Jau pamatos pārbaudīta vērtība (2. daļa)
Kristiāns Andersons
Kara beigas izvēršas par katastrofu BMW. Četras rūpnīcas austrumu pusē tika sagrautas un demontētas, bet galveno rūpnīcu Minhenē demontēja angļi.
Eizenahas rūpnīca palika Padomju okupācijas zonā, tika nacionalizēta un tur kādu laiku ražoja vieglos automobiļus ar EMW ( Eisenacher Motoren Werke) marku pēc pirmskara BMW parauga. Par darbu fašistiskās Vācijas labā sabiedrotie uzlika BMW sodu, kas bija trīs gadu ražošanas aizliegums.
Ražošana atsākās 1948. gadā, kad izlaida motociklu R24. Trīs gadus vēlāk, 1951. gada rudenī, Frankfurtes auto izstādē, tika parādīts pirmais, pēckara automobilis BMW 501. Tas bija pirmais, pilnīgi Minhenē būvētais, BMW auto, kura ražošana sākās 1952. gadā.
Modelis BMW 507 pirmo reizi tika parādīts Ņujorkā, ‘’Waldorf Astoria’’ viesnīcā, 1955. gada vasarā, bet tā ražošana sākās 1956. gada novembrī.
Spēkrats tūdaļ kļuva par autobūves klasiku.
Liela daļa konstrukcijas elementu tika aizgūti no sedaniem. Auto uzstādīja uzlabotu V8 3,2 litru dzinēju no 502. modeļa. Te bija speciālas sadales vārpstas, nostrādātas cilindru galvas un dubultie karburatori. Tas ļāva 150 zs jaudīgam auto attīstīt ātrumu līdz 217 km/h. Rāmja tipa šasiju nokopēja no 503. modeļa saīsinot riteņu bāzi par 14 collām.
Priekšējā balstiekārta bija uz trīsstūrveida svirām, bet aizmugurē dzenošais tilts ar šķērsstiepni un vērpstieņiem kā elastīgiem elementiem. Iespaidīgo virsbūvi izstrādāja grāfs Albrehts fon Goercs ( Albrecht von Goertz), vācu aristokrāts, kas strādāja Ņujorkā. Mašīna tika paredzēta, galvenokārt, ASV tirgum. BMW 507 izskatījās slaids, bet tajā pašā laikā muskuļots ar elegantu apdari no ārpuses un iekšā. 1968. gadā notika modeļu BMW 2500 un BMW 2800 pirmizrāde, kuri ļāva BMW atgriezties lielo sedanu ražotāja saimē. Septiņdesmitajos gados tika izveidotas 3., 5. un 7. modeļu sērijas sedaniem, bet 6. sērija kupejai. No 1978. – 1981. gadam ražošanā bija BMW M1. Izlaižot šo modeli kā dārgu mašīnu nācās saskarties ar ražošanas problēmām un tika palaista garām iespēja iekļūt sacīkšu auto klasifikācijā, jo ražošanas laikā mainījās prasības sacīkšu automobiļiem. Kad auto parādījās tam nezin kāpēc galīgi nepievērsa uzmanību un nenovērtēja, lai gan tā bija viena no savas paaudzes pašām mūsdienīgākajām, daudzsološākajām un praktiskākajām supermašīnām. Spēkrata dizainers bija Džudžāro ( Giugiaro). BMW M1 sagaidīja tik vēsi, cik ar sajūsmu saņēma tā itāļu konkurentus.
Auto bija lielisks 3,5 litru, sešu cilindru, rindas dzinējs, kuru izstrādāja BMW sporta nodaļa un tas attīstīja 277 zs jaudu, bet maksimālais ātrums bija vairāk nekā 257 km/h. Burts ‘’M’’ BMW modeļu apzīmējumā nozīmē motorsport un tas grezno pašas labākās mašīnas.
Turpinājums sekos!
Komentāri: