Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Pagājušajā reizē likām punktu brīdī, kad Matra nonāca Chrysler Simca aliansē.

Franču automobilis, kas nolaidies no kosmosa uz zemes –Matra ( 1. daļa)

Par pirmo sadarbības rezultātu kļuva modelis Bagheera ar šķērsām novietotu dzinēju riteņu bāzes ietvaros. Priekš šīs trīsvietīgās kupejas sastāvdaļas ņēma no Simca 1100 automobiļa. Interesanti, ka vadītāja sēdeklis bija atsevišķi,
bet abi Bagheera pasažieri sēdēja pa labi blakus uz dīvāna. Šāda izkārtojuma dēļ Matra nepiedāvāja versijas ar stūri labajā pusē. Briti atklāja, ka pārbūve ir iespējama, taču sarežģīta un izmaksā dārgi. Tāpēc Lielbritānijā ir ļoti maz Bagheera mašīnu. Vēl viena īpatnība, ka radio iemontēts vertikāli.
Modeli tirgoja veiksmīgi ar Matra- Simca emblēmu līdz modeļa Rancho ieviešanai. Tas bija universāls, kurš izskatījās pēc pilnpiedziņas auto, bet bija tikai priekšējās piedziņas braucamais.
1978. gadā Chrysler pārdeva savu Eiropas uzņēmumu kompānijai Peugeot. Matra- Simca emblēmu aizstāja ar Talbot. Tā iznāca Talbot Matra Murena.
Murena modelis bija uzlabota Bagheera ar galvanizētu virsbūvi, kas atrisināja korozijas problēmu. Saglabājās trīsvietīgs salons. Sevišķi labs sniegums bija variantam ar 2,2 litru motoru no Talbot Tagora. Šī versija bija labi aprīkota ieskaitot radio. Savukārt metālikas krāsa bija pieejama kā ekstra.
Astoņdesmito gadu sākumā Matra izveidoja aliansi ar Renault un radās septiņvietīgais modelis Espace. Matra sporta modeļu ražošana tika apturēta. Sākotnēji, vēl Chrysler valdīšanas laikā, Espace gribēja ražot ar Talbot vārdu kā aizstājēju Matra Rancho modelim, taču PSA Peugeot Citroen koncerns izlēma, ka Espace sērijveida ražošana būs pārāk dārga un atdeva šo ideju Matra, kas to piespēlēja Renault.
Triju gadu laikā no 1988. līdz 1983. gadam saražoja 10 680 Matra Murena automobiļus. Tas kļuva par pēdējo ielas spēkratu ar Matra logo.
Populārs viedoklis ir tāds, ka Matra Murena būdama uz pusi lētāka par Renault Alpina, no Djepas, veidotu nevajadzīgu konkurenci. Tāpēc to pārtrauca ražot.
Par pēdējiem ražojumiem kļuva 480 Murena S mašīnas ar 2,2 litru motoru. Ražošanas laikā bija 142 modifikācijas. Vairāk kā puse no saražotajiem auto bija ar 1,6 litru motoru.
Modeli Murena upurēja jaunā biznesa partnera labsajūtai.
Līdz ar Renault Espace trešās paaudzes ražošanas pārtraukšanu Romorantin-Lanthenay rūpnīcā ,2003. gadā , uzņēmumu Matra Automobiles likvidēja. Visu vērtīgo, kas palika- izmēģinājumu centru, dizaina uzņēmumu , tehnoloģijas pārdeva Itālijas firmai Pininfarina.

Kristiāns Andersons