Ģimenes apgādnieks SUZUKI ( 2. daļa)
Kristiāns Andersons
Pagājušajā reizē stāstā par SUZUKI tikām līdz 1955. gadam, kad oktobrī parādījās automobilis SUZULIGHT. Jāpiemin, ka togad martā nāca arī 125 kubikcentimetru motocikls COLLEDA.
1957. gadā par kompānijas prezidentu kļuva Šunzo Suzuki ( Shunzo Suzuki), bet Mičio palika kā konsultants. 1958. gada oktobrī, S zīme kļuva par firmas emblēmu. Gadu vēlāk COLLEDA SEL TWIN 125 kubikcentimetru divu cilindru motociklam parādījās elektriskais starteris, bet SUZULIGHT automobilim debitēja komerciālā auto versija.
1961. gadā nodibināja Suzuki Loom Works Co. Nodalot spēkratu ražošanu no tekstilrūpniecības.
1962. gada jūnijā SUZUKI guva uzvaru 50 kubikcentimetru klasē sacensībās Menas salā ( Isle of Man TT race).
1965. gads atnes pirmo SUZUKI piekaramo laivu dzinēju ar 5,5 zs jaudu.
Togad augustā debitēja FRONTE 800 subkompaktais, pasažieru auto, savukārt 1967. gadā nāca FRONTE 360 automobilis. Šeit tāpat uzstādīja divu taktu, divu cilindru motorus ar 356 kubikcentimetru darba tilpumu, bet divtik jaudīgus kā 1955. gadā.
1970. gadā pie pircējiem nonāca pirmais SUZUKI apvidus automobilis JIMNY. Tam uzstādīja trīs cilindru motoru ar 539 un 797 kubikcentimetru darba tilpumu. LJ ( light jeep Series) spēkratam vējstiklu varēja atlocīt uz priekšu. JIMMNY bija pastāvīgā pilnpiedziņa, neatkarīgā, atsperu balstiekārta un pietiekami solīds rāmis. Zem motora pārsega atradās divu cilindru, divtaktu dzinējs ar gaisa dzesēšanu. Japānā JIMNY uzņēma labi tā pieejamības dēļ , taču motoriņš nekam nederēja un tāpēc par iziešanu ārējā tirgū nevarēja būt ne runas. Nopietnāka spēka agregāta SUZUKI ilgu laiku nebija. 1974. gadā uzsāka ražot trīs cilindru, divtaktu motoru ar ūdens dzesēšanu. Te bija 0,55 litru darba tilpums. Auto ieguva slēgto virsbūvi ar rezerves riteni ārpusē. Aizmugures daļā izvietoja divus pretī vērstus, saliekamos sēdekļus. Mašīnu varēja pārvērst mazā furgonā. SUZUKI , 1974. gada aprīlī, iemēģināja roku medicīnas tehnikas ražošanā un radīja motorizētu ratiņkrēslu Z600.
Atgriežoties pie JIMNY, mēģinājums iekarot Austrālijas tirgu neizdevās, jo atsperu balstiekārta un divtaktu motors septiņdesmito gadu vidū jau skaitījās anahronisms.
Japāņi nepadevās un 1977. gadā uzbūvēja jaunu LJ 80 sērijas JIMMY 8. Motora darba tilpums sasniedza 0,8 litrus. Nu jau spēka agregāts bija četru taktu, četru cilindru ar ūdens dzesēšanu un 41 zs jaudu.
SUZUKI JIMNY bija gatavs Eiropas tirgus iekarošanai un jauna pilnpiedziņas auto tirgus sektora radīšanai.
1979. gadā parādījās SUZUKI ALTO ar 550 kubikcentimetru motoru. Toreiz tas bija kravas auto ar vagona tipa virsbūvi. Tolaik grūti bija iedomāties, ka vienkāršais, ekonomiskais ALTO modelis kļūs par tirgus līderi un mazauto simbolu.
Turpinājums sekos!
Komentāri: