Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Foto: autodroms.lv

Pirmā iepazīšanās ar jaunās paaudzes Renault Clio mums notika tālajā Portugālē. Tas bija vēl tad, kad par COVID-19 esamību neviens pat nenojauta. Vēl pēc laika ar šo pašu auto izmetām slaidu loku pa Polijas plašumiem, līdz beidzot tas nonāca arī Latvijā. Viena lieta ar auto izbraukt nelielu līkumu. Pilnīgi cita – to lietot ikdienā ilgāku laiku. Vairākus mēnešus. Tā šoreiz varējām atļauties mēs – televīzijas raidījums un interneta vietne AUTODROMS!

Mazā klase, kura sen jau nav nemaz tik maza. Automobiļa garums ir četri metri un pieci centimetri. Šīs pašas markas nākamais modelis auguma ziņā ir Megane, kuras garums ir vien par 30 centimetriem lielāks. Jā, tie ir veseli 30 centimetri, taču tos jāpamanās pieparkot starp cieši saliktām automašīnām pilsētas centrā, kur vietas vienmēr varēja būt vairāk. To arī nolēmām noskaidrot – vai par ģimenes automobili var kalpot mazā klase un konkrēti Renault Clio.

Visu nosaka vajadzības. Protams, ir situācijas, kad ar kompakto vai pat vidējo klasi ir par maz. Tieši tādām situācijām ražotāji piedāvā minivenus un pikapus. Par kūku vāģiem un busiņiem pat nerunāsim. Taču liela daļa autobraucēji ikdienā automobilī ir vieni paši ar nelielu datorsomu bagāžas nodalījumā. Šīm vajadzībām teorētiski pietiktu pat ar Renault Twizy. Tāpēc mazajā Clio šiem braucējiem vajadzētu justies ērti un komfortabli.

Izskan arguments par prestižu. Ja varam atļauties pilnīgi jaunu limuzīnu jeb apvidus auto, tad arguments vietā. Ja izvēlamies starp jaunu Clio un palietotu vidējās klases auto, tad prestižs pazūd kā nebijis. Pat neskatoties uz sarkankoka un ādas salona detaļām. Tas ir un paliek “second hand” par jauna automobiļa cenu.

Renault Clio ērti spēj uzņemt pat četrus braucējus ar vadītāju ieskaitot. Pārbraucieniem līdz dažiem kilometru simtiem pilnīgi nekādas vainas. Divatā drošu sirdi var doties ceļojumā kaut vai apkārt pasaulei, jo ar nolaistām aizmugures sēdekļu atzveltnēm vietas bagāžai būs gana.

Lai pārliecinātos par mazā automobiļa piederību ģimenes braucamrīka statusam, vairākas dienas ceļā devāmies ne tikai ar bērnu sēdeklīti, bet arī pašu mazuli. Jauku un zināt gribošu četrus gadus vecu jaunkundzi. Divi pieaugušie priekšā, mazulis sēdeklītī aiz vadītāja un blakus vēl pietiekami daudz vietas lielai uzpūšamai peldamajai pīlei, kurai neatradās vieta bagāžas nodalījumā. Tur jau vietu atradis bija jaunās dāmas velosipēds un šādas tādas mantas.

Bagāžas nodalījumam pie pilna ekipējuma nedaudz traucēja plaukts, tāpēc to atstājām mājās. Dienas beigās neviens pārlieku noguris un šaurumā nomocījies nešķita. ja nu vien pastaigas pie dabas darīja savu un bērnu sēdeklīša īpašniece mājupceļā saldi gulēja, neatsakot sev iespēju visā garumā izstiept kājas un ērti iekārtoties.

Bez tā, ka Renault Clio izrādījās gana praktisks, tas vēl arī izceļas ar lieliskām gaitas īpašībām. Pat tur, kur atļauts braukt 140 kilometri stundā. Mazajai klasei raksturīgo komforta zudumu jau pie 120 šeit neizjutām pat pie 140 un nedaudz vairāk. Dzinēja jaudas bija pilnīgi gana, lai turētu stabilu ātrumu un nepieciešamības gadījumā nestresojot tiktu garām, kas par savu braukšanas ātrumu izvēlējušies par dažiem spidometra iedaļām mazāku. Pie visa tā vidējais degvielas patēriņš tā arī nepārsniedza 6,8 litrus uz nobrauktiem 100 kilometriem.

Automobiļa dizaina veidotājiem izdevies šo mazās klases auto padarīt gana respektablu. Protams, nevienam neienāk prātā, ka runa ir par luksusa limuzīnu. Taču par kaut ko sasodīti jaudīgu un sportisku gan. Droši vien tas kalpoja par iemeslu, lai ietiepīgie “sēņotāji” labprātīgi novāktos no kreisās joslas. Bieži vien varēja iztikt pat bez gaismas zibšņiem vai skaņas signāla.

Un te nu arī pienācis laiks secinājumam. Renault Clio noteikti var kalpot kā ģimenes auto. Protams, pie vairākiem noteikumiem. Nesaliktus ratus šajā automobilī iedabūt nevar. Pianīno “Rīga” ar to pārvadāt nevar. Sakomplektēt komandu no četriem pieaugušajiem, diviem bērniem un diviem suņiem neizdosies. Taču vidēji klasiskai ģimenei, kuras sastāvā ietilpst divi pieaugušie un divi bērni (vai viens bērns un viens suns) ar vietu un iespējām būs pilnīgi gana.

Te vien jāatgādina, ka Renault Clio cena veikalos sākās no 12 tūkstošiem eiro. Ja gribās vislepnāko aprīkojuma paketi, tad nāksies iztērēt ap 20 tūkstošiem. iztērēt par automobili, kurš atbilst visiem priekšstatiem par modernu un drošu auto un, kuram piecus gadus būs derīga garantija.

Droši vien daudziem šī ir viela pārdomām. Droši vien daudzi šādu variantu pat neizskatīja. Pirms teikt kategorisku nē un balsot par lielu un vecu kuģi, vislabāk ir izmēģināt visas iespējas. Kas zina, varbūt Latvijā vidējā automobiļa vecums beidzot saruks un no šā brīža gandrīz 14 gadiem uzslīdēs virs desmit?