Auto ar sudraba dvēseli
Kristiāns Andersons
Tā būtu laba tēma diskusijām ir vai nav automobiļiem dvēseles.
Domāju, ka paša izlolotiem un būvētiem spēkratiem, kā mūsu OSCAR, noteikti ir dvēsele.
Vēl nešaubīgi dvēsele ir arī ROLLS ROYCE mašīnām, jo gan modeļu nosaukumos, gan lielās radiatora restes noformējumā dominē garīgas būtnes.
Stāsts par ROLLS ROYCE sākās 1904. gadā. Nosaukumā iekļauti abu tās dibinātāju uzvārdi komersanta Čarlza Rollsa ( Charles Rolls) un inženiera Henrija Roisa ( Henry Royce). Divi savītie R burti uzņēmuma logo līdz 1933. gadam bija uz sarkana fona, bet pēc Roisa nāves fons ir melns. Jau 1884. gadā Mančesterā Rois kopā ar draugu Ernstu Klermontu ( Ernst Claremont) dibināja ģeneratoru ražotni. DECAUVILLE markas modelis iedvesmoja Roisu izveidot pirmos trīs ROYCE10 HP auto ar divu cilindru motoriem. Līdz 1906. gadam uzņēmumā ROYCE ražošanā atradās modeļi 12 PS, 15 PS, 20 PS un 30 PS ar divu cilindru spēka agregātiem. Izlaida arī sešus auto ar triju cilindru motoriem. Protams, bija arī četru, sešu un astoņu cilindru spēkstacijas. 1905. gada modelim, greznajam, LEGALIMIT bija 3,5 litru V8 motors. Sešu cilindru motors sastāvēja no diviem blokiem pa divi un četri cilindri. Savu pirmo automobiļu radiatoru formu Rois nokopēja no vecmodīgiem franču DECAUVILLE . Vēlāk parādījās masīvie, taisnstūra radiatori, bet slavenā figūriņa Ekstāzes gars tos rotā no 1911. gada. Starp citu, Rīgas motormuzeja ēkas arhitektūrā nepārprotami redzams ROLLS ROYCE radiators.
Roisa ražoto automobiļu kvalitāte piesaistīja Rollsa uzmanību. Londonā viņam piederēja aģentūra, kas tirgoja Eiropā atzītus spēkratus. Piemēram, PANHARD. Rolls bija ieinteresēts paplašināt piedāvājumu ar pašmāju ražojumiem. Par spīti tam, ka Rolls priekšroku deva triju vai četru cilindru mašīnām vienošanās starp kungiem tika panākta 1904. gada 23. decembrī par visu Roisa ražoto modeļu ņemšanu un Rollsa palīdzību automobiļu ražošanas organizācijā.
Interesanti, ka ROLLS ROYCE savulaik ir ņēmis dalību arī auto sacīkstēs. Pats Čarlzs Rolls 1905. gadā guva uzvaru pilotējot vieglo, četru cilindru ROLLS ROYCE 20 PS TOURIST TROPHY sacensībās Menas salā.. Motora jauda bija 20 zs. Sekoja jauns rekords rallijā Monte Karlo – Londona un citi panākumi. Uzvaras guva automobiļi, kas tika konstruēti uz ROYCE PROTOTYPE bāzes un līdz 1907. gadam tapa 100 šādu spēkratu.
1906. gadā, kas ir arī uzņēmuma Rolls Royce Ltd dibināšanas gads, Londonas auto izstādē , stādīja priekšā pirmo šasiju ROLLS ROYCE 40/50 HP ar rūpnīcas numuru 60551. Drīzumā spēkrats ieguva nosaukumu SILVER GHOST – sudraba gars ( spoks). Mašīna nosaukumu ieguva dēļ mīkstās gaitas un klusās darbības.
Jau 1907. gadā auto ar septiņu litru, sešu cilindru, sānu vārstu motoru tika reklamēts kā labākais pasaulē. Spēkrata stiprā puse bija savākšanas kvalitāte. Šoreiz spēka agregāts bija konstruēts pa trim cilindriem blokā.
Aizmugures riteņu balstiekārtai ir ne tikai garenvirziena atsperes, bet arī viena šķērsvirziena.
Spēkratam ir augsti sēdekļi krēslu formā. Auto ir veiksmīgi piedalījies vairākos izturības braucienos. Piemēram, Skotijas brauciens 24140 km garumā. Pirmā Pasaules kara laikā uz sudraba spoka bāzes tapa bruņumašīnas. Pēc kara auto ieguva elektrisko apgaismojumu, bet dzinējs ar alumīnija virzuļiem un dubulto aizdedzi tika pie elektriskā startera. Bremzes gan līdz 1924. gadam bija tikai aizmugures riteņiem. Lielbritānijā SILVER GHOST beidza ražot 1925. gadā, bet ASV filiālē to turpināja līdz 1931. gadam.
Nākamreiz būs cits spoku stāsts.
Komentāri: