Autobūvi veicinošā nodokļu politika! Stāsts par Simplex automobiļu marku no Ņujorkas!
Kamēr pie mums ziņās stāsta par iecerēm samazināt akcīzes nodokļa likmi stiprajiem alkoholiskajiem dzērieniem un iespējamajiem ieguvumiem vai zaudējumiem no tā, es pastāstīšu par Simplex automobiļu marku. Tā radās brīdī, kad ASV pacēla ievedmuitas nodokļus automobiļu importam. Tālajā 1904. gadā ‘’Smith & Mabley’’ uzņēmums, kurā darbojās Alberts Smits un Karletons Mablijs ( Albert P. Smith, Carleton R. Mabley) nolēma mainīt darbošanās sfēru no ārzemju spēkratu ( Mercedes, Panhard un Renault) pārstāvēšanas uz savu mašīnu ražošanu.
Sākotnēji mašīnas sauca S&M Simplex un pirmais modelis spēja attīstīt 18 zs lielu jaudu. Automobilim bija komfortabls salons. Mašīnas konstrukcija ļoti atgādināja Mercedes Simplex un tāpēc tika nolemts izmantot Simplex nosaukumu. Vēlāk parādījās modelis ar 30 zs jaudu, bet tā sporta versija pat attīstīja, tolaik neiedomājamus, 75 ( citā avotā 70) zs.Uzbūvēja apmēram 40 S&M Simplex mašīnas īdz Smitx & Mabley pameta biznesu. 1907. gadā ‘’Smith & Mabley’’ bankrotēja un uzņēmumu pārņēma tekstilmateriālu importētājs Hermanis Broesels ( Herman Broesel). Jaunais saimnieks izveidoja firmu Simplex Automobile Company. Mērķis bija ražot luksusa klases automobiļus pārtikušiem ļaudīm. Viņa vadībā tapa modelis 50 HP.
Augšējā foto redzams 1908. gada Simplex 50 Speed Car ar četru pakāpju pārnesumu kārbu. Par Indy 500 sacīkšu mantojumu liecina melnbaltā bilde, kur redzami Ralfs DePalma un viņa mehāniķis Čarlzs Burijs ( Ralph DePalma, Charles Bury) pirms starta pirmajās Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs. Autosportisti piestājuši pie Indianapolisas Simplex dīlera mājvietas. Viņiem bija standarta 50 HP auto ar četru cilindru 597 kubikcollu motoru. Tika izcīnīta 6. vieta.
Modelis 50 HP bija atpazīstamākais Simplex markas darinājums. Masīvs, augstas kvalitātes spēkrats ar ķēdes pievadu un četru cilindru T –head motoru. Šāda tipa spēka agregātam ieplūdes vārsti atrodas vienā dzinēja bloka pusē, bet izplūdes vārsti otrā pusē. Skatoties griezumā no kloķvārpstas gala, cilindrs un sadegšanas kamera līdzinās T burtam. Simplex līdzās populārajam 50HP ražoja arī modeļa 90 HP motora versiju, kurai darba tilpums bija 676 kubikcollas. Vēlāk nāca vidējais variants 75 HP.
Šasijas cena bija $ 4,500. Virsbūves priekš Simplex, saskaņā ar līgumu, taisīja tādi uzņēmumi kā Quinby, Demarest, Holbrook un Brewster. No auto ražotāja pirka šasiju un motoru, bet virsbūvi atsevišķi, kuru uzstādīja virsbūvju izgatavotājs. 1908. gadā modeļa atvieglotā versija uzvarēja 24 stundu sacīkstēs Braitonbīčā. Simplex stūrēja tādi braucēji kā Džordžs Robertsons, Als Pūls un Džo Treisijs ( George Robertson, Al Poole, Joe Tracy). Robertsons 1909. gadā, kas bija labākais sacīkšu gads Simplex markai, ar 90 HP uzvarēja Filadelfijas parkā Fairmount Park notikušajās sacīkstēs. Panākumi autosportā pieaudzēja pārdošanas apjomu.
Par konstruktoru uzņēmumā strādāja Edvards Frankuists ( ( Edward Franquist) , kurš 1911. gadā ieviesa modeli 38 HP . Auto tika aprīkots ar tā laika jaunumu – kardāna pārvadu, bet motora darba tilpums bija 485 kubikcollas. Gadu vēlāk sekoja rodsters 75 HP ar ķēdes pievadu un 597 kubikcollu motora darba tilpumu. Līdz 1914. gadam tas palika vienīgais modeļu klāstā ar ķēdes pievadu un teic, ka tas esot pēdējais Amerikas auto ar ķēdes pievadu. Dažiem no šiem automobiļiem bija asi-smails V veida radiators, lai gan vairumam bija plakans, Mercedes tipa radiators. Togad modeļu gammā bija 38 HP, 50 HP un 75 HP mašīnas ar četru cilindru motoriem, bet Simplex 50HP bija arī sešu cilindru spēkstacija. Uz 1914. gada beigām parādījās jauns modelis, kas bija nopietnu pārmaiņu vēstnesis uzņēmumam. 1912. gadā nomira Hermanis Broesels un viņa dēli pēc gada pārdeva uzņēmumu. Par firmas īpašniekiem kļuva triumvirāts Goodrich Lokhart and Smith. Viņi pārņēma arī Crane Motor Company.
Broesela laikā saražoja 235 līdz 250 automobiļus. 1914. gadā sekoja nākamā nosaukuma maiņa uz Crane-Simplex. Jaunais modelis saucās 46 HP Simplex-Crane Model 5. To aprīkoja ar L-head motoru, kur visi vārsti atrodas tajā pašā pusē. Henrijs Kreins (Henry M. Crane). bija šīs mašīnas konstruktors, jo nomainīja Frankuistu galvenā konstruktora amatā pēc uzņēmuma reorganizācijas. Jaunais auto arī bija augstas kvalitātes un smukās virsbūves nāca, galvenokārt, no Brewster. Taču priekšgājēja sportiskās īpašības neizdevās pārmantot. Ražošanā modelis noturējās līdz 1917. gadam. Vēl 1921. gadā virsbūves montēja uz Crane šasijām. Pa šo laiku Hare’s Motors, kurā ietilpa arī Mercer un Locomobile automobiļu kompānijas. iegādājās uzņēmumu un atkal reorganizēja to. Crane- Simplex Company uzbūvēja dažas mašīnas 1923. un 1924. gadā. Kopā Crane -Simplex izgatavoja 121 automobili. lHare’s Motors beidza pastāvēt 1924. gadā. 
Kristiāns Andersons
Komentāri: