Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Foto: autodroms.lv

Dacia Duster no pirmās tā iznākšanas dienas ir un paliek pats piemērotākais apvidus automobilis mūsu materiālajam iespējām un praktiskajām vajadzībām. ja reiz kāds nolēmis pa pilsētas centru vizināties apvidus automobilī, tad kāpēc gan neizvēlēties to, kurš arī nobraukt no asfaltēta ceļa seguma spēj? Baltijas žurnālistiem iepazīties ar jauno Dacia Duster gadījās Parīzē. Un pat izmēģināt to īstā bezceļu poligonā!

laikam jāsāk ar to, ka no pašas Parīzes testa brauciena laikā nebija ne vēsts, ja neskaita Šarla de Gola jauno lidostas termināli. Pārējais ceļš vijās cauri Parīzes apkārtnes “ikšķilēm”, “ropažiem” un “ādažiem”. Iespējams, tā pat bija labāk, jo sēdēt pilsētas korķos daudz prāta nevajag!

Arī par pilnīgi jaunu šo modeli nosaukt gluži nevaram. Taču atjauninājumi te atrodami gana daudz, tāpēc ar prieku to nosauksim par 2021. gada feisliftu. Pirmajā brīdī pat atšķirības nemaz nav tik viegli pamanīt, taču ieskatoties rūpīgāk, atrodam ne vienu vien.

Laikam jāsāk ar dizaina izmaiņām. tad nu lūk – visaktuālākie ir aizmugures lukturi. Droši vien ne vienam vien ne īpaši simpatizēja aizmugurējie lukturi ar baltu krustu viducī. Nebija jau tā, ka tas īpaši traucētu, taču… Kādam tas atgādināja ātrās palīdzības karieti. Kādam citam ciešas paralēles ar kādu citu apvidus auto. Nu krustu nomainījusi bultiņa. Un jāatzīst,  ka tāds sīkums spējis piedot automobiļa aizmugurei daudz pievilcīgāku skatu. Varētu pat teikt – modernāku.

Apejot automobilim un nonākot priekšpusē, redzam pagarinātu radiatora resti, kas nu stiepjas līdz pat lukturiem. Arī nieks, taču padara auto vizuāli platāku un piedod vēl lielāku stabilitātes pārliecību. Te pat arī butaforisks sudrabains “ķenguru sitamais”, kurš patiešām apliecina šā automobiļa piederību bezceļu bridējiem. Protams, atjauninājumu klāstā ir vēl dažas hromētas dizaina detaļas, taču visu neuzskaitīsi. Pārējo vienkārši jāredz!

Arī automobiļa iekšpusē dažas izmaiņas atrodam jau pirmajā acu uzmetienā. Piemēram, visus konsole kļuvusi augstāka un masīvāka. Vēl par soli uzlabojušies apdares materiāli, kas arvien mazāk ļauj runāt par šo modeli kā budžeta klasi. Ja nu vien automobiļa cena, kas arvien vēl mūsu tirgū var pretendēt uz izdevīgākās titulu. Starp citu, arī bakstāmais ekrāns pieaudzis par veselu collu, kas ļauj vēl vienkāršāk un ātrāk trāpīt vajadzīgajā punktā.

Dzinēju klāsts nav ļoti plašs, taču apmierinās jebkuru no mums. Benzīna dzinējs TCe 90 un TCe 130 (2WD versijai) ar manuālo pārnesumkārbu, bet dzinējs TCe 150 ar automātisko pārnesumkārbu. Tur pat arī Blue dCi 115 (2WD un 4WD versijām) dīzeļdzinēji ir savienoti ar manuālo pārnesumkārbu vai var tikt piedāvāts arī ar EDC automātisko pārnesumkārbu. Un mūsu favorīts šajā sarakstā – LPG versija dzinējam TCe 100.

Viena no mūsu testa brauciena grupām tika tieši pie LPG dzinēja un ar prieku jāsecina, ka par samērā nelielu naudu var nobraukt ļoti lielu ceļa posmu. Turklāt nemanot nekādas atšķirības starp benzīnu. ja pat ne kādu kriksīti lielāku dinamiku. Par dīzeli pat nerunājam, jo tas, gribam mēs to vai nē, palēnām aiziet no mūsu dzīves un viss liecina, ka diez vai atgriezīsies. lai vai kā, Dacia Duster pagaidām šādu iespēju vēl piedāvā. Un gana ekoloģiskā formātā, ja nu kādu satrauc klimata izmaiņas!

Dažos vārdos esam apguvuši jauno modeļa versiju. Vēl vien nedaudz par pašu vadīšanu un izjūtām. Interesanti, ka atšķirībā no Latvijas, Parīzes apkaimē mēs ar šo auto jutāmies ļoti iederīgi. Vispirms jau pa ceļam sastapām sugas brāļus biezā slānī un bijām vien vieni no tiem. Protams, paši lecīgākie, jo jaunā versija bija tikai mums! Otrkārt pa ceļam nesatikām ne vienu Volvo “bobiku”, nevienu X5 vai Q7. Automobiļus, kas dominē mūsu satiksmē. Gana veci un brīžiem nožēlojami, taču kādam vēl ar vien iekāres vērti.

Dacia Duster vadāt tieši tā, kā to varētu sagaidīt no auto, kura cena nepārsniedz 20 tūkstošus eiro. No jauna automobiļa, kuram ir piecu gadu garantija. Kurā atrodamas vismodernākās tehnoloģijas un drošības sistēmas. Pārliecinoši, droši, bet ne pārgalvīgi. Droši vien tieši tāpēc šo modeli par savējo sauc vairāk par diviem miljoniem autobraucēju visā pasaulē!

Un, visbeidzot, bezceļa poligons. Pilnpiedziņas automobiļi, kuru multimedija centra ekrānā ir viss nepieciešamais, lai droši šķērsotu dažādus šķēršļus. Piemēram, brauktu pa 30 grādu slīpumu, apzinoties, ka pie 32 grādiem auto zaudēs līdzsvaru! Nostāties uz diviem riteņiem un vērot spogulī, cik interesanti tas no malas izskatās. Vai arī nobraukt pa 45 grādu nogāzi, apgriezties un tikt atpakaļ. Vārdu sakot – automobilis, ar kuru traktors būs jāmeklē ilgi un mokoši. Automobilis ar kuru var pabraukt ne tikai pa gludu asfaltu, bet arī tur, kur no ceļa nav pat smakas! Sakiet vēl, ka šis nav radīts tieši Latvijai?

Visticamāk pašā gada nogalē jaunais Dacia Duster nonāks mūsu veikalu plauktos. Tieši tad izmetīsim ar to kādu līkumu tepat pa dzimtenes ārēm un gan jau atrādīsim savus iespaidus arī video formātā! Tiem, kam slinkums lasīt!