Audi Lemānā koncentrējas uz drošību
Līdz Lemānas 24 stundu sacīkšu 90. gadadienai atlikušas vien divas nedēļas. Automobiļu pasīvās drošības sistēmas avārijas gadījumā aizsargā autovadītājus pret ievainojumiem un palīdz absorbēt trieciena enerģiju. Savukārt aktīvā drošība jau sen ir ieņēmusi svarīgu lomu arī autosacīkstēs. Modernas palīgsistēmas, kādas tiek izmantotas, piemēram, automobilī Audi R18 e-tron quattro, novērš bīstamas situācijas to rašanās stadijās.
Audi klienti jau sen prot novērtēt palīgsistēmas ikdienas braukšanā. Audi joslas maiņas palīgsistēma palīdz mainīt braukšanas joslas, Audi pre sense palīdz izvairīties no negadījumiem, nakts redzamības palīgsistēma uzrāda gājējus – un tie ir tikai daži piemēri. Taču ne viss, kas ir pieejams tehnoloģiju klāstā, ir piemērots autosacīkstēm. Sacīkšu braucējiem jādemonstrē savas braukšanas prasmes, nevis jāgaida, ka grūtākos uzdevumus paveiks elektroniskas palīgsistēmas.
Neskatoties uz to, Audi arī attiecībā uz palīgsistēmām ir radījis jaunu sinerģiju starp sērijveida un sacīkšu automobiļiem:
– Pateicoties apgaismojuma tehnoloģijām, Audi ir uzlabojis savas izredzes LMP sacīkstēs, kopš 2006. gada palielinot priekšējo lukturu darbības attālumu par 85 procentiem. Tagad, Lemānā braucot naktī, autovadītājam pieejams gaismas stars, kas sniedzas līdz pat 800 metru attālumā. Katrs priekšējais lukturis sastāv no astoņiem LED diožu blokiem. Matricu stara princips tagad ļauj sadalīt gaismu atsevišķos segmentos. Sērijveida automobiļos tas ļauj braukt ar ieslēgtām tālajām gaismām, neapžilbinot pārējos braucējus. Sacīkšu automobilī Audi izmanto šo tehnoloģiju līkumu gaismās. LED diodes, kas atrodas līkuma ārpusē, tiek aptumšotas, bet līkuma iekšpusē esošās diodes izstaro gaišāku gaismu. Rezultātā braucējam ir pilnīgi skaidrs, ka trases apgaismojums viņa redzeslaukā ir uzlabojies.
– Audi R18 e-tron quattro ir aprīkots ar digitālu atpakaļskata spoguli. Tā kā aizvērtā tipa LMP modelī dzinēja nodalījuma virzienā vērstā monokoka aizmugurē nav loga, parasto spoguli izmantot nevar. Tāpēc uz jumta virs braucēja ir uzstādīta maza, uz aizmuguri vērsta kamera. Tā filmē satiksmi aiz automobiļa 60 grādu diapazonā. Tad uz ekrānu, kas aprīkots ar novatorisku AMOLED tehnoloģiju, braucēja kabīnē tiek noraidīts elektrisks signāls. Akronīms AMOLED nozīmē – aktīvās matricu tehnoloģijas organiskā gaismas diode (Active Matrix Organic Light Emitting Diode), citiem vārdiem, organiska gaismas diode ar aktīvo matricu tehnoloģiju. Kontrasts ir desmit reizes labāks, bet enerģijas patēriņš par 30 procentiem mazāks kā šķidro kristālu ekrānam. Ekrāna izmērs pa diagonāli ir 6,8 collas, bet izšķirtspēja 600 000 pikseļu. Katru pikseli var kontrolēt atsevišķi. Sacīkšu braucējiem šī sistēma sniedz vairākas priekšrocības. Pretēji spogulim, ekrāns nevibrē. Ir novērsta aklā zona aiz automobiļa. Apdzenot citus automobiļus, braucējam ir vieglāk noteikt, kad var mainīt braukšanas virzienu. Duelī var redzēt, vai konkurents tuvojas no labās vai no kreisās puses. Audi testē digitālo atpakaļskata spoguli automobilī R8 e-tron. Sistēma nākotnē varētu būt piemērota izmantošanai arī ceļu satiksmē.
– Pateicoties papildu funkciju pogām, stūre no stratēģijas viedokļa autosacīkstēs kļūst par svarīgu palīgsistēmu. Priekšā ir novietotas 13 pogas. Ar tām var kontrolēt tādas funkcijas kā bremžu spēka sadale, vilkmes kontrole, radio, dzērienu padeve, starteris un elektroniskās funkcijas. Papildus ir arī grozāmi slēdži, ko braucējs var izmantot, lai ietekmētu dzinēja un vilkmes kontroles sistēmu regulējumu. Braucēja redzeslauka centrā atrodas digitāls ekrāns, kurā tiek uzrādīts apļa laiks, dažādās trases daļās pavadītais laiks, atšķirība no iepriekšējā apļa laika vai riepu spiediens. To visu papildina brīdinājuma signāli. Divvirzienu radio komunikācija ļauj braucējam un komandai ātri apmainīties ar svarīgu informāciju, piemēram, taktiskiem lēmumiem. Tas ļauj braucējam ātri reaģēt un ietekmēt automobiļa vadāmību, izmantojot stūres funkciju pogas, piemēram, ja samazinās saķere. Stūres ar papildu funkciju pogām jau ilgāku laiku padara vieglāku arī Audi klientu ikdienas dzīvi.
Komentāri: