Brits ar amerikāņu sirdi –Jensen ( 1. daļa)
Kristiāns Andersons
Brāļi Alens ( Alan) un Ričards Jenseni ( Richard Jensen) savas auto konstruktoru gaitas sāka pārveidojot vecu, divdesmito gadu AUSTIN SEVEN. Darbu novērtēja firmas Standard direkcija un brāļi saņēma pasūtījumu pārveidot STANDARD NINE automobili. Uzdevums bija no vieglā auto izveidot sporta variantu, lai to varētu ražot sērijveidā. Šāds pavērsiens brāļiem Jenseniem deva impulsu strādāt patstāvīgi. Viņi sāka pārtaisīt FORD un MORRIS mašīnas, bet vēlāk sekoja pasūtījums no Bristol Street Garages, izgatavot sporta automobili MISTRAL.
Jenseni nopirka Smita un dēlu virsbūvju ražtni ( W J Smiths & Sons body works) un pārsauca to par JENSEN MOTORS.
Visiem JENSEN markas automobiļiem bija savs stils. Lieli, bagātīgi aprīkoti, cienīgi ielas sporta automobiļi ar veco, pārbaudīto, amerikāņu dzinēju.
Pirmā JENSEN markas automašīna bija ar FORD 3,6 litru V8 dzinēju un divpakāpju, galveno pārvadu. Ar apzīmējumu S izlaistajai versijai bija apjomīgs kompresors. Dzinēju paletē bija arī V12 no LINCOLN ZEPHYR un 8 cilindru NASH. Kara laikā JENSEN ražoja kravas automobiļus. Pēckara gados JENSEN izlaida sedanu PW ar rindas, astoņu cilindru, Meadows, 3,6 litru motoru, kuru 1947. gadā aizstāja 4,0 litru, rindas, 8 cilindru dzinēju.
Spēkratu JENSEN PW stādīja priekšā 1946. gadā Londonā, Haidparkā.
Tur notika pasākums par godu angļu autorūpniecības 50. jubilejai. Mašīna izrādījās veiksmīga un firma AUSTIN to izmantoja savām, perspektīvajām izstrādnēm. Tajā pat gadā no WOLSELEY pārnāca dizainers Ēriks Neale ( Eric Neale), kurš bija pirmā INTERCEPTOR un modeļu JENSEN 541 un C-V8 autors. JENSEN tika piedāvāts izlaist sporta variantu AUSTIN A40 un izmantot 6 cilindru, 4 litru dzinēju. Šo dzinēju uzstādīja modelim JENSEN INTERCEPTOR 1950. gadā.
Modelis INTERCEPTOR nomainīja modeli PW. 1954. gadā šo pašu dzinēju ievietoja sporta kupejā 
JENSEN 541, kuras virsbūve bija no stiklaplasta. Divus gadus vēlāk JENSEN, kā pirmie no angļu autobūvētājiem, sāka sērijveida mašīnām izmantot disku bremzes uz visiem riteņiem. Vēlāk firma iekļāvās koncernā Norcros un, drīzumā, brāļu ceļi šķīrās.
Sporta sedanam C-V8( nomainīja 541. modeli), kuru izlaida 1963. gadā izmantoja amerikāņu V8, 5,9 litru, 300 zs jaudīgo dzinēju no CHRYSLER. Maksimālais auto ātrums bija 225 km/h. Pēc diviem gadiem modelis
C-V8 tika pie pašbloķējošā diferenciāļa.
Izstādē Motor Show, 1965. gadā, firma JENSEN nodemonstrēja pilnpiedziņas C-V8 FF, kur pēdējie divi burti nozīmēja FERGUSON FORMULA par godu pilnpiedziņas mehānisma projektētājam Harijam Fergusonam ( Harry Ferguson). Bremžu pievadā izmantoja aviācijas, antibloķēšanas sistēmu Dunlop Maxaret.
Tas bija tikai prototips, bet sērijveida ražošanai domātais spēkrats sekoja vēlāk.
Turpinājums nākamreiz!
Komentāri: