Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Paraksts zem augšējā melnbaltā foto vēsta, ka īru izcelsmes amerikāņu aktrise Eilīna Pērsija pārbauda laikapstākļus sēžot uz Indian markas motocikla. Tas notika Fox Shoes kurpju reklāmas ietvaros, pagājušā gadsimta divdesmitajos gados.
Fotogrāfijās redzamas arī citas slavenības ar Indian motociklu. Vesternu zvaigzne Kenets Meinards, aktrise Džeina Rasela un Breds Pits, kurš ar Indian brauca filmā par Bendžaminu Batonu.
Amerikas pirmā motociklu kompānija Indian Motocycle Co nāk no Springfīldas, Masačūsetsas štatā. Pirmais Indian motocikls tapa jau 1901. gadā. Indian kā zīmolu izveidoja velosipēdu ražotājs Hendee Manufacturing Company, kas 1901. gadā atvēra jaunu rūpnīcu Springfīldā. Firmas boss Džordžs Hendijs bija kaislīgs velosportists. Tāpēc nolīga Oskaru Hedstromu, lai izstrādātu elektrisko piedziņu velosipēdam, ar ko piedalīties sacīkstēs.
Viena no velosipēdu tirdzniecības zīmēm bija American Indian, bet vēlāk to saīsināja līdz Indian. Pēc veiksmīgā prototipa tajā pat 1901. gadā tapa divi sērijveida motocikli, kurus pārdeva 1902. gadā. Gadu vēlāk Hendstroms kaldināja Indian markas slavu uzstādot toreizējo pasaules ātruma rekordu motocikliem 56 jūdzes stundā. Vēl gadu vēlāk ieviesa tumši sarkano krāsojumu, kas kļuva par firmas raksturīgo iezīmi. Kopš 1904. gada ražošanas apjoms bija 500 motociklu gadā.
Ja 1901. gadā motociklam bija tikai viens cilindrs, tad jau 1905. gadā parādījās V-twin sacīkšu motocikls. Ielas versija sekoja 1907. gadā. Hendstroms pameta uzņēmumu 1913. gadā. Togad ražošanas apjomi izauga līdz 32000 motociklu. Pēc trim gadiem firmu atstāja arī Hendijs. 1920. gadā Indian kļuva par lielāko motociklu ražotāju ASV.
Pienāca laiks mainīt firmas nosaukumu un 1923. gadā tā kļuva par Indian Motocycle Company izlaižot burtu r.
Tolaik jau bija dzimuši divi zīmīgākie Indian modeļi. Pirmais 1920. gadā nāca Scout. Tam uzstādīja V veida divu cilindru motoru ar mazāku darba tilpumu. Sākumā tikai 610 kubikcentimetri. Scout bija manevrēt spējīgs un viegli vadāms, lai piesaistītu iesācēju uzmanību. Par lielāko Scout motoru kļuva 750 kubikcentimetru spēka agregāts, kuru ieviesa 1927. gadā. Tas uzskatāms par labāko Indian motoru. Modeli Scout beidza ražot 1949. gadā.
Savukārt 1922. gadā sekoja modelis Chief un tas palika par kompānijas flagmani līdz pat ražotnes slēgšanai 1953. gadā. Pēdējie Indian motocikli nokļuva Ņujorkas policijas departamentā.
Modeli izstrādāja Čarlzs Franklins. Pirmajam Indian Chief uzstādīja V veida divu cilindru motoru ar 1000 kubikcentimetru darba tilpumu. Gadu vēlāk nāca Big Chief ar 1200 kubikcentimetru darba tilpumu. To paredzēja lietošanai ar blakusvāģi, bet labi pirka arī solo variantā. Mazāko Chief pārstāja ražot 1928. gadā. Divus gadus vēlāk Pols Djūpons no Du Pont kompānijas pārdeva savu daļu Du Pont Automobiles Indian Motocycle un nopirka lielu Indian motociklu ražotnes akciju paketi. Viņš kļuva par Indian prezidentu. Pols Djūpons izspieda esošo Indian vadības komandu un uzticēja operāciju vadību Loringam Hoslijam.
Hoslija vadībā Indian atjaunoja ikgadējo modeļu saimju prezentēšanu. Paplašinājās motociklu krāsu gamma , jo Du Pont bija sakari krāsu rūpniecībā. Vēlākās Du Pont mašīnas tika samontētas Indian motociklu rūpnīcā Springfīldā. Lielā depresija nogalināja Du Pont auto ražotni 1932. gadā.
Chief motocikliem bija logotips ‘’Warbonnet’’. Amerikas indiāņu ceremoniālā galvassega.
Kopš 1928. gada ieviesa novatorisku priekšējo bremzi. Par nākamo uzlabojumu kļuva rāmis ar atsperēm. Kopš 1932. gada ieviesa platos spārnus.
Interesanti, ka Indian Motocycle Co bija pievērsusies arī eksperimentiem automobiļu jomā. Tas notika no 1928. līdz 1929. gadam. Uzbūvēja tikai trīs eksperimentālās mašīnas. Tās konstruēja Džeka Bauera vadībā. Viņš bija koncerna prezidenta dēls. Viens auto bija rodsters, otrs kupeja, bet trešajam bija cits virsbūves veids. Vienam no spēkratiem uzstādīja Indian motocikla motoru, bet pārējiem tika četru cilindru Continental spēka agregāti. Visiem auto bija riteņi ar spieķiem un mašīnas iznāca nedaudz lielākas par vēlāk nākušo American Bantam automobili.
Kopš 2011. gada Indian ir Polaris Industries īpašumā un tas ļāva iedvest zīmolam dzīvību un Indian motociklu ražotājs pastāv arī šodien.
Kristiāns Andersons