Dacīte- riņķošanas čempione!
Kristiāns Andersons
Tā sagadījās, ka tieši melnajai DACIA LOGAN ar dīzeli un vislepnākajā komplektācijā bija dots uzdevums aizvest mani un bagāžu no viesnīcas uz Frankfurtes Starptautiskās auto izstādes norises vietu. Attālums nebija liels, bet piedzīvojumi neiztrūka. Pirmkārt jau navigācijas iekārta lika pariņķot pa Frankfurtes ielām, lai sasniegtu daudzstāvu autostāvvietu, kuru kā oāzi tuksnesī ar acīm redzi, bet piebraukt nevari. Iebraucot stāvvietā riņķošanas atrakcija turpinājās un DACIA ar apbrīnojamu azartu vilka mūs daudzstāvu stāvvietas piektajā stāvā.
Tā teikt , kas tad man jaunai un neprecētai tumšmatei neizpildīt vingrojumus ar riņķi?
Pēc šī karuseļa sāku interesēties par Dacītes senčiem, kuri tāpat kā viņa ir cieši saistīti ar RENAULT.
1966. gadā, Rumānijas pilsētā Pitešti uzbūvēja automobiļu rūpnīcu Uzina de Autoturisme Pitešti UAP , kur sāka vākt kopā vieglos auto ar nosaukumu DACIA. Senais Rumānijas reģiona nosaukums ir Dakia. Spēkratus būvēja pēc franču RENAULT licences. Par pirmdzimto kļuva DACIA 1100, kas bija RENAULT 8 kopija ar aizmugurē novietotu motoru. 1969. gadā rūpnīca pārgāja uz jauna, četru durvju, modeļa ražošanu ar priekšējo riteņu piedziņu. Tas bija DACIA 1300, kas ir RENAULT R12. Gandrīz trīsdesmit gadus to ražoja bez īpašām izmaiņām konstrukcijā. DACIA 1300 bāzes modelī bija gareniski novietots dzinējs, kas atradās ārpus riteņu bāzes. Bagāžnieks sanāca ietilpīgs 0,42 kubikcentimetri. Maināmās, slapjās cilindru čaulas atviegloja motora remontu. Virsbūves dizains mainījās vairākas reizes. Astoņdesmitajos gados nāca būtiski modernizētais variants DACIA 1310 ar uzlabotu ārieni, kam vēlāk sekoja kupeja un universāls. Vienlaikus izlaida modeļus 210 un 1410, kuri atšķīrās ar dzinēju darba tilpumiem -1185 un 1937 kubikcentimetri.
1988. gadā dienasgaismu ieraudzīja DACIA 1325 ar piecu durvju virsbūvi. Visiem modeļiem bija četru cilindru motori ar karburatoriem. To darba tilpums ir no 1397 līdz 1557 kubikcentimetriem. Jauda no 63 līdz 72 zirga spēkiem. Dīzelis bija viens un ar turbo pūti, kura darba tilpums bija 1588 kubikcentimetri, bet jauda 69 zs.
Par vienīgo jaunumu pirms mūsdienām var uzskatīt 1996. gada rudenī nākušo( uzlabotais variants) DACIA NOVA, kuras sirds bija identiska bāzes modelim DACIA 1310.
Tāds ir stāsts par Dacītes senčiem. Autodroma ceļabiedre, pa Frankfurti, jau atgriezusies mājās un gaida pircēju, kuram nerūpēs ko teiks kaimiņš par DACIA izvēli, bet galvenais ir pareizi veikts darba uzdevums.
Komentāri: