Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Rakstot par Gailord Gladiator vēsturi es pieminēju vācu ateljē Spohn , kurš būvējis Maybach virsbūves. Tāpēc šodien pastāstīšu par Maybach markas dzīves gājumu. Koncentrēsimies uz modeli Maybach Type 12 Zeppelin DS8 modeli.
Inženiera Vilhelma Maibaha vārds jau no seniem laikiem saistās kopā ar Gotlību Daimleru. Mehāniskajās darbnīcās, kur mācījās Maibahs, Daimlera kungs viņam palīdzēja attīstīt talantu. Abi strādāja Deutz rūpnīcā. Daimlera kungs bija vadītājs, bet Maibahs kļuva par galveno inženieri. Pametuši Deutz abi strādāja pie iekšdedzes motora, kuru 1885. gadā uzstādīja motocikla šasijai, bet vēlāk arī četru riteņu ekipāžai. Pirmo automobili Maibahs uzkonstruēja 1889. gadā un drīz arī sākās spēkratu pārdošana.
Par Mercedes –Benz pirmsākumiem lasiet šeit: https://www.autodroms.lv/uz-zemes-udeni-un-gaisa-1-dala/
Tagad pie mūs šodien interesējušiem cepelīniem. Kopš 1907. gada Maibahs uzsāka ražot dzinējus grāfa Cepelīna ( Zeppelin) dirižabļiem. Savu uzņēmumu Maybach Vilhelms un viņa dēls Karls dibināja 1909. gadā. Karls 1912. gadā nodibināja aviācijas motoru ražotni, kura atradās Fridrihshāfenē netālu no Cepelīna rūpnīcas.
Pēc Pirmā pasaules kara Karls atsāka dzinēju ražošanu , bet vēlāk arī ķērās pie savu vieglo automobiļu izlaišanas. Tās bija lielas mašīnas. Divdesmito gadu automobiļiem ( pirmais Maybach markas auto W3 tapa 1921. gadā) uzstādīja sešu cilindru motorus un divu pakāpju pārnesumu kārbu, kuras pārslēgšana notika ar pedāli. Taču Maybach nebija savas virsbūvju ražotnes. Uz gatavām Maybach šasijām dažādi virsbūvju ateljē uzstādīja savus meistardarbus. Vilhelms Maibahs aizgāja viņsaulē 1929. gada Ziemassvētkos. Togad uzsāka modeļa Maybach Type 12 ražošanu ar V12 motoru. To izlaida vienu gadu . Kā pirmais no cepelīniem 1930. gadā parādījās modelis Maybach Type 12 Zeppelin DS 7, kur burti nozīmēja divas reizes pa seši, bet cipars septiņus litrus. Auto nosauca Zeppelin par godu Maibaha līdzdalībai vācu inženieru triumfā . Dirižabļa siluets rotāja auto radiatora režģi. Lielajam V12 motoram bija 6922 kubikcentimetru darba tilpums. Auto bija tik garš, ka tā vadīšanai vajadzēja autobusa šofera apliecību. Riteņu bāze 3,73 metri. Maksimālais spēkrata ātrums 161 km/h. Modeli Type 12 Zeppelin DS7 ražoja no 1930. līdz 1933. gadam.
Tajā pat 1930. gadā V12 motora darba tilpumu pacēla līdz 7922 kubikcentimetriem. Astoņu litru varianta Maybach Type 12 Zeppelin DS8 jauda bija 200 zs. Ražošanā Maybach Type 12 Zeppelin DS8 bija no 1930. līdz 1939. gadam.
Tās vienmēr bijušas ļoti dārgas un retas mašīnas. Līdz Otrajam pasaules karam Maybach Type 12 Zeppelin DS8 ražoja ierobežotā skaitā. Tāpat līdz karam izlaida arī mazākuMaybach SW 38 modeli ar sešu cilindru motoru. Maybach Type12 Zeppelin DS8 cena bija 40 līdz 42 tūkstoši reihsmarku. Tas sanāk divas reizes dārgāk nekā Mercedes – Benz 540 K. Kopā izlaida 200 Type 12 un Type 12 Zeppelin DS7 un DS8 mašīnas un tikai 12 nopirka Vācijā. Pārējos eksportēja.
Līdz mūsdienām saglabājušies 28 automobiļi. Divi Maybach Type 12 un 26 Type 12 Zeppelin DS7 un DS8.
Ar vēsturisko Maybach Type 12 Zeppelin DS8 es šodien labprāt dotos uz Lietuvu pēc ēdamajiem cepelīniem!
Kristiāns Andersons