Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Tiem, kas sekoja līdzi mūsu gaitām eksperimentējot ar Drive H2O ūdeņraža ģenerātoru, noteikti būs interesanti uzzināt, ka eksperiments turpinās! Par spīti tiem skeptiķiem, kas prognozēja drīzu dzinēja kapitālo remontu, vējā izmestu naudu un nodēvēja mūs par naivuļiem, kas sirmā vecumā vēl tic Ziemassvētku vecītim, mūsu HHO neatlaidīgi ražo gāzi un palīdz sadegt benzīnam.

Mūsu rijīgais un sportiskais 2.0 TS (Twin Spark) 16 vārstu benzīndzinējs ar 150 zirgspēku jaudu pakāpeniski sadraudzējies ar Drive H2O uzstādīto iekārtu un nu vidējais patēriņš ir apaļi 10 litri uz simts kilometriem. Te skaidrības labad jāpiebilst, ka pēdējā laikā vismaz 70 % tiek pavadīti Rīgas ielās un tikai atlikušie 30 kaut kur uz Rīgas – Daugavpils šosejas vai Jūrmalas virzienā. Nav slikti, ja atceramies, ka pilsētas režīma patēriņš līdz tam bija ap 14 vai pat 15 litriem uz simtnieka un pa taisno kādi 9 līdz 10. Tātad labums no šīs ierīces ir nepārprotams, lai kā tas arī dažam labam nepatiktu. Turklāt mūsu gadījumā teju vai vairāk par solītajiem 20 procentiem.

Pa šo laiku dažas lietas ir mainījušās! Piemēram Rumānijā reģistrētā uzņēmuma HHO ierīces ar firmas zīmi Drive H2O kopš novembra sākuma ir sertificētas. Viss jau būtu labi, ja vien neņem vērā nelielu sīkumu – tās ir vienīgās ūdeņraža ierīces pasaulē, kurām ir kvalitātes sertifikāts! Ja precīzāk, tad līdz pat šim brīdim pasaulē nebija izstrādāti HHO kvalitātes kritēriji, jo visi mēģinājumi darboties šajā jomā vairāk vai mazāk bija pašdarbības līmenī. Tieši pateicoties Drive H2O šāds kvalitātes standarts tika izveidots un starptautiski apstiprināts. Tā kā tagad visiem pārējiem censoņām nāksies stipri vien pacensties, lai piedāvātu klientiem kvalitatīvu produktu, atbilstošu jaunajiem standartiem. Šāds pavērsiens izdarīs milzu pakalpojumu – kliedēs bažas un neuzticību miljonos ekeonomēt gribētājos.

Taču, atgriežoties pie mūsu eksperimenta. Bijām palaidiuši garām divas svarīgas lietas, kuras tagad arsteigu labojam. Vispirms jau tas, ka elektrolīta sastāvs sistēmā nav mūžīgs un tas ik pa brīdim jāatjauno. Pieejot lietai zinātniski, ik pa brīdim būtu jāpamēra sistēmas patērētie ampēri, kuriem ideālā darba kārtībā jābūt ap 4. Ja rādījums ir zemāks, tad prasās jauna elektrolita deva. Taču, ne jau visiem pie rokas ir vajadzīgā mērierīce, tāpēc formula varētu būt daudz vienkāršāka – katru otro reizi, kad pielejam kārtējo ūdens puslitru, pievienojam 20 mililitrus (lielā aptiekā nopērkamā šļirce) elektrolīta. Protams, ne jau kuru katru elektrolītu, bet tikai un vienīgi to, ko var iegādāties pie Drive H2O autorizētajiem dīleriem. Varu nomierināt – šis šķidrums nav super puper dārgs un pa pieciem latiem varēsiet vizināties ilgi un dikti.

Otra svarīga lieta ir ziemas neaizsalstošais šķidrums. Kā jau varat nojaust, parasts ūdens pie mīnus grādiem pārvēršas ledū un varam aizmirst par degvielas ekonomēšanu! Tāpēc pie Drive H2O autorizētajiem dīleriem laikus jāpasūta kaut kas vidējs starp antifrīzu un ziemas logu mazgājošo šķidrumu. Arī šis šķidrums nav dārgs un tā kā ar puslitru pietiek teju 3000 kilometriem un mīnusi nav ilgāk par četriem mēnešiem, tad šos izdevumus ģimenes budžets nepamanīs.

Speciāli šim eksperimentam un ne tikai tam www.autodroms.lv ir izveidojis e-pasta adresi drive-h2o@autodroms.lv. Gaidīsim gan jautājumus, gan ierosinājumus. Labprāt izrādīsim un padalīsimies pieredzē ar tiem, kas paši nolēmuši saudzēt apkārtējo vidi, taupīt degvielu un pieaudzēt zirgus!

Mēneša beigās dodamies veikt pilsonisko pienākumu pret CSDD un iziet tehnisko apskati. Tad arī pastāstīsim kādi bija kaitīgo izmešu rādījumi un kāda pārbaudītāju reakcija uz šo ierīci.