Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons

Vairāku automobiļu ražotāju saknes meklējamas aviācijā. Kā piemērus var minēt, mums jau zināmo, SAAB, kā arī BMW un BRISTOL markas. Tieši par angļu firmu BRISTOL būs šodienas stāsts. Nosaukums Bristol, protams, saistās ar pilsētu Lielbritānijā un ir dzirdēts, ka Varšavā esot bijusi viesnīca ar šādu nosaukumu.

‘’Bristol Aeroplane Company’’ dibināja sers Džordžs Vaits un tā ražoja lidmašīnas kopš 1910. gada. Abu Pasaules karu laikā, veiksmīgi konstruēto, lidmašīnu skaits strauji auga. Otrā Pasaules kara laikā BRISTOL izlaida tam laikam milzīgu lidmašīnu skaitu 14 tūkstošus lidaparātu. Mūs interesējošā auto ražotne dibināta 1945. gadā kā aviācijas kompānijas ‘’Bristol Aeroplane Company’’ automobiļu nodaļa. Te sāka izgatavot augstas kvalitātes vieglos auto ar modernizētiem, sešu cilindru, divu litru motoriem no pirmskara, sporta BMW328. Pēc Otrā Pasaules kara kompānija ‘’Bristol Aeroplane Company’’ saņēma no Vācijas, kā kara nodarīto zaudējumu atlīdzību, apjomīgu tehnisko dokumentu klāstu par BMW sērijveida un perspektīvajiem modeļiem. Tajā skaitā par sporta BMW 327 un 328. Dažus cehus pārveidoja automobiļu ražošanai un popularitāte ilgi nebija jāgaida. Pirmajam modelim BRISTOL 400 uzstādīja pludlīnijas, divu durvju virsbūvi, kas līdzinājās pirmskara BMW. Modeli nodemonstrēja Ženēvas auto izstādē 1947. gadā. Drīzumā sekoja BRISTOL 401 ar nedaudz mainītu ārieni. Auto virsbūvi no alumīnija paneļiem un ar cauruļveida rāmi izstrādāja itāļu firma ‘’Touring’’. Virsbūve tika izmēģināta aerodinamiskajā caurulē. Par šasijas pamatu kalpoja nesošā platforma ar kārbas veida, pastiprinātiem štancējumiem. BRISTOL 401 maksimālais ātrums bija 172 km/h. Divu durvju auto salons izdevās pietiekami plašs, lai tajā ērti justos pieci cilvēki. Arī bagāžas nodalījums bija gana ietilpīgs. Auto masa bija neliela 1252 kg. 400. un 401. sērijas spēkrati, dzinēju konstrukcijas ziņā, atkārtoja BMW 328 agregātus. Šos motorus, piecdesmitajos gados, izmantoja arī citos angļu automobiļos. Ar tiem uz priekšu tika sporta AC ACE un FRAZER NASH.

Sērijai 401, 1949. gadā, sekoja uz tās bāzes veidots kabriolets 402. 1953. gadā pasauli ieraudzīja uzlabots BRISTOL 403 ar virsbūvi no 401. modeļa. Vēlāk nāca eksperimentāls BRISTOL 450. Tas bija speciāls sporta auto – prototips, kas piedalījās Lemānas un Reimsas sacīkstēs.

Kupeja BRISTOL 404 ieguva iesauku biznesmeņa ekspresis ( the businessman’’s Express). Auto virsbūves formās bija pamanāmas BRABAZON  lidmašīnas iezīmes. Modelis 404 bija pirmais pašu BRISTOL darinājums. Savukārt modeli BRISTOL  405 izlaida no 1954.- 1958. gadam.

Bijušais rūpnīcas sacīkšu braucējs Entonijs Kruks ( Anthony Crook), 1960. gadā, atpirka BRISTOL kompāniju no aviācijas koncerna un pārveda ražotni uz Filtonas pilsētiņas lidostu. Jauno uzņēmumu nosauca par BRISTOL CARS. Gadu vēlāk BMW dzinēju nomainīja ar jaudīgāku CHRYSLER 5130 kubikcentimetru V8 spēka agregātu, kuru uzstādīja turpmākajiem modeļiem no 407 – 411.

Divvietīgie auto kupeja BRISTOL 603 un kabriolets BRISTOL 412 parādījās 1977. gadā. Virsbūves šiem spēkratiem bija no alumīnija paneļiem, bet motori bija vēl jaudīgāki 5210 un 5898 kubikcentimetru CHRYSLER darinājumi ar 147 un 172 zs jaudu. Pārnesumu kārbas bija automātiskās.

Astoņdesmito gadu sākumā visi vieglo automobiļu modeļi ciparu indeksu vietā ieguva, manuprāt, daudz simpātiskākos nosaukumus. Jaunā modeļu gamma ietvēra sevī uz 603. modeļa bāzes veidotas divas kupejas ar dažādu jaudu dzinējiem BRITANNIA un BRIGAND un 412. modeļa versiju, kabrioletu BEAUFORT, kā arī BRISTOL 412 stilistiski ļoti līdzīgo kupeju ar noņemamu cieto jumtu BEAU- FIGHTER. Dzinējs te bija CHRYSLER 5,9 litru V8, kuram bija iespējama arī turbo pūte. Maksimālais ātrums kādu sasniedza šie auto bija 240 km/h.

Četrvietīgo kupeju BRISTOL BLENHEIM, kas ir tālāk pilnveidots 603., BRISTOL ražoja līdz 2011. gadam. Nosaukums BLENHEIM ņemts no bumbvedēja ar tādu pašu vārdu. Auto bija domāts turīgiem ļaudīm un tika likts kopā ar rokām. Te uzstādīja to pašu CHRYSLER 5,9 litru V8 motoru ar 231 zs jaudu un maksimālo ātrumu 225 km/h.

2000. gadā pārdošanā nonāca BRISTOL BLENHEIM 3, kur notika atteikšanās no vertikālajām , aizmugurējām lampām un tika uzlabots interjera izkārtojums ar jaunu ātruma pārslēdzēju un pilnveidotiem instrumentiem. Kopš 2004. gada nelielā skaitā tika ražots BRISTOL FIGHTER, kuru konstruējis BRABHAM F1 inženieris Maks Bokstroms ( Max Boxtrom). Auto durvis veras pēc kaijas spārnu principa. Divvietīgo kupeju uz priekšu dzen alumīnija, astoņu litru V10 motors ar 525 zs jaudu. Maksimālais spēkrata ātrums ir 337,9 km/h. Mašīnai ir pieejama sešu pakāpju manuālā vai četru pakāpju automātiskā pārnesumu kārba. Piedziņa ir klasiskā, aizmugurējā. Jaudīgākā versija saucas FIGHTER S, kur jauda ir 628/660 zs. Par godu savai 60 gadu jubilejai kompānija BRISTOL, 2005. gadā, sāka modeļa FIGHTER varianta T  izstrādi. FIGHTER T versijā 8 litru V10 turbo dzinējs attīsta 1012 zs jaudu. Ieskrējiens līds 100 km/h prasīs mazāk nekā 3,5 sekundes. BRISTOL T versija ir ar sešu pakāpju mehānisko pārnesumu kārbu. Šo daudzo zirgu skrējiens tiek apturēts pie 362 km/h, drošības apsvērumu dēļ. Ja elektronika neiejauktos, tad kā ražotājs saka būtu iespējams šā super auto ātrumu attīstīt līdz 435 km/h. Tā nebija vienīgā dzimšanas dienas dāvana. Izlaida arī modeļa BLENHEIM 3 versiju S, kuru var atšķirt pēc 16. izmēra, piecu spieķu, sakausējuma, sporta riteņiem. Savukārt versija BLENHEIM 3G spēj darboties ar benzīnu un gāzi. Vēl viens īpašs spēkrats BLENHEIM SPEEDSTER atgādina par agrāko laiku BRISTOL stilu un to izgatavoja tikai pēc pasūtījuma.