Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons

Atbildi uz šo jautājumu vislabāk zināja Lincoln kompānijas dibinātājs Henrijs Lelands ( Henry Leland). Pēc aiziešanas no Cadillac viņš kopā ar brāli  Vilfrīdu nodibināja jaunu firmu, kuru nosauca sava elka, prezidenta Linkolna vārdā. Nešaubīgi  labās pirmo Lincoln automobiļu tehniskās īpašības aizēnoja nerespektablā  āriene. Automobiļus izstrādāja Angus Vudbridžs ( Angus Woodbridge), kurš agrāk strādāja tekstilrūpniecībā. Visus mezglus un detaļas, izņemot 5,8 litru V8 motoru, kuru ražoja pati firma, pasūtīja no citām kompānijām. Kad Lincoln nokļuva uz bankrota sliekšņa, jo nodokļu policijai bija parādā lielu summu, Leilandu brāļi lūdza palīdzību Henrijam Fordam. Viņš nopirka Lincoln uzņēmumu. Pēc kāda laika brāļi pameta savu uzņēmumu, jo radās nesaskaņas ar Henriju Fordu. Kopš tā laika ar Lincoln lietām nodarbojās Henrija dēls Edsels Fords. Tika iegūta ļoti liela Lincoln ražoto mašīnu autoritāte. Pamata modeli ar V8 dzinēju vienlīdz labi novērtēja gan gangsteri, gan policija. 1924. gadā, lai nodrošinātu policijas pārākumu, izlaida modeli ar visu riteņu bremzēm. Sērijveida ražošanā to palaida 1927. gadā.  1932. gada modelim Lincoln KB uzstādīja, pirmo Lincoln vēsturē, V12 motoru. Noiets nebija augsts, jo spēkratu varēja atļauties tikai turīgi ļaudis un 1936. gadā stādīja priekšā ekonomiskāku modeli Lincoln Zephyr. Tā aerodinamisko virsbūvi izstrādāja Džons Tjarda ( John Tjaarda). Šis modelis kalpoja par bāzi Lincoln Continental. Jau trīsdesmito gadu sākumā Edsels Fords nodibināja dizaina izstrādes centru, kurā darbojās  Eižens Greguārs ( Eugene Gregorie), kurš agrāk būvēja jahtas, bet savā pirmajā, autobūves gadā izgatavoja dažus sportiska stila automobiļus, kurus nosauca par Continental. Taču toreiz nevienu sērijveida ražošanā nepalaida. Tieši Greguārs ieteica Fordam, ka uz Zephyr bāzes jārada jauns Lincoln modelis. Samazināja virsbūves augstumu un pagarināja to. Kad Fords ar jauno auto devās atvaļinājumā uz Floridu, augstu stāvošas publikas interese bija tik liela, ka atgriežoties, ar 200 pasūtījumiem,  nācās palaist Continental sērijveida ražošanā.1951. gadā, trīs gadus pēc ražošanas pārtraukšanas, Lincoln Continental nokļuva modernās mākslas muzejā Ņjujorkā.
Turpinājums sekos!