Auto, kas dzimis vērša zvaigznājā SUBARU ( 2. daļa)
Kristiāns Andersons
Modeli SUBARU R-2 1972. gada jūlijā nomainīja modelis REX. Tam uzstādīja 356 kubikcentimetru motoru ar ūdens dzesēšanu.
Togad notika nopietns pavērsiens SUBARU vēsturē. Visu četru riteņu piedziņa vairs nebija tikai apvidus auto priekšrocība. SUBARU LEONE STATION WAGON modelis arī ieguva pilnpiedziņu. Tas kļuva par pārdotāko visu riteņu piedziņas pasažieru auto pasaulē. SUBARU nostājās uz 4×4 braucēju takas un joprojām stabili turas uz tās.
Spēkratam garenvirzienā uzstādīja četru cilindru opozītmotoru ar 1,4 litru darba tilpumu.
Aizmugures piedziņa bija ieslēdzama no vadītāja vietas.
1976. gadā parādījās jaudīgāks modelis 1600 ar analoģisku motoru, bet darba tilpums bija 1595 kubikcentimetri. 1984. gada rudenī tirdzniecībā nonāca SUBARU LEONE 1800 ar 90 zs motoru un jaunu veidolu. Pilnpiedziņas modifikācijas ražoja paralēli ar priekšējās piedziņas mašīnām. Auto piegādāja Eiropas tirgum.
1983. gada Tokijas auto izstādē stādīja priekšā mazgabarīta automobiļus ar visu riteņu piedziņu SUBARU REX 4WD un SUBARU JUSTY ar viena litra, triju cilindru motoru, kas novietots šķērsām. SUBARU JUSTY dzinēja darba tilpumu līdz 1190 kubikcentimetriem pacēla 1986. gadā, bet no 1987. gada šo mašīnu aprīkoja ar pirmo pasaulē automātisko, mehānisko, ķīļsiksnas variatora pārvadu ar ECVT tipa elektronisko vadību.
Kopš astoņdesmito gadu vidus, modeļi LEONE un XT tika pie pastāvīgi ieslēgtas visu riteņu piedziņas.
Komfortablais, vidējās klases SUBARU LEGACY dzima 1989. gadā un bija iespējama gan priekšējā, gan visu riteņu piedziņa. Auto apgādāja ar četru cilindru opozītmotoriem, kuri novietoti gareniski. Motoru darba tilpums bija no 1,8 – 2,2 litriem, bet jauda no 110- 220 zs. Lielākajam motoram ir turbopūte. Ar turbīnu SUBARU kompānijas motorus sāka apgādāt kopš 1982. gada.
SUBARU LEGACY ir LEONE universāla mantinieks.
Turpinājums sekos!
Komentāri: