Benzīngalvas atdod līderpozīcijas tiem, kam “soļarka” asinīs!
Viena lieta ir tas, ko vēsta oficiālas statistikas. Piemēram, par to, cik un kādi transporta līdzekļi Latvijā reģistrēti. Cita lieta – kā ir īstenībā. Nav vieglāka ceļa, lai uzzinātu patiesību, kā vien uzrīkot ātru ekspress aptauju un saņemt ātras eksperss atbildes. Tā arī izdarijām un tikām pie veselām 38 atbildēm. Tas, protams, nav daudz, taču pietiekami skaidri parāda kādai degvielai tad dodam priekšroku un kādai nē.
Tad nu varam secināt, ka neskatoties uz iespēju palikt ziemas aukstumā miera stāvoklī, lielākais vairums izvēlējušies braucamrīkus, kas kurināmi ar dīzeļdegvielu. Visam savi plusi un savi mīnusi. Taču, ja rēķina naudu, tad dīzelim mūsdienās izrādās ir vairāk plusu, kā mīnusu – tie ir gana taupīgi, gana jaudīgi un vienmēr atliek plāns “B” jeb iespēja draudzēties ar kādu tālbraucēju…
Nākamā pozīcija – benzīns. Tiesa gan, pēdējo gadu benzīnēdēji ne īpaši atpaliek taupības ziņā no dīzeļmotoriem, taču ne visi var atļauties pēdējo gadu automobiļus. Arī benzīnam ir savi plusi – lielāka garantija ziemā tikt uz sev vēlamo galapunktu, iespēja pa ceļam pazīmēt saulītes kādā vientuļā laukumā un arīdzen plāns “B” jeb iespēja aprīkot šo dzinēju ar gāzes iekārtu vai HHO.
Pēc degvielas cenu maisa atsiešanas daudzi steidzās pie auto gāzes uzstādītājiem. Nevarētu apgalvot, ka viņi rīkojušies nepareizi, jo grozies kā gribi – gāze būs lētāka par benzīnu un dīzeli vēl ilgi un dikti. Vienīgi šai lietai jāpieiet ar lēnu garu un pīpēšanu, jo ļoti rūpīgi jāizvēlas savam auto piemērotāko sistēmu un jāuztrāpa godprātīgiem uzstādītājiem, kuri necenšas pasniegt lētāko un neuzticamāko par dārgāko un kvalitatīvāko. Ja viss tiek paveikts pēc labākās sirdsapziņas, tad mīts par dzinēja bendēšanu un mega dārgajām apkopes izmaksām tā arī paliek mīts.
Pārliecinoši mazāk, bet ir arī tādi, kas soļo vienā solī ar progresu un izvēlējušies papildināt iekšdedzes dzinēju ar HHO ierīci. Diezgan jūtama ekonomija, papildus zirgspēki un kaitīgie izmeši, kas apmierinās tehniskās apskates vīrus pilnā apmērā. Jācer gan, ka ne ar Ķīnā ražotu vai ebay pirktu, jo pretējā gadījumā vēl ilgi klīdīs leģendas, cik tas ir slikti, neefektīvi un dzinējam iznīcinoši.
Un, visbeidzot, mūsu aptaujā iemaldījušies arī divi “Rīgas satiksmes” darbinieki, jo kā zinām – citu elektromobiļu mums nav. Tomēr Eiropas Savienības viedie prāti varētu pēc šīs aptaujas rezultātiem izvirzīt hipotēzi, ka Latvija ir visstraujāk augošais elektromobiļu tirgus, jo divi minitrolejbusi no 38 automobiļiem ir vairāk kā iepriecinoš rezultāts.
Aptaujas rezultāti:
Dīzeļdegviela – 47 % jeb 18 vienības
Benzīns – 24% jeb 9 vienības
Auto gāze – 13% jeb 5 vienības
Iekšdedzes dzinējs + HHO – 11% jeb 4 vienības
Elektrība – 5% jeb divas vienības
Komentāri: