Brauciens uz Parīzi ar SUV klases auto var izmaksāt krietni dārgāk kā plānots!
Dīvainā un neizskaidrojamā vēlme kļūt par parketnieka īpašnieku ir apsēdusi ne tikai Latvijas autobraucējus vien. Lai gan, protams, citviet pasaulē proporcijas ar parastu auto virsbūvēm ir salīdzinoši mazas. Lai vai kā, krosoveri nokaitinājuši Parīzes mēru un citas atbildīgās iestādes.
Foto: pexels.com
Parīzes dome pieņēmusi lēmumu, ka no nākamā gada 1. janvāra krosoveru īpašnieki par stāvvietām pilsētā maksās vairāk nekā tie, kas brauc ar cita tipa automašīnām. Plašākas detaļas, kā tiks noteiktas stāvvietu cenas vēl nav publiski izziņotas, taču tikšot ņemts vērā auto izmērs, svars un dzinēja tilpums.
Pilsētas pārstāvji skaidro, ka krosoveru skaits Parīzē pēdējos četros gados audzis par 60%, taču tie tik un tā ir tikai 15% no kopumā 1,15 miljoniem auto, kas katru vakaru tiek novietoti Parīzē. Tiek cerēts, ka šāds solis cilvēkus pamudinās iegādāties mazākus, vieglākus auto.
Parīzes mēra vietnieks mobilitātes jautājumos Dāvids Beljārds skaidro, ka krosoveriem nav vietas pilsētā. “Šeit nav grants ceļu vai kalnu taku. Krosoveri Parīzē ir absolūti bezjēdzīgi. Vēl sliktāk, tie ir bīstami, traucējoši un to ražošana patērē pārāk daudz resursu”!
Jāsaka godīgi, ka ne tikai Parīzes pilsētas tēvi vien atdzinuši šos te pilsētas krosoverus par neveiksmīgu izgudrojumu. Arī citviet pasaulē satiksmes drošības organizācijas izteikušas bažas, ka cilvēki šajos pseido apvidniekos jūtas pārāki par citiem satiksmes dalībniekiem, kas bieži vien izsauc nevērību pret kopējo plūsmu un noved pie satiksmes negadījumiem.
Arī pie mums reizēm dzirdams arguments, ka šāds parketnieks rada lielāku drošības sajūtu. Tik pat maldīgs uzskats ir tas, ka pilsētas apvidnieki esot izturīgāki un tātad ekonomiskāki. Neaizmirsīsim, ka lielākā daļa no tiem ir radīta uz mazās vai kompaktās klases hečbeku bāzes, tāpēc nekāda papildus izturība tur nav. Savukārt SUV klases automobiļu cena jūtami pārspēj universāļa vai hečbeka cenu.
Komentāri: