Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Pēc ekspertu domām aptuveni 25 līdz 35 procentos negadījumu, kas notiek Latvijā, vainīgi ir noguruši autovadītāji.* Pētījumi liecina, ka par potenciālo iespēju iemigt braukšanas laikā liecina daži brīdinājuma signāli. Autovadītāji, kas cenšas pārvarēt nogurumu, biežāk atver logus vai uzgriež skaļāk radio. Diemžēl šī rīcība nenotur viņus modrus pārāk ilgi.**
Aptuveni 20% no visiem satiksmes negadījumiem izraisa tieši iemiguši autovadītāji. Šie satiksmes negadījumi biežāk kā citi ir ar letālām sekām, un augstākā riska grupa ir vīrieši vecumā zem 30 gadiem.***
“Nogurums liek autovadītājiem zaudēt modrību un ievērojami pagarina reakcijas laiku. Noguris autovadītājs nav …

Valda Dombrovska valdības atbalsts autoceļiem paredzētā finansējuma turpmākai piesaistei ceļu lietotāju maksājumiem ir vērtējams, ka nozīmīgs solis ceļu turpmākās sabrukšanas novēršanā. Arī valdības lēmums par papildus 20 miljonu latu piešķiršanu ceļu būves nozarei ir neliels, tomēr nepieciešams finansiāls ielāps. Tajā pat laikā stratēģiski vissvarīgākais ir atbalsts priekšlikumam pakāpeniski līdz 2020.gadam panākt, lai 80 procenti no iekasētā degvielas akcīzes nodokļa tiktu novirzīti ceļiem. Šobrīd “Valsts autoceļu fonda” rīcībā nonāk tikai 25% no iekasētā degvielas akcīzes un ikgadējā ekspluatācijas nodokļa, kas ir aptuveni …

Kā izrādās, tad Latvijas Valsts ceļi (LVC) ir atbildīgi ne tikai par dramatisko ceļu stāvokli, bet nodarbojas arī ar autovadītāju sodīšanu, jo tikai tā var saprast LVC pārstāvju viedokli, ka inovatīvais luksofors ar “radara” funkcijām, kurš uzstādīts uz šosejas Rīga – Jelgava pie Olaines, ir sava veida sods satiksmes dalībniekiem, kuri neievēro ātruma ierobežojumu. Vērtējot pēc analoģijas, iespējams, ka drīzumā mūsu valsts sabrukušajos ceļos varēsim satikt ceļu policistus, lejam asfaltu?
Jau šobrīd ne viens vien autovadītājs ir pamanījis satiksmes negadījumus minētā inovatīvā luksofora tuvumā …

Ik gadu nepiestiprinātu priekšmetu dēļ aptuveni 13 000 cilvēku gūst ievainojumus*. Pēkšņs bremzēšanas gadījumā tie objekti, kas nav atbilstoši nostiprināti, sekojot inerces principiem, lidos uz automašīnas priekšpusi ar ātrumu, kas līdzvērtīgs braukšanas ātrumam pirms bremzēšanas. Tas nozīmē, ka priekšmets var saplēst logus, sabojāt mērinstrumentu paneli vai pat ievainot pasažierus. Biežākās sekas ir galvas ievainojumi un nobrāzumi, tomēr atkarībā no priekšmetu svara un braukšanas ātruma ievainojumi var būt vēl nopietnāki. Nepiestiprināti dzīvnieki, kā arī nepiesprādzēti pasažieri aizmugures sēdvietās var izraisīt vēl traģiskākas sekas.
Priekšmeti
Sadursmes vai pēkšņas bremzēšanas gadījumā, automašīnai braucot ar aptuveni 90 …

Informācija par iespējamo invalīdu stāvvietu apliecību negodprātīgu izmantošanu, dodot iespēju neapmaksāt autostāvvietu Rīgas centrā personām, kurām ar šo apliecību nav nekā kopēja, ir apliecinājums vairākām negatīvām tendencēm sabiedrībā un nav ierindojamas tikai tradicionālajā vēlmē nemaksāt, kur tas ir iespējams. Invalīdu stāvvietas apliecība dod ne tikai iespēju cilvēkam ar kustību traucējumiem ērtāk nokļūt nepieciešamajā galapunktā ar automašīnu, bet kopumā veicina viņa mobilitāti, tātad arī dzīvesprieku. Tas ir gan humāni, gan ikdienā nepieciešami, ņemot vērā biežās brīvu stāvvietu problēmas un to izmaksas pilsētas centrā. Tomēr šādu problēmu nav atsevišķiem ekskluzīvu auto vadītājiem, …

Pētījumi liecina, ka augstas gaisa temperatūras ietekmē, kas padara mūs vieglāk aizkaitināmus un nogurušākus, ievērojami samazinās koncentrēšanās spējas un palielinās reakcijas laiks*. Veikto testu rezultāti liecina, ka autovadītāja reakcijas laiks var palielināties pat par 22%, ja automašīnā temperatūra sasniedz 27°C, salīdzinot ar situāciju, ja automašīnā temperatūra ir 21°C**. Vērts atzīmēt, ka arī Latvijā īpaši karstās dienās gaisa temperatūra var pārsniegt 25°C pat septembrī.

„Mums jāatceras saglabāt braukšanai ērtus apstākļus, ieskaitot temperatūru. Ja automašīna ir aprīkota ar gaisa kondicionieri, to ieteicams lietot karstās dienās. Automašīnas bez gaisa kondicioniera vajadzētu vēdināt, …

Autovadītāja veselības stāvoklis un noskaņojums ietekmē viņa uzvedību uz ceļa, vienlaikus ietekmējot arī citu ceļa satiksmes dalībnieku drošību. Viens no veidiem, kā saglabāt labu pašsajūtu, ir pareiza pozīcija pie stūres, kas ļauj vadītājam ilgāku laiku saglabāt komforta sajūtu.

Lai pārliecinātos par drošību uz ceļa, autovadītājiem īpaša uzmanība jāvelta arī sava veselības stāvokļa uzraudzībai. Saskaņā ar acu ārstu teikto, pat tiem vadītājiem, kuriem nav konstatētas nekādas redzes problēmas autovadītāju apliecības iegūšanas brīdī, jāveic regulāras redzes pārbaudes vismaz reizi četros gados. Biezākas pārbaudes tiek rekomendētas vadītājiem pēc 40 gadu vecuma, kad …

Vakar kādā pietiekami autoritatīvā televīzijas ziņu raidījumā ceļu policists kā ar cirvi noskaldīja – tik laba statistika ir pateicoties tam, ko pa TV rādīja (domāts videorullītis CSDD stereotipiskās pretdzeršnas kampaņas ietvaros) un, protams, Ceļu policijas aktīvai darbībai. Un patiesībā jau tā tas arī ir – statistika ir galvenā!
Statistikas dēļ esam gatavi uz visu. Jo tieši statistika ir tā, kas ļauj parādīties plašsaziņu līdzekļu centrālajās lapās sensacionāliem virsrakstiem par Latvijas visstraujāk augošo ekonomiku, par visstraujāk augošo automobiļu tirgu, par visstraujāk augošo satiksmes drošības uzlabojumu rādījumiem.
Pie Ikšķiles veikala jautra jauniešu kompānija uz …

Pirms kādiem gadiem, šķiet tieši pirms Jāņiem, atbildīgās institūcijas sarīkoja reklāmas kampaņu “dzer, brauc, pievienojies”. Tā vien liekas, ka šī ir bijusi visefektīvākā kampaņa un zināms daudzums šoferīšu to beidzot sadzirdējuši. Tāpēc tagad preses slejās parādās jauni virsraksti par to, ka šajā gadā alkohola reibumā satiksmes negadījumus izraisījuši divtik vairāk autovadītāju, kā pērn.
Kā var spriest no atbildīgo institūciju statistikas datiem, tad aizvadītā gada pirmajos piecos mēnešos notikuši 203 satiksmes negadījumi, kuros iesaistīts kaut viens iereibušais stūresvīrs. Šogad šādā pat laika posmā dzērājšoferi izraisījuši jau 456 negadījumus. Arī bojā gājušie šādos …

2 sekundes – tai būtu jābūt minimālajai distancei starp automašīnām labos laika apstākļos ar braukšanas ātrumu līdz 60 km/h. Šī distance ir jāpalielina vismaz par vienu sekundi, ja braucat aiz kravas automašīnas vai sliktos laika apstākļos. Jānorāda, ka atrašanās pārāk tuvu priekšā braucošajai automašīnai ir viens no galvenajiem satiksmes negadījumu cēloņiem uz taisna ceļa.
19% gados jaunu braucēju atzīst, ka nereti brauc pārāk tuvu priekšā esošajai automašīnai, kamēr gados vecākiem vīriešiem tas novērojams tikai 6% gadījumu. Pārāk mazu distanci ar priekšā braucošo automašīnu parasti ievēro sporta automašīnu un SUV īpašnieki, kamēr …

Viens no Latvijas autoritatīvākajiem ziņu raidījumiem “Panorāma” pacilātā noskaņojumā vēstīja par jauniem rekordiem, kurus piefiksējuši tik vērtīgie un vajadzīgie fotoradari. Pilnīgi droši tagad varam secināt, ka fotoradari mums nesuši pat veselus trīs labumus apsolītā viena vietā.
Vispirms jau statistika! Jebkurš autobraucējs piekritīs, ka ir vērts paciest visas fotoradaru sagādātās neērtības un bieži vien arī avārijas situācijas, lai tiktu pie operatīvas un, pats galvenais, visiem tik ļoti svarīgās statistikas! Vismaz tagad droši zinām, ka vienmēr čaklie un atsaucīgie BMW vadītāji atdevuši līderpozīcijas VW Golf un Mercedes Benz vadītājiem. Tieši šis trījnieks pārliecinoši …

Vēlos pateikt savā, draudzīgās autodroms.lv komandas un visu autobraucēju – vīriešu vārdā milzum lielu paldies visām daiļā dzimuma pārstāvēm, kas pēdējos gados tik pašaizliedzīgi metušās cīņā par ceļu satiksmes drošību Latvijas pilsētu ielās un nepilsētu lielceļos! Tiesa gan, kaut kur dzirdētas baumas, ka par satiksmes drošību turpmāk rūpēsies maksas fotoaparāti ceļmalēs un, ka patiesībā par drošību uz ceļiem būtu jāgādā speciāli izveidotām organizācijām, no kurām dažām “satiksmes drošība” pat iekļauta nosaukumā. Taču tās visticamāk ir tikai baumas, jo dzīvē, kā varam pārliecināties, viss notiek daudz savādāk…
Bija laiki, kad autovadītāji – …