Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Klāt aprīlis un darāmo darbu saraksta priekšgalā izvirzījusies auto virsbūves sakopšana. Auto mazgāšanas darbs raisās raitāk, ja fonā skan Ērika Ķiģeļa dziesma ‘’Aprīļa pilieni’’. Tā, lai hromētās detaļas mirdz un virsbūves izliektās līnijas vizuļo pavasara saules gaismā. Šodien apskatīsim tās virsbūves, kuru autors bija Reimonds Henrijs Dītrihs ( Raymound H. Dietrich). Viņš bija ne tikai automobiļu, bet arī Gibson elektrisko ģitāru dizaina autors. Ja reiz pieminēju grupu ‘’Līvi’’, tad atradu vecu ziņu, kurā teikts, ka Ainaram Virgam pazudusi Gibson Les Paul Custom ģitāra. Tā viņam bijusi jau atnākot uz ‘’Līviem’’’. Ceru, ka Ainars Virga vēlāk atguva unikālo instrumentu, kas tapis no kļavas koka un sarkankoka.
No Bronksas nākušā Reimonda Dītriha vārds ASV automobiļu slavas zālē nonāca 1974. gadā.
Reimonds piedzima 1894. gadā. Viņam jau bērnībā ļoti patika zīmēt. Kopš 12 gadu vecuma Dītrihs, ar tēva palīdzību, sāka apgūt gravētāja profesiju uzņēmumā American Bank Note. Tur ražoja banknotes, akcijas un obligācijas. Kopš 1913. gada Reimonds Dītrihs kļuva par mākslinieku noformētāju firmā Brewster & Co, kur tapa dārgas karietes. Tolaik Brewster & Co ienāca autobūvē. Lai arī skaitījās Brewster darbinieki, virsbūvju ceha meistari un mācekļi faktiski bija neatkarīgi apakšuzņēmēji, kas strādāja pēc pasūtījuma. Tāda bija gadsimtiem sena tradīcija virsbūvju būvētāju nozarē. Pēc aiziešanas no Brewster, Reimonds Dītrihs pieņēma Chevrolet darba piedāvājumu, kur viņa alga izauga no $28 līdz $50 nedēļā. Pēc nostrādāta gada ar astīti viņš atgriezās Brewster par $75 nedēļā. Dītriha pieredze strādājot ar Chevrolet inženieriem noderēja risinot problēmas ar jauno Brewster-Knight automobili.
Pirmais paša Dītriha un Tomasa Hibārta dibinātais virsbūvju ateljē bija 1920. gadā tapušais Le Baron Carrossiers Inc. Dietrich& Hibbart. Nosaukumu Le Baron izvēlējās no saraksta ar franču vārdiem, kuriem bija prestiža nokrāsa un viegla izruna pa tālruni.
Tur tapa auto virsbūvju dizains un tehniskie rasējumi, bet pašas virsbūves firma neražoja. Pirmais puišu pasūtījums bija izstrādāt virsbūves projektus un skices priekš Packard septiņvietīgā limuzīna, kuru uzbūvētu Fleetwood rūpnīcā. Čeks par darbu bija $50 par dizainu un $400 par virsbūves rasējumiem. Vēlāk uzņēmumu pārsauca par Le Baron Inc un tas sāka pats ražot virsbūves. Reimonds Dītrihs bija dizaina autors modelim Isotta Fraschini 8 A S Fleetwood by Dietrich. Taču pašu virsbūves būvniecību Isotta Fraschini uzticēja nevis Le Baron, bet citam ateljē Fleetwood Metal Body. Vairāk par aktierim Rūdolfam Valentīno domāto auto atradīsiet šeit: https://www.autodroms.lv/memo-filmu-aktiera-rudolfa-valentino-ritenotie-draugi/
Divdesmito gadu vidū Reimonds Dītrihs iepazinās ar Edselu Fordu un Le Baron uzsāka piegādāt pašas ekskluzīvākās virsbūves Lincoln klientiem, kuriem nepietika ar rūpnīcas standarta virsbūvi. Tāds auto bija 1924. gada Lincoln by Le Baron President’s Limo, ar kuru brauca ASV presidents Džons Kelvins Kūlidžs.
Reimonds Dītrihs 1925. gadā kļuva par līdzdibinātāju un prezidentu jaunam virsbūvju ateljē Dietrich Inc. Detroit. Jaunā firma sadarbojās ar tādiem grezno spēkratu ražotājiem kā Packard, Franklin , Pierce Arrow un citiem. Nedēļā uzbūvēja 18-25 virsbūves, bet gadā 1000. Par Dietrich Inc. dizaina atšķirības zīmi no citiem ateljē kļuva mazs, taisnstūra lodziņš starp priekšējo un aizmugures durvju logiem.
Nākamā iepazīšanās Dītriha kungam bija ar Valteru Kraisleru un tā dizainera dzīvē atvēra jaunu lapaspusi. Meistars sāka strādāt Chrysler korporācijā. Tur tapa, piemēram, Chrysler Airstream. Līgums ar Chrysler aizliedza Dītriham nodarboties ar blakus darbiem.
Pēc aiziešanas no Chrysler Dītriha kungs pieņēma piedāvājumu strādāt par tehnisko konsultantu Checker Motors Corporation, kas ražoja leģendāros Ņujorkas taksometrus. Arī dzelteno Checker A8, kuru ar visādiem uzlabojumiem ražoja no 1956. līdz 1982. gadam, izveidoja Reimonda Dītriha vadībā.
Esam tikuši līdz elektriskajām ģitārām. Gibson firmas direktors Teds Makartijs uzaicināja Reimondu Dītrihu radīt jaunu ģitāras modeli. Jau 1962. gada oktobrī Dītrihs stādīja priekšā Gibson firmai projektu portfolio, izmantojot parametrus, kurus viņam iedeva Teds Makartijs. Tā 1963. gada vidū parādījās Gibson Firebird ģitāra. Dītriha kungs tās radīšanai apvienoja Gibson Explorer ģitāras dizainu ar piecdesmito gadu automobiļu aizmugurējo spārnu spurām. Radās neparasta ģitāra, kuras dizains un nosaukums sasaucās ar automobiļiem. Tapa arī basģitāras Gibson Thunderbird ar analoģisku dizainu. Gibson šos ģitāru modeļus tirgo vēl šodien.
Reimonds Dītrihs pameta šo pasauli 1980. gadā.
Kristiāns Anderdsons