Kas ir labāks par motociklu ar blakusvāģi? Messserschmitt automobilis (+video)
Ir tāds interesants raidījums Discovery kanālā Wheeler Dealers, kuru es regulāri skatos, jo tur restaurē vēsturiskos spēkratus. Kādā no raidījuma epizodēm darbs notika pie Messerschmitt braucamrīka. Tad arī uzzināju, ka šogad auto svin sešdesmito jubileju. Parokot plašajā autodroms.lv arhīvā atradu, ka reiz jau esmu minējis trīsriteņa Messerschmitt vārdu rakstot par Elvisa Preslija autoparku rubrikai Zvaigžņu auto. https://www.autodroms.lv/stasts-par-elvisa-cadillac/
Sešdesmitā dzimšanas diena ir pamatots iemesls, lai vēstures griezumā aplūkotu Messerschmitt marku.
Elvisa ,191 kubikcentimetra, Messercshmitt sadzīvoja ar viņa lielajiem Cadillac.
Trīs riteņu braucamais bija kā Vācijas piecdesmito gadu ekonomikas simbols, kas asi kontrastēja ar Detroitas ražojumiem. Elvis neatstāja savu Messerschmitt kā bija, bet veica pārbūves. Nav īsti zināms kā rokenrola karalis tika pie sava trīsriteņa vai tas tika pirkts, vai dāvināts, bet 1956. gadā ir tapusi fotogrāfija ar Messerschmitt KR200 un zvaigzni. Vismaz gadu Elvis nobrauca ar savu trīsriteņu auto, bet 1957. gada augustā to atdeva Memfisas drēbniekam Bernardam Lanski ( Bernard Lansky). Viņš veidoja vairumu Preslija agrīno skatuves tērpu un arī personīgās drēbes Preslijs pirka no Lansky veikala visa mūža garumā.
Mazais vācu auto Bernardam nāca kā dāvana, lai gan drīzāk tas bija barters. Elvis par to varēja izvēlēties labāko no veikala vairāku stundu garumā. Bernardam ļoti interesēja šī mašīna un tas bija abiem izdevīgs darījums. Pie Bernarda auto noturējās 54 gadus un tika noraidīti vairāki pārdošanas piedāvājumi. Messerschmitt ir kā lidaparāts bez spārniem un tā svarīga sastāvdaļa ir , no kara lidmašīnām mantotais kupols. Auto joprojām pieder Bernarda Lanski ģimenei. To var droši uzskatīt par dārgāko Messerschmitt automobili uz planētas.
Ieskats Messerschmitt autobūves vēsturē
Modeli Messerschmitt KR 200 ražoja no 1955. līdz 1964. gadam. Divvietīgo spēkratu apgādāja ar 191 kubikcentimetra motoru, kura jauda bija 10 zs. Pārnesumu kārba bija četru pakāpju mehāniskā. Maksimālais ātrums 90 km/h.
Messerschmitt AG bija vācu aviobūves korporācija, kuru nosauca tās galvenā dizainera Villija Meseršmita ( Willy Messeschmitt) vārdā. Kara lidmašīnas tika plaši izmantotas Otrā pasaules kara laikā. Šobrīd Messerschmitt ietilpst lielākā Eiropas aviokosmiskā holdinga EADS sastāvā.
Piecdesmito gadu sākumā vācu kompānijai Messerschmitt saskaņā ar pēc kara sankcijām aizliedza būvēt lidaparātus. Par pirmo automobili uzskatāmi moto ratiņi Messerschmitt KR 175. Spēkrats tapa 1952. gadā vienojoties ar inženieri Frici Fendu. Šim auto, ar oriģinālu dizainu, bija jākļūst par palielinātu versiju invalīdu moto ratiņiem Fend Flitzer. Modeli KR 175 izveidoja ar vairākām unikālām īpatnībām, kas raksturīgas visiem uz moto ratiņu platformas tapušiem auto. Šaura virsbūve ar caurspīdīgu, akrila kupolu, kas atgādināja burbuli un zems
Sēdekļu novietojums. Šaurā virsbūve un tas, ka braucēji sēž viens aiz otra nāca no lidmašīnas fizelāžas. Kopā izgatavoja ap 15 tūkstošiem KR 175 automobiļu. Vadītājam redzamība bija 360 grādu leņķī kā iznīcinātāja pilotam. Bija pat logu tīrītājs, bet to nācās darbināt ar roku. Auto dzinējs bija viena cilindra spēka agregāts no Fichtel &Sachs kompānijas. Tā darba tilpums 173 kubikcentimetri. Gaisa dzesēšanas dzinēju stiprināja pirms aizmugurējā riteņa. Elektriskais starteris bija pieejams kā opcija, bet vairums iedarbināšanai izmantoja trosi. KR 175 maksimālais ātrums bija 80 km/h, bet degvielas patēriņš 3,7 litri uz 100 kilometriem. 1955.gadā modeli KR 175 būtiski pārstrādāja un nāca modelis KR 200 ar mainītu dzinēju, aizmugures balstiekārtu, hidrauliskajiem amortizatoriem. Riteņus palielināja. Pirmajā gadā pārdeva ap 12 tūkstošiem KR 200. 1957. gadā izlaida KR 200 Kabrio versiju ar mīksto jumtu un sānu logiem. Vēlāk nāca rodsters KR201, kuram nebija sānu rāmju, bet tikai vējstikls.
Ja negadījās barters ar zvaigzni, tad par Messerschmitt bija jāmaksā 2500 vācu markas. Kopā saražoja ap 40 000 šādu moto ratiņu.
Tāds lūk jubilārs, kuru kupols virs galvas padara labāku par motociklu.
Kristiāns Andersons
Komentāri: