Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kā solīju pagājušonedēļ, šodien ir laiks stāstam par Chadwick automobiļu marku no ASV.
Augšējā fotogrāfija pierāda, ka sniegoti ceļi nav šķērslis 1908. gada Chadwick kabrioletam, lai nogādātu braucējus galamērķī. Protams, var jau teikt, ka kāds auto bija ar to arī jābrauc, bet senči neizskatās ne nosaluši, ne nelaimīgi.
Uzņēmumu, kura sākotnējais nosaukums bija L.S. Chadwick 1904. gadā dibināja jauns inženieris Lī Šērmans Čedviks ( Lee Sherman Chadwick). Viņš 24 gadu vecumā izgudroja mehānismu priekš veļas mašīnu ražotāja.
Ražotne līdz 1906. gadam atradās Česteras pilsētā., Pensilvānijas štatā.
Chadwick bija pirmais ASV būvētais augstas veiktspējas automobilis, kurš sasniedzis masveida ražošanu un atpazīstamību. Pirmajam Chadwick modelim bija čertru cilindru motors un dubultās ķēdes pārvads. Šai mašīnai 1905. un 1906. gadā uzstādīja četru pakāpju progresīvo transmisiju.
No 1906. līdz 1907. gadam firmas nosaukums bija Fairmount Engineering Co.
Pienāca 1907. gads un ražotājs stādīja priekšā lielo modeli Great Chadwick Six. Te zem motora pārsega strādāja iespaidīgais 707 kubikcollu spēka agregāts ar 75 zs jaudu. Standarta rodstera maksimālais ātrums bija 80 jūdzes stundā. Tagad Chadwick marka sāka veiksmīgi konkurēt dažādās autosacīkstēs.
Augšvārstu motora nosaukums bija Type 19 un tam bija vara dzesētājapvalks. Auto riteņu bāze 1911. gadā izstiepās līdz 133 collām. Touring modeļa versija ar piecām sēdvietām maksāja $5,500.
Great Chadwick Six sacīkšu automobiļi 1908. gadā startēja Vanderbilt Cup un Savannah Grand Prix sacensībās. Lielais sešinieks bija aprīkots ar pūti un kļuva par pirmo reģistrēto sacīkšu mašīnu, kas izmantoja šādu metodi , lai palielinātu jaudu. Vanderbilt Cup izcīnīja 10 vietu, bet Savannah Lielajā balvā izstājās.
Sērijveidā ražotajiem Chadwick automobiļiem gan nācās iztikt bez pūtes.
No aptuveni 300 uzbūvētajām Great Chadwick Six mašīnām saglabājušās tikai divas.
Uzņēmums Chadwick Engineering Works beidza pastāvēt 1916. gadā.
Kristiāns Andersons