Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

“Vēl vairāk Duster, joprojām Duster” – jaunais Duster ir nākamā nodaļa stāstam par modeli, kurš kļuvis par standartu noteicēju savā tirgū un visaptverošu Dacia ikonu, kurā ietverts viss, kas svarīgs šim zīmolam: robusts un radīts brīvai dabai; tikai nepieciešamais, tomēr stilīgi; turklāt ekoloģisks un gudrs. Duster tika radīts 2010. gadā. Pirmo reizi tas tika pārveidots 2017. gadā un kļuva par līderi tirgū, pārrakstot SUV uzbūves principu standartus.

Turklāt Duster ir īsts veiksmes stāsts – tā 13 gadus ilgajā karjerā tas ieguvis vairāk par 40 balvām, saražojis ap 2,2 miljoniem automobiļu un stabili pieaugošā popularitāte ierindo to starp 2022. gadā visvairāk pārdotajiem SUV Eiropā visos mazumtirdzniecības segmentos. Dacia rūpnīcā Pitešti Rumānijā katru dienu no ražošanas līnijām izbrauc ap 1000 Duster SUV – apmēram viens ik minūti!

SPĒCĪGĀKS UN PAŠPĀRLIECINĀTĀKS DIZAINS

Dacia ir pārstrādājis Duster dizainu. Tam joprojām piemīt satriecošais izskats, kas iepriekšējās paaudzes izvirzīja līderos – īpaši tā masīvais, izturīgais SUV raksturs – taču nu tas izpaužas augstāk, tālāk un stiprāk ar Dacia jauno, izteiksmīgo dizainu. Jaunais Duster lepni izrāda savu pārveidoto dizainu.

Davids Durāns (David Durand), Dacia dizaina direktors: “Pirms sākām darbu pie jaunā Duster stila, mēs pieslīpējām tā proporcijas, lai tam piešķirtu spēcīgu, līdzsvarotu stāju. Ja jau sākotnēji ir izveidotas labas proporcijas, vairs nav nepieciešamas dažādas viltības, lai pielāgotu stilu vēlāk.”

“Tikai pats nepieciešamākais, nekādas samākslotības” – šī Dacia filozofija attiecināma gan uz jaunā Duster dizainu, gan uz ikvienu citu modeli.

Dizaineri sāka ar vienkāršiem apjomiem – salons, motora pārsegs, spārni utt. Pēc tam tos salika kopā, lai piešķirtu šim modelim modernu, labi veidotu stilu, tīši veidojot nospriegotas, pašpārliecinātas līnijas.

Vienkāršās formas un apjomi piešķir dizainam papildu jaudu – tostarp skarbā, vertikālā priekšdaļa, nošķeltie riteņu arku aizsargi, lielās bagāžas nodalījuma durvis un sānu logi, kas stiepjas no priekšas līdz pat aizmugurei.

Jauno Duster ietver stilīga josla visapkārt – sānu aizsargi virsbūves apakšā savieno pazīšanās zīmes ar riteņu arkām, tālāk ar priekšējo un aizmugurējo buferi, padarot jauno Duster vēl robustāku un piemērotāku brīvai dabai nekā jebkad!

Jaunā Duster dizains ir konsekvents, iet līdzi laikam un apvieno savvaļīgo un robusto raksturu ar ilgtspējīgāku piegājienu.

• Priekšējai un aizmugurējai aizsargplāksnei izmantots ietonēts materiāls. Videi un klientiem ir labi, ja netiek izmantota ārēja krāsošana – skrāpējumi un skrambas neizmainīs sākotnējo toni.

• Sānu aizsargi virsbūves apakšā, riteņu arku aizsargi, pazīšanās zīmes, trijstūri uz priekšējā bufera, (piestiprināmās) aizsargplāksnes priekšā un aizmugurē, kā arī aizsargs aizmugurē izgatavoti no izturīga materiāla, kuru izstrādājuši Dacia inženieri un LyondellBasell ķīmiķi – Starkle®. Šis materiāls, kurš pirmo reizi tika izmantots konceptautomobilī Manifesto, satur 20 % atkārtoti pārstrādātas plastmasas. Tā sastāvā ir baltas daļiņas, kas piešķir lāsumainu izskatu, kuru Dacia ir nolēmis izrādīt ar lepnumu, nevis aizkrāsot (plašāka informācija turpmāk tekstā).

Davis Durāns turpina: “Mēs vēlējāmies, lai eksterjera un interjera dizains būtu patiesi saskaņots. Spraigais un skarbais stils iekšpusē liek justies pienācīgi aizsargātam.”

 Šo sajūtu rada arī augstais, vertikālais un plašais jaunais vadības panelis un telekomunikāciju panelis. Gaisa vārstu forma atgādina riteņu arkas un sniedz papildu saskaņotības sajūtu.

Tāpat kā ārpusē, arī iekšpusē ir tikai nepieciešamākais – tās funkcijas, kurām ir noteikts uzdevums. Daudz darba ieguldīts ergonomikā, tostarp 10,1 collas centrālajā ekrānā, kas izvietots vadītāja redzes laukā 10° leņķī pret to. Jaunās automātiskās transmisijas vadības pogas ir īpaši ērtas vadītājam. Stūres saplacinātās virsmas augšpusē un apakšā to padara izcili ērtu lietošanai.

Visbeidzot – jaunā Y formas pazīšanās zīme izceļ saikni starp jaunā Duster interjeru un eksterjeru.

• Iekšpusē gaisa vārstu virsma ir Y formā (vara krāsā aprīkojuma versijā Extreme), turklāt Y forma parādās arī ap roku balstiem durvju paneļos. Zīmola nosaukums stūres centrā aizstāts ar Dacia

• Ārpusē jaunā Duster priekšējie un aizmugurējie lukturi izkārtoti Y formā, tāda pati forma redzama arī disku apmalēs – turklāt tajās nav izmantots hroms (materiālam spīdumu piešķir īpašais pulējums).

Davids Durāns norāda uz svarīgāko: “Mēs vēlējāmies padarīt jaunā Duster dizainu nepieredzēti pievilcīgu, padarot tā stilu vēl vairāk atbilstošu Duster un Dacia būtībai, enerģiski un lepni no jauna apliecinot mūsu vērtības: robusts un radīts brīvai dabai; tikai nepieciešamais, tomēr stilīgi; ekoloģisks un gudrs.”

CMF-B PLATFORMA PALIELINA JAUNĀ DUSTER VEIKTSPĒJU

Jaunais Duster ir būvēts uz CMF-B platformas, kurai ir centrālā loma Dacia industriālajā stratēģijā. Šī konkurētspējīgā un izcili elastīgā platforma sākotnēji tika izmantota jaunākajos Sandero un Logan modeļos, vēlāk – Jogger. Tā nodrošina to daudzpusīgumu, kas Dacia nepieciešams, lai optimāli īstenotu ambiciozo produktu plānu.

CMF-B platforma jaunajam Duster salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi nodrošina vairāk vietas pasažieriem un bagāžai, tomēr kopumā ir tikai mazliet garāka. Šīs platformas modernā konstrukcija samazina arī vibrāciju un ceļa troksni, sniedzot lielāku komfortu vadītājam. Tā dāvā neizmērojami lielāku baudījumu pie stūres, kā arī nepārspējamu saķeri ar ceļu.

CMF-B platforma ļauj uzsākt jaunā Duster ceļu pretī elektrifikācijai, jo uz tās ir vieta piedziņai ar mild-hybrid vai full-hybridtehnoloģiju.

Patriss Levi Benšetons (Patrice Lévy Bencheton), Dacia produktu veiktspējas viceprezidents skaidro: “Jaunā CMF-B platforma ir svarīgākais elements, kas ļauj attīstīt Dacia klāstu – šodien un rīt. Viss tās potenciāls redzams jaunajā Duster – tajā ir vieta ļoti efektīvai elektriskai piedziņai, tā būtiski uzlabo veiktspēju, nodrošina pievilcību un pieejamību cenas ziņā, kas to padarījusi tik populāru.”

ROBUSTS UN PIEMĒROTS BRĪVAI DABAI – JAUNAIS DUSTER DROSMĒ PĀRSPĒJ PATS SEVI

Jaunā Duster spējas bezceļa apstākļos nespeciālistu 4×4 tirgū ir nepārspētas (“nespeciālisti” – 4×4 automobiļi bez tuvu pakāpju pārnesumkārbas), tādēļ brīvās dabas mīļotāji to var baudīt bez jebkādām raizēm.

 UZLABOTAS SPĒJAS VISA VEIDA APVIDOS 4X4 VERSIJĀ

Jaunais Duster ir pieejams ar 4×4 Terrain Control pārnesumkārbu, kurai ir pieci braukšanas iestatījumi:

• AUTO – pārnesumkārba automātiski sadala jaudu starp priekšējo un aizmugurējo asi atbilstoši riteņu saķerei un ātrumam;
• SNOW – optimizē trajektoriju uz slidena ceļa, izmantojot īpašus ESC (Electronic Speed Controller – elektroniskas ātruma kontroles) un pretslīdēšanas iestatījumus;
• MUD/SAND – mainīgam apvidum;
• OFF-ROAD – augstākā veiktspēja sarežģītā apvidū; ļoti līdzīga pašreizējā Duster 4×4 Lock režīmam, tikai ar papildu priekšrocībām, ko sniedz automātiska un optimāla spēka momenta sadale uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem atbilstoši saķerei un ātrumam;
• ECO – optimizē degvielas patēriņu, regulējot gaisa kondicionieri un automobiļa veiktspēju. Tas optimizē spēka momenta sadali starp priekšējo un aizmugurējo asi maksimālajā iespējamā apmērā, lai samazinātu degvielas patēriņu un vienlaikus pielāgotos saķerei ar ceļu.

Klīrenss – 217 mm 4×4 versijā – visaugstākais tirgū.

Pietuvošanās un attālināšanās leņķis, lai vēl vairāk izvairītos no šķēršļiem – līdz pat 31° priekšpusē un 36° aizmugurē (4×4 versijās).

Ātruma regulēšana nogāzēs īpaši noder paugurainā reljefā un stāvās nogāzēs. Šī sistēma principā darbina bremzes tā, lai automobiļa ātrumu noturētu (atkarībā no vadītāja iedarbības) starp 0 un 30 km/h. Tā ieslēdzas neatkarīgi no pārnesuma (arī atpakaļgaitā), tādēļ vadītājs var neizmantot akseleratora un bremžu pedāli un koncentrēties uz stūri.

Jauna All Road Info sistēma. Braucot bezceļa apstākļos, 10,1 collu centrālajā ekrānā skatāma dažāda īpaši noderīga informācija:

• slīpums sānu virzienā;
• slīpums pret kalnu un lejup no kalna;
• jaudas sadalījums starp priekšējo un aizmugurējo asi (4×4 versijai).

ĪPAŠI IZTURĪGI AIZSARGI UN MATERIĀLI

• Eksterjerā – visa zona ap virsbūvi tagad ir pasargāta no viegliem sitieniem un skrāpējumiem. Sānu aizsargi savienojas ar riteņu arku aizsargiem, kā arī priekšējiem un aizmugurējiem buferiem, veidojot aizsargjoslu. Lielās aizsargplāksnes zem buferiem pasargā virsbūvi no apakšas.

• Interjerā – salons ir ļoti izturīgs, it īpaši aprīkojuma versijā Extreme, kurai ir mazgājami TEP MicroCloud sēdekļi un gumijas paklājiņi priekšā, aizmugurē un bagāžas nodalījumā. Paklājiņos izmantoti 20 % atkārtoti pārstrādāta materiāla.

IZTURĪGĀKI MATERIĀLI

Priekšējai un aizmugurējai aizsargplāksnei izmantots ietonēts materiāls. Citiem vārdiem – šī plastmasa jau ir tonēta, kad to ielej, lai izgatavotu detaļu. Līdz ar to tonis ir nemainīgs (atšķirībā no ārēja krāsojuma). Neizbēgamie skrāpējumi un skrambas var atstāt pēdas, tomēr būs praktiski neredzamas, jo nemainīs plāksnes krāsu.

Aizsargi visapkārt automobilim izgatavoti no Starkle® – jauna materiāla, kuru radījuši Dacia inženieri (skatiet turpmāk tekstā). Tas nav krāsots no ārpuses, tādēļ skrāpējumi un skrambas neatstāj aizdomīgas pēdas.

Būvēts tā, lai ietilpinātu InNature piederumus

• Sleep Pack – tāpat kā Jogger, pirmais Dacia automobilis, kuram šis piederums iekļauts komplektā, arī jaunais Duster spēs ietilpināt šo paku. Tā ir vienkārša, izņemama un cenas ziņā pieejama kaste trīs vienā ar divvietīgu gultu, kuru var atlocīt mazāk nekā divās minūtēs (1,90 metrus gara un līdz pat 1,30 metrus plata), galdiņš un glabāšanas vieta.

• Jaunais jumta plaukts, kurš ir īpaši parocīgs aktivitātēm brīvā dabā, spēj noturēt līdz pat 80 kg. To bez piepūles var piestiprināt uz moduļu jumta sliedēm šķērseniskā pozīcijā vai uz šķērseniskajiem stieņiem, kurus var iegādāties atsevišķi.

EKOLOĢISKS UN GUDRS – NEPIEREDZĒTI ILGTSPĒJĪGS UN PIEEJAMS CENAS ZIŅĀ

Atbilstoši Dacia vērtībām jaunais Duster piedāvā cenas ziņā pieejamu alternatīvu ilgtspējīgākai braukšanai, kombinējot jaunas hibrīdās piedziņas un vairāk atkārtoti pārstrādātu materiālu.

JAUNAS HIBRĪDĀS PIEDZIŅAS

• Duster HYBRID 140. Šī piedziņa, kuru Dacia pielāgoja Jogger gada sākumā, tagad pieejama jaunajam Duster. Tā būvēta, izmantojot tehnoloģijas, kuras Renault Group ir pamatīgi pārbaudījusi. Šo piedziņu veido četru cilindru 1,6 litru, 94 ZS benzīna dzinējs, divi elektromotori (49 ZS spēkstacija un augstsprieguma startera ģenerators) un elektriska automātiskā ātrumkārba (ar četriem dzinēja pārnesumiem un diviem motora pārnesumiem). Šāda kombinēta tehnoloģija ir iespējama tādēļ, ka sistēmā nav sajūga.

Reģeneratīvās bremzēšanas, 1,2 kWh (230 V) akumulatora augstās enerģijas atgūšanas spējas un pārnesumkārbas efektivitātes dēļ pilsētā var braukt pilnībā elektriskā režīmā līdz pat 80 % laika, tādējādi samazinot patēriņu par 20 % (jauktajā ciklā) vai pat 40 % (pilsētas ciklā). Turklāt dzinējs vienmēr tiek iedarbināts ar elektrību

• Duster TCe 130. Šī ir pirmā reize, kad Dacia izmanto šo piedziņu, kas nodrošina sākotnēju elektrifikācijas pakāpi. Tajā apvienots jaunās paaudzes trīs cilindru 1,2 litru benzīna dzinējs ar turbopūti, kurā izmantots Millera cikls (samazināti zudumi sūknī optimizē efektivitāti), un 48 V mild hybrid Šis motors palīdz iekšdedzes dzinējam automobiļa iedarbināšanas laikā un paātrinājuma laikā, samazinot vidējo patēriņu un CO₂ izmešu daudzumu par aptuveni 10 %*. Tas nodrošina arī vairāk jaudas paātrinājuma laikā nekā esošajam TCe 130 modelim, padarot automobili atsaucīgāku un braukšanu plūstošāku. Reģeneratīvā bremzēšanas sistēma uzlādē 0,9 kWh akumulatoru, neradot ievērojamas izmaiņas vadītājam.

TCe 130 piedziņa ir pieejama ar sešu ātrumu pārnesumkārbu 4×2 un 4×4 versijās.

• Duster ECO-G 100. Dacia, nepārspējamais SNG līderis Eiropā, ir vienīgais automobiļu ražotājs, kas piedāvā divu degvielu (benzīna un SNG) iespēju visiem saviem modeļiem ar iekšdedzes dzinēju un ECO-G marķējumu. Jaunajā Duster izmantota šī iebūvētā un pārbaudītā tehnoloģija, kas garantē drošumu un uzticamību.

Braucot ar SNG, jaunais Duster ECO-G 100 vidēji izlaiž par 10 % mazāk CO₂, nekā līdzīgs benzīna dzinējs. Ar to var nobraukt līdz pat 1300 km**, jo divās tvertnēs kopumā var iepildīt 100 litrus – 50 litrus benzīna un 50 litrus SNG (gāzes tvertne ir zem bagāžas nodalījuma grīdas, tādēļ neietekmē kravas telpas tilpumu). Ar vadības panelī iebūvēto pogu dzinēju var vienā mirklī nemanāmi pārslēgties no vienas degvielas uz otru.

* salīdzinājumā ar iekšdedzes dzinēju, kuram ir tāda pati jauda

** WLTP

 ILGTSPĒJĪGĀKI MATERIĀLI

Dacia izgudro Starkle®. Jaunais Duster ir pirmais sērijveida modelis, kurā izmantots Starkle® – jauns materiāls, kuru izgudrojuši Dacia inženieri. 20 % no tā veido atkārtoti pārstrādāts polipropilēns, turklāt tas vispār nav krāsots no ārpuses, līdz ar to ražošanas procesa oglekļa pēda ir mazāka. Sānu aizsargi virsbūves apakšā, riteņu arku aizsargi, pazīšanās zīmes, trijstūri uz priekšējā bufera, (papildu) aizsargplāksnes priekšā un aizmugurē, kā arī aizsargs aizmugurē ir izgatavots no Starkle®. Izgatavojot priekšējo un aizmugurējo aizsargplāksni no tonētas masas materiāla, arī tiek samazināts procesā izmantotās krāsas daudzums.

• 20 %* atkārtoti pārstrādātas plastmasas. Kopumā aptuveni 20 % no plastmasas, kas ir jaunajā Duster, ir atkārtoti pārstrādāta – tas ir ievērojami vairāk par ierasto proporciju šajā segmentā, un par 8 punktiem vairāk nekā iepriekšējā paaudzē.

• Bez dekoratīva hroma, bez dzīvnieku izcelsmes ādas. Dacia ir nolēmis pārtraukt ādas un dekoratīva hroma izmantošanu visos savos modeļos – abos gadījumos vides aizsardzības dēļ.

• Lietotāja rokasgrāmata ir mazāka, lai tērētu mazāk papīra. Pilnā versija ir pieejama tiešsaistē, lietotnē My Dacia.

* Polimēru kategorijā, kura definēta topošajā Francijas regulējumā par nolietotiem automobiļiem (Véhicules Hors d’Usage/VHU)

TIRGŪ JOPROJĀM NEPĀRSPĒTA VĒRTĪBAS UN CENAS ATTIECĪBA

• Jaunais Duster turpina pildīt Dacia solījumu par vērtības un cenas attiecību. Tajā apvienota vispieejamākā cena attiecīgajā segmentā un lielāks pasažieru salons, piedāvājot labāko darījumu tirgū.

• Tajā būs vairāk tehnoloģiju, tostarp jauns septiņu collu digitālais vadības panelis, jauns 10,1 collas centrālais skārienjutīgais ekrāns un jauna informācijas un izklaides sistēma.

• Turklāt jaunais Duster būs tik atjautīgi veidots kā nekad – piemēram, tam būs moduļu jumta sliedes un gudri izstrādātā Dacia YouClip piederumu sistēma (skatiet turpmāk tekstā).

TIKAI NEPIECIEŠAMAIS, TOMĒR STILĪGI – VAIRĀK TEHNOLOĢIJU UN VAIRĀK VIEDUMA

Jaunais Duster atspoguļo Dacia filozofiju par tehnoloģisko progresu – tam jābūt saprātīgam, gudram, cenas ziņā pieejamam un jāatvieglo dzīve lietotājam, t.i., jāvairo drošums un komforts.

DIGITĀLĀKS UN SAVIENOTĀKS PASAŽIERU SALONS

Jauna informācijas un izklaides sistēma ar 10,1 collas centrālo skārienjutīgo ekrānu, kas iekļauts standartā Expression un augstākās aprīkojuma versijās un ir pieejams ar abām Duster multivides sistēmām – Media Display un Media Nav Live.

• Media Display, kas jau rūpnīcā tiks iebūvēta jaunā Duster Expression un Extreme modeļos, ietver četrus skaļruņus un bezvadu Apple CarPlay™ un Android Auto™ savienojamību.

• Media Nav Live, kas būs pieejama standartā Journey modeļos un kā papildu iespēja Extreme aprīkojuma versijā, ietver visu minēto un arī savienotu navigācijas sistēmu, kas nodrošina atjauninātu informāciju par satiksmi reāllaikā un skaņu sistēmu Arkamys 3D Sound System ar sešiem skaļruņiem.

Media Control aprīkojuma versijā Essential trim ir pilnīga informācijas un izklaides sistēma, kuru var regulēt ar pogām uz stūres. Tā parāda ar medijiem saistītu informāciju 3,5 collu ekrānā līdzās analogajām pogām uz vadības paneļa. Tai ir četri skaļruņi, Bluetoothsavienojums, USB pieslēgvieta un vadības panelī iebūvēts viedtālruņa statīvs. To savienojot ar bezmaksas lietotni Dacia Media Control, sava viedtālruņa ekrānā varat regulēt radio, citus medijus un vairākas citas funkcijas.

Vietēja savienojamība, kas atbilst jaunajām Eiropas Savienības GSR2 prasībām, un automobiļos ar Media Display un Media Nav Live vēl vairāk savienotu pakalpojumu, tostarp:

• FOTA (Firmware Over The Air – aparātprogrammatūra pa gaisu) programmatūras atjaunināšana – jums vairs nebūs jāpiestāj pie izplatītājiem, lai iegūtu jaunāko versiju;

• savienota apkope, kuru var skatīt lietotnē MyDacia savā viedtālrunī.

Digitālais vadības panelis – jaunais Duster ir pirmais automobilis ar septiņu collu individuāli pielāgojamo krāsu digitālo vadības paneli, kurā vadītājs var parādīt informāciju, kas tam šķiet visnoderīgākā, to izkārtojot vēlamajā izvietojumā. Šis digitālais vadības panelis pieejams standartā Expression un augstākas pakāpes aprīkojuma versijās.

Viedtālruņa statīvs visās aprīkojuma versijās. Versijām ar Media Display un Media Nav Live ir arī divas USB-C pieslēgvietas priekšpusē un divas aizmugurē, kas ļauj uzlādēt līdz pat četrām ierīcēm. Visām pieslēgvietām ir aizmugurgaismojums.

Bezvadu viedtālruņa lādētājs centrālajā konsolē, kas ērti sasniedzams abiem pasažieriem priekšpusē, ir jaunā Duster Journeystandarta aprīkojumā un pieejams kā papildu iespēja aprīkojuma versijā Extreme.

JAUNAS VADĪTĀJA ATBALSTA SISTĒMAS

Kruīza kontrole tagad iekļauta standartā, sākot ar aprīkojuma versiju Expression. Automātiska tuvo un tālo gaismu pārslēgšanās pieejama standartā jaunā Duster Extreme un Journey modeļiem. Automātiska tuvo gaismu pārslēgšanās pieejama visām aprīkojuma versijām.

Jaunajam Duster pievienotas jaunas vadītāja atbalsta sistēmas, kas atbilst nesenākajām drošības prasībām, piemēram, automātiskā avārijas bremzēšana (pilsētas un piepilsētas zonās, ieskaitot citu automobiļu, gājēju, velosipēdu un motociklu noteikšanu), ceļazīmju atpazīšana un brīdinājums par ātruma pārsniegšanu, atbalsts novietošanai stāvvietā atpakaļgaitā, avārijas apstāšanās signāls, brīdinājums par izbraukšanu no joslas, atbalsts joslas saglabāšanai, brīdinājums par vadītāja uzmanības samazināšanos, kā arī avārijas zvana funkcija (eCalls). Lai atvieglotu savu klientu dzīvi, Dacia pievienojis gudru pogu My Safety, lai ātri konfigurētu vadītāja iecienītākās vadītāja atbalsta sistēmas.

OPTIMIZĒTS KOMFORTS

Vēl plašāks salons. Jaunais Duster piedāvā labāko vērtības un cenas attiecību savā segmentā. Pāreja uz CMF-B platformu nodrošina lielāku plašumu iekšpusē — it īpaši tas attiecas uz platumu priekšpusē un vietu kājām aizmugurē.

Bagāžas nodalījuma grīda ir zemāka, tā durvju aile ir platāka un augstāka. Arī pats bagāžas nodalījums ir platāks un augstāks, nodrošinot par 6 % vairāk vietas (472 litri zem pārsega 4×2 jaunajā Duster).

Pilnīgi jauns aprīkojums. Tā kā komforts sākas ar pilnīgi mierīgu vadītāju, jaunajā Duster ir virkne ērtību, kas atvieglo vadītāja dzīvi. Elektriskās stāvbremzes iekļautas aprīkojuma versijā Journey (standartā) un Extreme (kā papildu iespēja), turklāt aprīkojuma versijās Extreme un Journey pēc noklusējuma ir sānu spoguļi ar elektrisku regulēšanas un pielocīšanas mehānismu. Ņemot vērā jaunā Duster gatavību visskarbākajiem apstākļiem, tam var izvēlēties arī apsildāmu stūri un ledus atkausēšanas sistēmu vējstiklā (dažās valstīs).

YouClip – jaunie, gudrie piederumi ar Dacia pieskārienu. Dacia inženieri izgudrojuši YouClip – vienkāršu, praktisku sistēmu, kas dažus noteiktus piederumus stingri notur noteiktās zonās pasažieru salonā. Jaunajam Duster ir četri (aprīkojuma versijā Essential) vai seši YouClip satvērēji (viens uz vadības paneļa, viens pie konsoles pasažieru pusē, viens aiz centrālās konsoles, pa diviem katrā bagāžas nodalījuma pusē un viens bagāžas nodalījuma durvīs).

Tie var noturēt planšetes statīvu, glabāšanas somiņu, viedtālruņa statīvu ar indukcijas lādētāju vai piederumu “trīs vienā” (glāžu turētāju, somas āķi un pārvietojamu lampiņu). Šī atjautīgā sistēma “trīs vienā” jau rūpnīcā ir iebūvēta Duster Extreme versijā, savukārt visus ar YouClip saderīgos piederumus var iegādāties Dacia tīklā.