Automobilī ar kupejas virsbūvi, suņus līdzi nepaņemsi! Sers Eltons Džons un viņa Jaguar XK 140!
Jācer, ka attēlā redzamie kolliji sagaida saimnieku atgriežamies mājās nevis pavada ceļā, jo 1955. gada Jaguar XK 140 Fixed Head Coupe nav ģimenes universālis.
Jaunus panākumus Jaguar markai nesa 1948. gada Londonas auto izstādē notikusī Jaguar XK120 pirmizrāde. Auto izraisīja sensāciju, jo divvietīgais rodsters (spēkrats ar vaļēju virsbūvi) bija ļoti glīts. Sākumā izlaida 200 mašīnas ar alumīnija korpusu un vēlāk uzsāka ražot sērijveidā mašīnas ar tērauda virsbūvēm. Tā tika aizsākta jauna automobiļu saime. Ar 160 zs jaudīgo , sešu cilindru dzinēju bruņotais auto spēja attīstīt 124,6 jūdzes stundā lielu ātrumu un kļuva par ātrāko sērijveida ,ielas sporta spēkratu. Motora darba tilpums bija 3442 kubikcentimetri un tam bija divas augšējās sadales vārpstas. Spēka agregātu izstrādāja Viljams Heiness ( William Heynes) sadarbībā ar Volliju Hassanu ( Wally Hassan) un Klodu Beiliju ( Claud Baily.
Jaguar XK 140 izlaida 1954. gadā kā 1955. gada modeli. Skaitlis140 ir norāde uz auto ātrumu jūdzēs. Pirmizrāde notika 1954. gada 15. oktobrī Earls Court Motor Show autoizstādē. Jaguar XK140 modelis lielā mērā līdzinājās savam priekštecim Jaguar XK120, bet bija izsmalcinātāks. Galvenās tehniskās izmaiņas bija zobstieņa izmantošana stūres iekārtā un motora pārvietošana par trim collām uz priekšu. Tas deva vairāk vietas kājām. Arī jumts kļuva garāks un augstāks. Balstiekārtā tagad teleskopiskie amortizatori nomainīja vecos svirveida amortizatorus. Auto bagāžas nodalījuma vāku kā spožs dzintars rotā Lemānas 24 stundu sacīkšu uzvarētāja emblēma ( Winner Le Mans 1951-3).Togad uzvarēja Jaguar XK120C.
Virsbūvei varēja būt trīs varianti: rodsters, kupeja un kupeja ar noņemamu jumtu. Abiem pēdējiem variantiem bija plašāks salons un atsevišķi aizmugures sēdekļi. Taisnības labad jāsaka, ka aizmugures sēdeklīši bija mazi (formula 2+3).
No ārpuses jauno modeli varēja pazīt pēc radiatora restes, pie kuras stiprinājās Jaguar emblēma, lielākiem buferiem un aizmugures lukturiem ar mirgojošiem pagriezienu indikatoriem. Tagad pagrieziena rādītājus varēja ieslēgt ar slēdzi instrument panelī. Motors palika tas pats vecais ar 3,4 litru darba tilpumu, sešiem cilindriem un divām sadales vārpstām. Tagad jauda izauga līdz 190 zs. Pārnesumu kārbas bija 4 vai 5 pakāpju manuālās ar overdrive funkciju un no 1956. gada arī pirmais Jaguar automāts.
Kopā līdz 1957. gadam uzbūvēja 8943 Jaguar XK 140 mašīnas. No tām ar stūri labajā pusē bija 1392 automobiļi. Savukārt kupeju ar fiksēto jumtu izlaida 2797 eksemplāros. Par Jaguar XK 140 Fixed Head Coupe 1955. gadā veikalā bija jāatstāj 1616 mārciņas.
Modeli XK 140 nomainīja Jaguar XK 150.
Kristiāns Andersons
Komentāri: