Kad dievietei piešķir sirdi no sportisku ekskluzīvo spēkratu ražotāja! Iepazīstamies ar Citroen SM no futbolista Johana Kruifa garāžas!
Laikā kad Citroen kontrolēja itāļu uzņēmumu Maserati radās augstākās klases spēkrats ar Maserati V6 motoru un ar sešiem lukturiem, četri no tiem bija pagriežamie Citroen SM.
Uz sava 1972. gada ražojuma braucamā sēž Nīderlandes futbola čempions un treneris Hendriks Johaness Kruifs ( Hendrik Johannes Cruijff). Kruifa kungs bija liels auto entuziasts un ar Citroen SM brauca spēlējot Barselonā, kur mašīnu bija paņēmis līdzi. Karjeru viņš sāka Amsterdamas Ajax komandā. Mēs šomēnes vēl atgriezīsimies pie Ajax nosaukuma, jo apskatīsim ASV ražotos automobiļus ar tādu marku, bet tagad ķeramies klāt Citroen SM. Auto radās kā projekts S jau 1961. gadā ar domu uzbūvēt modeļa DS ( DS franču valodā izrunā tieši tāpat kā vārdu deesse, kas nozīmē dieviete) sporta variantu. Abreviatūra SM nozīmē Serie Maserati.
Modeli izstrādāja Roberts Oprons un Citroen SM pirmizrāde notika 1970. gada Ženēvas automobiļu izstādē. Mašīna zīmīga ar vairākām tehniskām novitātēm. Tāpat kā DS modelim auto bija hidropneimātiskā balstiekārta, bet uzlabota. Citroen SM bija disku bremzes visiem riteņiem ar pastiprinātāju , pašcentrējošā stūres iekārta ar regulējamu pastiprinātāju un šādu stūres iekārtu sauca DIRAVI. Citroen SM gaisa pretestības koeficients aerodinamiskajā caurulē bija 0,25, bet sērijveida automobilis bija tuvāk atzīmei 0,34. Citroen SM motora jauda bremzēšanas zirgaspēkos (BHP) bija 180 pēc SAE un 170 pēc DIN standarta. Starp bremzēšanas zirga spēkiem un zirga spēkiem ir neliela atšķirība. Zirga spēki būs nedaudz lielāki, jo neņem vērā berzes zudumus.
Auto attīstīja 225,26 km/h maksimālo ātrumu. Pārnesumu kārba bija piecu pakāpju manuālā. Ieskrējiens no 0 līdz 100 km/h prasīja 9 sekundes.
Motora darba tilpums ir 2670 kubikcentimetri. Spēka agregāts konceptuāli radās kad Maserati noņēma divus cilindrus no sava V8 Indy motora.It kā ar to bija jāpietiek, bet beigās sanāca pilnīgi jauns motors, kuram no iepriekšējā motora palika tikai izciļņu bīdītāji. Vajadzēja iekļauties Francijas nodokļu diapazonā 15CV. Tāpēc samazināja kloķvārpstas gājienu un virzuļa gaājiens samazinājās no 85 līdz 75 milimetriem.
Citroen SM ražoja no 1970. līdz 1975. gadam. Tajā laikā uz Nīderlandi oficiāli importēja tikai ap 100 šā modeļa automobiļu. Oriģinālais Nīderlandes reģistrācijas numurs auto izsniegts 1972. gada 11. aprīlī un pirms pieciem gadiem vēl bija spēkā. Tieši 1972. gadā Citroen SM motoram parādījās elektroniskā degvielas iesmidzināšana. Togad uzbūvēja 4,036 Citroen SM automobiļus, bet piecgadē kopā tapa 12,920 auto.
Kā jau īstam automīlim pienākas bez Citroen SM Johanesa Kruifa garāžā bija arī Jaguar E Type, Rolls Royce Silver Ghost, Austin Healey Sprite, Alfa Romeo Giulia GTC, Porsche 911, Datsun 240Z un Audi A6 (C6).
Kristiāns Andersons
Komentāri: