Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Britu superauto ar Ford Mondeo sirdi – Noble

11 Dec 2015

Tā sagadījies, ka turpinām iepazīties ar mazāk zināmām auto markām no Lielbritānijas.

Zīmols Noble, par kuru ir šodienas stāsts radies it kā pavisam nesen 1999. gadā.

Savukārt es atceros, ka 2009. gadā Rīgā notika Gallery Park Hotel Supercars Challenge pasākums, kurā pirmo reizi redzēju Noble automašīnu.

Šodien televizorā ieraudzīju Noble M12 modeļa restaurācijas darbus un atcerējos par veco fotogrāfiju albūmā.

Noble Automotive Ltd dibināja bijušais McLaren inženieris konstruktors Lī Nobls kopā ar uzņēmēju Toniju Moiju. Iepriekšējo darbavietu Nobls pameta ar mērķi radīt savu autobūves firmu. Sākotnēji plānoja izlaist tikai dažus desmitus automobiļu gadā, bet kad izdevās sameklēt atbilstošu ražotni Dienvidāfrikas Republikā plāni mainījās un tika nolemts ražot 200 mašīnas gadā. Tā Noble auto kļuva par sērijveida ražojumiem. 1999. gadā izlaida pirmo Noble automobili, kas bija M10 rodsters. Uz priekšu tas tika ar Ford V6 dzinēja palīdzību. Spēka agregāta darba tilpums bija 2,5 litri, bet jauda 168 zs. Šasiju ņēma no Nobla iepriekš izstrādātajiem modeļiem. Dzinējs bija novietots pa vidu. Masas un jaudas attiecība bija apskaužama, jo auto svēra tikai 960 kilogramus. Ieskrējiens no 0 līdz 100 km/h aizņēma 6,4 sekundes. 2000 gadā parādījās modelis M12, kurš savulaik ieguva ātrākā angļu, sērijveida automobiļa titulu. Šeit arī strādā virsrakstā minētā Ford Mondeo spēkstacija. Tas ir 2,5 litru V6 motors ar diviem Garrett T25 turbokompresoriem. Jauda ir 310 zs. Sekoja modelis M400, kura V6 Ford Duratec Twin Turbo dzinēja darba tilpums izauga līdz trim litriem, bet jauda sasniedza 430 zs.

Maksimālais auto ātrums 297 km/h, bet ieskrējiens līdz simtam aizņēma 3,5 sekundes. Pārnesumu kārba šim klasiskās piedziņas auto bija Getrag, sešu pakāpju mehāniskā. Auto balstiekārtu stiprināja uz dubultajām, trijstūrveida svirām. Spēkrata klīrenss bija regulējams. Riteņu loka platums ir 18 collas un auto apauts ar Pirelli P Zero Corsa riepām.

Salonā sēdekļus un stūres kolonnu varēja regulēt, bet par drošību gādāja stingrais virsbūves karkass un četru punktu drošības jostas. Superauto Noble M400 cena bija nedaudz virs 92 tūkstošiem eiro. 2004. gadā uz M12 šasijas tapa modelis M14. Auto salons kļuva prestižāks un jauno virsbūvi izstrādāja pats Lī Nobls.

Divus gadus vēlāk sekoja Noble M15, kuru izstrādāja kā pilnīgi atšķirīgu no priekšgājējiem spēkratu. Auto svars bija 1200 kilogramu. Dzinēja jauda pieauga līdz 455 zs. Modelis saņēma jaunu tehnisko aprīkojumu. Vilkmes kontroli, navigāciju, ABS un elektriskos logu pacēlājus. Modelis M15 tapa uz Noble M400 platformas. Balstiekārta te bija uz dubultajām šķērssvirām. Atsperes bija mīkstās, kuras agrāk neizmantoja šādas klases automobiļos, bet amortizatori bija neregulējamie. Bremžu sistēmu radīja speciāli modelim M15 ar 300 mm, ventilējamiem diskiem, katram ritenim četri virzuļi ar aizspiežamiem supportiem. 2007. gadā amerikāņu kompānija 1g Racing atpirka tiesības tirgot ASV Noble M12 GTO -3R un M400 modeļus. Amerikā šos modeļus plānoja aprīkot ar Mazda Duratec V6 dzinējiem ar turbo pūti. 2008. gadā kompānija Noble paziņoja, ka tuvojas beigām jauna modeļa M600 izmēģinājumi. Tobrīd jau bija gatavs auto dizains. Jaunumam tika Yamaha astoņu cilindru motors, kuru uzstādīja arī Volvo XC90. Ar to Noble plānoja sasniegt 600 zs jaudu. Saražot toreiz plānoja 50 automobiļus gadā.

Šogad janvārī Noble stādīja priekšā Speedster 600 prototipu. Pirms sērijveida ražošanas modeli parādīs 2016. gada vasarā. Sniegums būs tāds pats kā patreizējam M600 modelim.