalība populārajā televīzijas auto raidījuma Top Gear.
2009. gada 19. maijā panāca vienošanos ar koncernu Daimler AG par stratēģisko partnerību. Koncerns Daimler AG par 50 miljoniem dolāru iegādājās 10% Tesla akciju. Togad jūnijā Tesla Motors paņēma 465 miljonus dolāru lielu kredītu no ASV enerģētikas ministrijas.
Jau 2013. gada maijā kompānijai izdevās dzēst kredītu deviņus gadus pirms termiņa.
Pirmais Tesla reklāmas sauklis bija ‘’Dedzini gumiju, ne benzīnu!’’.
Foto redzams Tesla Model S P85D, kuru Elons Masks stādīja priekšā 2014. gada 9. oktobrī.
Spēkratam ir pilnpiedziņa un ieskrējiens līdz 100 km/h prasa tikai 3,2 sekundes.
Saskaņā ar ekspluatācijas noteikumiem Tesla Model S periodiski jāmaina tikai sešas detaļas. Četras riepas un divas logu slotiņas. Bremžu kluči praktiski nenolietojas, jo vairākums apstāšanos notiek ar rekuperatīvās bremzēšanas palīdzību.
Atkarībā no komplektācijas Tesla Model S var veikt 260, 370 vai 480 kilometrus ar vienu uzlādi.
Bez Modeļa S Tesla Motors piedāvā arī krosoveru Model X.
Atliek sagaidīt tos laikus, kad no Rīgas līdz Ilūkstei un atpakaļ varēs iztikt ar vienu uzlādi un tā , lai no rīta auto būtu spējīgs vest uz darbu nevis prasītu 30 stundas pilnai uzlādei pēc brauciena. Tāpat kā uzlādes laikam būtu vēlams mazināties arī elektriskā auto cenai.
Kurš zina kurā gadā Latvijā, šodien populāros, dīzeļus nomainīs elektriskie auto?