Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Līdz ar pilnīgi jaunā 2017.gada hibrīddzinēja krosovera Niro atrādīšanu pasaulei ir kļuvis zināms kompānijas ‘Kia Motors’ Zaļo auto stratēģijas galvenais elements. Bezkompromisu automobilis, kas apvieno braukšanas baudu ar acij tīkamu dizainu, lietošanas ērtumu un hibrīda efektivitāti – ar to pilnīgi jaunais Niro nodrošina ideālu mūsdienu patērētājam nepieciešamo īpašību līdzsvaru un piesaka savas pretenzijas uz unikālu pozīciju starp citiem hibrīdelektro automobiļiem un apvidauto.

Niro ir vēl viens automobilis, kas radīts uzņēmuma “Kia Motors” videi draudzīgā zīmola “EcoDynamics” ietvaros un kas aprīkots ar virkni jauninājumu. Ja tā priekšteči bija tādi tīri mobilitātes produkti Optima Hybrid un Soul EV, tad Niro ir pirmais Kia automobilis, kurā izmantota pilnīgi jauna eko auto platforma un kas vērtējams kā nākamais nozīmīgais solis ceļā uz zīmola ieceri līdz 2020.gadam trīskāršot zaļo auto skaitu.

Radīts kompānijas “Kia” dizaina centros Ērvainā, Kalifornijā, un Namjangā, Korejā, Niro pierāda, ka tā īpašniekiem nav efektivitātes vārdā jāatsakās no emocionāli saistoša dizaina vai funkcionālām ērtībām. Šī ar hibrīddzinēju aprīkotā krosovera dizaina valoda ir netipiska hibrīdam, tā izskats rada stingrības un pārliecinātības iespaidu ar viegli liektām virsmām, ko līdzsvaro robustāk izliektas detaļas. Niro dižojas ar platu un zemu virsbūvi ar izstieptu jumta līniju un strupu pārkari, kas rada atlētisku koptēlu. Priekšpusē Niro apveltīts ar jau pazīstamo fasciju, kurā izceļas Kia automašīnām tipiskais režģis un agresīvi veidotie lukturi, kas uzsver Niro iesapidīgo plecu līniju. Pārsega kontūras piesaista uzmanību un līdz ar iespaidīgajām riteņu arkām, kulišu uzlikām, jumta sliedēm un aizmugurējo aizsargplati rada sportisku iespaidu. Lai gan Niro nepārprotami ir krosovers, tas radīts, paturot prātā aerodinamikas prasības un tā rūpīgi veidotais korpuss nodrošina salīdzinoši niecīgo pretestības koeficientu 0,29.

Ārkārtīgi efektīvs un iedarbīgs ir Niro konstrukcijā izmantotais spēka piedziņas risinājums, sākot ar visjaunākā modeļa Kappa 1,6 litru GDI četru cilindru dzinēju, kas veidots tieši hibrīdauto vajadzībām. 103 zirgspēki, ko šis jaunais dzinējs nodrošina, ir iznākums Atkinsona cikla, dzesētu izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR), GDI dzinēja un paaugstinātas dzinēja lietderības (gara virzuļa gājiena un maza virzuļa diametra optimāls salikums) kombinācijai maksimālas efektivitātes iegūšanai. Niro izmantotā izplūdes gāzu karstuma atguves sistēma, kas paātrina dzinēja uzsilšanu, novadot dzeses šķidrumu uz siltummaini izplūdes sistēmā, ir vēl viens uzlabojums efektivitātes palielināšanas un izmešu samazināšanas virzienā.43 zirgspēku vilces motors, ko pazīst arī kā uz transmisijas montētu elektrisku ierīci (TMED), darbojas tandēmā ar benzīna dzinēju, radot iespaidīgu 146 zirgspēku un 195 lb-ft (198 Nm) griezes momenta jaudu.

Šī jauda ar jauna parauga otrās paaudzes sešu ātrumu divsajūgu pārnesumu kārbas starpniecību (DCT) tiek pārvērst ne tikai pārsteidzošā efektivitātē, bet tieši tā arī rada neatkārtojamo Niro braukšanas pieredzējumu. Transmisija nodrošina mierīgu un raitu pārnesumu nomaiņu, radot dabiskas un loģiskas darbošanās iespaidu krasā pretstatā citiem hibrīdauto, kas aprīkoti ar ne tik uzticamām pārnesumkārbām. Visu sistēmu kopā satur kompakts un ārkārtīgi viegls 1,56 kWh litija jonu polimēru akumulators, kas novietots zem aizmugures sēdekļa. Tā kā augstsprieguma akumulators ir gan jaudas, gan enerģijas ziņā veiktspējīgs, tad inženieriem bija iespēja izmantot izmēru ziņā nelielu benzīna dzinēju, tādejādi ievērojami palielinot degvielas ekonomiju un samazināt izmešu daudzumu.