Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Jā, jā! Tūdaļ pamatīgs bars metīsies smīkņāt un kritizēt, jo kas gan tas par auto bez Bavārijas pazīšanās zīmes. Gribās teju vai saderēt, ka lielākā smīkņātāju daļa šajā braucamrīkā savu sēžamvietu pat nav piemērījusi. Un ne mazākai kritizētāju daļai jauns auto pagaidām ir un paliek neaizsniedzams sapnis. Pat tad, ja runājam par budžeta klasi. Mūsu mērķis nav pierunāt. Mūsu mērķis ir pastāstīt! Tālāk jau nu gan paši lemiet, spriediet un izvēlieties!

Foto: autodroms.lv ar Huawei Pura 70 Pro

Pirms četrpadsmit gadiem pasaule uzzināja par automobili ar nosaukumu Dacia Duster. Toreiz vēl tāds stīvs, nedaudz tizls un ne īpaši izskatīgs. Taču tas bija pirmais krosovers, kurš maksāja jūtami zem 20 tūkstošiem eiro. Bez visa tā Dacia Duster varēja lielīties ar lielisku veiktspēju un izturīgu 4×4 sistēmu. Iespējams tieši tāpēc šis auto ātri vien kļuva par favorītu mežiniekiem, lauciniekiem un piedzīvotāju meklētājiem.

Pēc septiņiem gadiem Dacia Duster sagaidīja savu otro paaudzi, kas daudz vairāk līdzinājās jau mūsdienīgam SUV klases automobilim un tika pie šādiem tādiem moderno tehnoloģiju risinājumiem. Ar šo paaudzi mēs, Autodroms.lv iepazināmies kādā Grieķijas baltā marmora karjerā, kur varējām šūpoties uz diviem riteņiem, izmēģināt slīpuma maksimālo robežu un traukties stāvus gaisā pretim saulainām debesīm. Bija interesanti.

Lai gan trešās paaudzes Dacia Duster Eiropas pirmizrādi piedzīvoja vēl aizvadītā gada noslēgumā un daudzi varēja šo auto aptaustīt Ķīpsalas izstādē, klātienē beidzot to izmēģināt varējām kaut kur starp Varšavu un Gdaņsku. Izmēģināt gan uz autostrādes, gan mazu celiņu līkumos. Šoreiz gan iztika bez ekstrēmiem dubļiem, kalnu nogruvumiem un upes deltām, taču priekšstats radās un ar to arī dalāmies!

Sīki un smalki mēs noteikti aplūkosim šo auto raidījumā “autodroms”, līdz ko tas mūsu nagos nonāks tepat Latvijā. Šoreiz vien dažas atziņas, kas varētu līdzēt izdarīt izvēli. Piemēram par to, ka Dacia Daster vairs nav un nebūs pieejams ar tik iecienīto dīzeļa motoru. Ja nu kāds nezina, tad pie visa vainīgs klimats, kurš nemitīgi mainās. Dīzelis – tas ir slikti!

Šoreiz varam runāt par nelielu, bet jaudīgu benzīna motoru, kurš pieejams trīs variantos – tikai kā benzīns, benzīns ar auto gāzi un benzīns ar elektrību jeb hibrīds. Tieši hibrīds ir vienīgais variants, kurš sapārojams ar automātisko pārnesumu kārbu. Abiem pārējiem variantiem pieejams ļoti glīts manuālās kārbas puļķis un sajūga pedālis.

Protams, hibrīds ir vispatīkamākais spēka agregāts, taču vienlaicīgi arī visdārgākais. Atkarībā no komplektācijas tas Latvijā var maksāt no 23 790 līdz pat 25 790 eiro. Ekonomiskākais noteikti būs LPG variants, kurš pieticīgi ēdīs ap  astoņiem litriem gāzes, taču šādu versiju nāksies izvēlēties tikai ar manuālo transmisiju. Te cena svāstās no 17 690 līdz 20 690 eiro.

Mēs visvairāk izbaudījām hibrīda priekšrocības, tādēļ daži vārdi tieši par šo auto. Ja liekam pie malas degvielas patēriņu un ekoloģiju, tad gandrīz vienmēr auto uzsāk kustību ar elektrību. Elektrība nāk talkā arī tad, ja vēlamies parādīt, kurš uz šosejas ir saimnieks. Tiesa gan šādā režīmā elektrība ļoti ātri beidzas un tad benzīna motoram ar grūto uzdevumu galā jātiek pašam. Toties saprātīgā ātrumā elektrības uzkrājumi atkal ātri vien piepildās, kas ir apsveicama lieta.

Mums kādā ātrumceļa posmā izdevās pārliecināties, ka hibrīda maksimālais ātrums ir precīzi 163 kilometri stundā. Dzinējs vēl būtu bijis gatavs pacīnīties, taču ierobežotājs gluži kā Orbana kungs visam pieliek treknu punktu.

Vēl jāsaka, ka pie lielāka ātruma auto jūtas ļoti pārliecināti un izjūtas lāga nesaskan ar spidometra rādījumiem. No otras puses, diez vai kāds izvēlēsies Dacia Duster, lai piedalītos ātruma sacensībās.

Vizuālas pārmaiņas Dacia Duster piemeklējušas visnotaļ patīkamā izteiksmē. Vizuāli tas izskatās lielāks, masīvāks un sportiskāks. savukārt salonā beidzot ir tik pat omulīgi, kā jebkurā citā modernā automobilī.Apdares materiāli, protams, ir kokaini, taču nekas nekur negrab, nečīkst un nervus nebendē.

Kamēr mēs gaidām iespēju izveidot informatīvi izglītojošu video, tikmēr jums ir iespēja pie Dacia dīleriem aplūkot šo braucamrīku klātienē. Jaunais Duster visticamāk nebūs lepnāks par 15 gadus vecu premium SUV klases auto, taču nerviem, naktsmieram, ģimenes budžetam un labam noskaņojumam ir savas priekšrocības un izsēdētu ādas sēdekļu trūkumu kaut kā var pieciest!