Atgriežamies pie angļu automobiļu markas Wolseley un konkrēti modeļa Stellite!
Agrāk rakstot par Wolseley tikai pieminēju, ka modelis Stellite radās 1914. gadā. Šodien nolēmu par Stellite pastāstīt atsevišķi. Tas tāpēc, ka trāpījās bilde ar Stellite automobili, kura dēļ dēls šķērsojis Atlantijas okeānu, lai pret vistukūti iemainītu sava tēva pirmo mašīnu. Auto bijis mazs un ar pieticīgu jaudu. Dēls atceras stāstu, ka viņa tēvs ar sievas tēvu svētdienās Skotijā braukuši kalnā un sievas tēvam dažreiz nācās izkāpt no mašīnas un iet blakus, lai būtu mazāks svars. Mašīnas jauda ir ap 9 zs un maksimālais ātrums aptuveni 27 jūdzes stundā.
Foto redzamā vīrieša tēvs reģistrācijas dokumentos bija kā otrais reģistrētais mašīnas īpašnieks.
Kad dēls Lielbritānijā sameklēja sava tēva auto, tas tika izmantots par vistukūti. Tika panākta vienošanās, ka jāuzceļ jauna novietne vistām un par to var saņemt vēsturisko spēkratu. Automobilis tika atjaunots.
Stellite modelis bija kopdarbs starp uzņēmumiem Electric and Ordnance Accesories Co un Wolseley Tool & Motor Car Co. Par Wolseley automobiļu nodaļas īpašnieku, 1900. gada martā, kļuva uzņēmums ‘’Vickers’’, kas 1901. gadā, dibināja ‘’Wolseley Tool and Motor Car Co Ltd’’ Birmingemā.
Par 1914. gada Wolseley Stellite tehnisko pildījumu jāsaka, ka četru cilindru augšvārstu motora ar F veida galvu darba tilpums bija 1,08 litri. Pārnesumu kārba bija divpakāpju mehāniskā un atradās uz aizmugurējās ass. Motora iedarbināšana notika ar magneto palīdzību. Spēkratam bija ceturdaļeliptiskās slokšņu atsperes priekšā un aizmugurē. Virsbūvē un šasijas elementos apvienoti tērauda un oša materiāli.
Stellite modeļa ražošanu pārtrauca Pirmā pasaules kara laikā. Pēc kara izstrādāja modeli Wolseley 10 HP ar četru cilindru motoru, kas nomainīja Stellite.
Kristiāns Andersons
Komentāri: