Atgriežamies garāžā pie Brižitas Bardo, lai izpētītu Renault Floride automobili!
Iedvesmojoties no LTV1 demonstrētās daudz sēriju filmas par Brižitu Bardo, nolēmu sīkāk papētīt viņas Renault Floride kabrioletu. Tā teikt taisi kabrioletu ziemā, bet visurgājēju vasarā!
Iepriekšējā reizē tikai pieminēju, ka franču aktrisei bija arī tāds auto.
Runa ir par 1960. gada Renault Floride. Tādu modeli ieviesa 1959. gadā. Nosaukt par Floride jauno kabrioletu ienāca prātā Renault prezidentam Pjēram Dreifusam, kurš 1956. gadā atvaļinājumu pavadīja Floridā. Tur viņš redzēja daudz Volkswagen Beetle Karmann Ghia un nodomāja, ka Ghia virsbūvi derētu piemērīt arī Renault Dauphine.
Virsbūve bija amerikāņu dizainera Virdžila Eksnera juniora meistardarbs. Renault vērsās pie Ghia ateljē , kas bija palīdzējuši ar Dauphine modeli un draudzējās ar Chrysler dizaineru Virdžilu Eksneru. Viņš ieteica savu dēlu, kura sākotnējie dizaina priekšlikumi iepatikās Renault. Līdz galam virsbūvi saražoja cita itāļu ateljē Frua rūpnīcās.
Renault Floride modelis pirmo reizi parādījās 1958. gada Parīzes automobiļu izstādē kā prototips. Pirms ražošanas uzsākšanas 1959. gadā uz sporta automobili bija saņemti vairāk nekā 8000 pasūtījumi no Eiropas. Brižita Bardo bija Renault Floride reklāmas seja.
Debija ASV tirgū notika 1959. gada Ņujorkas auto izstādē. Tika saņemti vairāk nekā 13 000 pasūtījumu. Mašīnai varēja izvēlēties noņemamu cieto jumtu. Auto uzstādīja trumuļu bremzes. Motors un transmisija nāca no Renault Dauphine modeļa. Motora darba tilpums bija 845 kubikcentimetri, bet jauda 35 vai vēlākā Gordini komplektācijā 40 zs. Dzinējs ar ūdens dzesēšanu atradās aizmugurē, bet bagāžas nodalījums priekšā. Ieskrējiens no 0 līdz 100 km/h aizņēma 17 sekundes, bet auto maksimālais ātrums bija 137 km/h. Auto presē Renault Floride kritizēja par mazu jaudu un sliktām gaitas īpašībām.
Jaunums bija Aerostable balstiekārta. To izstrādāja Žans Alberts Gregorijs. Uz priekšējās un aizmugures ass bija gumijas spilveni, kas darbojās kā papildus atsperes. Pārnesumu kārba bija trīs pakāpju, bet varēja izvēlēties arī četru pakāpju ar Ferlec elektromagnētisko sajūgu. Arī automātiskā pārnesumu kārba bija pieejama.
Renault Floride modernizācija sekoja 1962. gadā un tas kļuva par Renault Caravelle. Sākumā motors tika nomainīts ar 956 kubikcentimetru spēka agregātu, kādu izmantoja arī Renault 8. Vēlāk parādījās lielāks dzinējs ar 1108 kubikcentimetru darba tilpumu un 56 zs jaudu. Auto uzstādīja disku bremzes un neatkarīgo balstiekārtu.
Renault Caravelle turpināja ražot līdz 1968. gadam. Kopā saražoja 117,113 Renault Floride/Caravelle automobiļus.
Zaļais braucamais apakšējā foto reiz piederēja princesei un aktrisei Greisai Kellijai.
Interesanti, ka ASV nosaukumu Caravelle izmantoja jau no sākuma Floride vietā, lai stimulētu tos pircējus, kuri nevēlējās pirkt Floride automobili, jo nedzīvoja Floridā.
Kristiāns Andersons
Komentāri: