Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons

Stāsta par DODGE vēsturi pirmo daļu pabeidzām ar VIPER ‘’uzlādētajām’’ versijām.

Ja runājam par uzlādēšanu , jāpiemin modelis DODGE CHARGER, kas radās kā atbilde Detroitas muskuļoto auto ēras aizsācējam PONTIAC GTO.

Ātri vien citi General  Motors divīzijā uzķēra modi uz muskuļu auto un 1966. gadā arī pie konkurentiem  DODGE ģimenē dzima augstas veiktspējas mašīna DODGE CHARGER. Otra vārda CHARGER nozīme ir zirgs, kas trenēts kaujai. Auto bija elektriskajam skuveklim līdzīgs radiatora režģis ar pilnībā pagriežamiem lukturiem. , kas radiatora režģim lika izskatīties kā vienotam veselumam. Salonā bija četri individuāli, kausa veida sēdekļi. Instrumentu panelis bija ar elektroluminiscējošo apgaismojumu.

CHRYSLER sāka ražot auto ar šādiem paneļiem no 1960. modeļu gada.

Vairākumam no 1966. gada CHARGER bija 325 zs V8 motors. Ar mērķi uzvarēt NASCAR sacīkstēs , 1969. gadā tika radīta DODGE CHARGER limitētā versija ar nosaukumu DAYTONA.

Par godu slavenajam autosacīkšu centram Floridā, kur joprojām notiek ‘’Daytona 500’’ NASCAR sacīkstes, un tas arī izdevās. 1970. gada čempionātā uzvarēja Bobijs Aizeks ( Bobby Issac) vadot DODGE CHARGER DAYTONA ar 71. numuru. Iepriekšējo gadu CHARGER faniem gan nācās vilties, jaunais modelis CHARGER LX ir pilna izmēra četru durvju sedans, kas aizstāj DODGE INTERPID automobili. Tagadējo CHARGER LX, kura pirmā paaudze bija ražošanā no 2005. – 2010. gadam, būvējuši uz, tā saucamās, LX platformas, kura ir arī CHRYSLER 300 un DODGE MAGNUM automobiļiem. Savukārt to sastāvdaļas ņemtas no MERCEDES E klases

Ir jauki vērot uzvaras sacīkstēs vai pašam izlaist līkumu ar spēcīgu sporta auto. Te pēkšņi dzīvē pienāk brīdis, kad jāaiztransportē auns- nevis emblēmas, bet dzīvnieks. Šo uzdevumu vislabāk veiks pikaps DODGE DAKOTA.

Vidējā izmēra pikapa DAKOTA pirmā paaudze parādījās 1987. gadā un tika ražota līdz 1996. gadam. Rindas četru cilindru un V6 spēka agregāti tika piedāvāti ar piecu pakāpju manuālo vai četru pakāpju automātisko pārnesumu kārbu. Četru riteņu piedziņa bija iespējama tikai ar V6. 1988. gadā tika piedāvāta sporta pakete , kurā, cita starpā, iekļāva 3,9 litru V6 motoru un alumīnija riteņus. 1989. gadā parādījās DAKOTA CONVERTIBLE, kas bija pirmais amerikāņu pikaps kabriolets kopš FORD T modeļa laikiem. Bija arī SCHELBY DAKOTA ( 1989. gads)  ar V8 motoru, kas, pēc ilgiem laikiem, bija ar aizmugures riteņu piedziņu. 1991. gadā DAKOTA ieguva aerodinamiskāku radiatora režģi un motora pārsegu. Kā opcija tika piedāvāts 5,2 litru V8 motors kā agrākajai SCHELBY DAKOTA.

Tik populāro SUV segmentu DODGE ir deleģējis pārstāvēt vidējā izmēra apvidus modelim DODGE DURANGO.

Pirmo reizi auto tika priekšā stādīts 1997. gada Detroitas auto izstādē kā modeļa RAMCHARGER aizstājējs.

Komfortablajam modelim DURANGO ir dažādi V8 dzinēji un no 2004. gada arī 3,7 litru V6 spēka agregāts.

DODGE RAM, savukārt, ir pilna izmēra pikaps, kura pirmā paaudze debitēja 1981. gadā. Tāpat kā FORD arī DODGE  toreiz ieviesa apzīmējumus – 150 nozīmēja pusi tonnas, 250 ¾ tonnas, bet 350 nozīmēja vienu tonnu. 2005. gada RAM SRT 10 versijai ir modeļa VIPER V10 dzinējs. Interesanti, ka 2003. gadā tika paziņots par RAM hibrīda versiju, kuru iesauca par ‘’Contractor’s Special’’. Mašīna tika paredzēta tikai auto parkiem un netika laista masu ražošanā. DODGE vēstīja, ka izmantos hibrīda transmisiju, kas izstrādāta kopīgi ar GENERAL MOTORS un BMW. Turpretim Eiropas tirgū brīvi nopērkams bija, tam paredzētais, modeļa NEON aizstājējs, DODGE CALIBER.

Tas ir kompakts piecu durvju hečbeks, kura platforma tapusi sadarbībā ar ‘’MITSUBISHI MOTORS’’. CALIBER tika mums un arī Āzijā dzīvojošajiem braukt gribētājiem. Vajag tikai atrast māju, kur uz fasādes redzams DODGE auns ar lielajiem ragiem, lai apskatītu jaunumus.