Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Foto: @autodroms.lv

Daudzi autovadītāji… Nē! Lielākā daļa autovadītāju maldīgi uzskata, ka ziemas riepas lietot var tikai tad, kad uzsnidzis sniegs vai lietot citas riepas aizliedz likums. Ka “tukšajos” oktobra un novembra mēnešos ziemas riepas dilst katru dienu pa milimetram un tāpēc taupīgs autovadītājs līdz pēdējam elpas vilcienam mēģina noturēties pie vasaras vai gluži plikām vissezonas riepām.

Te nu ir vienkopus sakrājusies liela kaudze gan vecvectēvu skaudrā ikdiena, gan vectēvu stereotipi, gan tēvu mīti! Vasaras riepas spēj sniegt jebkādu labumu vien līdz plus septiņiem grādiem un termometrs zem šīs normas paspruka pat septembra beigās. Kā labi zinām, tādas vissezonas jeb M+S riepas dabā neeksistē. Labs riepu ražotāju mārketinga triks, kurš pie mums ieradies no tālās Amerikas. Un visbeidzot – ziemas riepas gaisa temperatūrā zem plus pieciem grādiem dilst ne vairāk kā pie mīnus 20 grādiem. Līdz ar to taupīt vienkārši ir neizdevīgi.

Kopš 11. oktobra mūsu eksperimentu auto aprīkots ar jaunām Kumho WinterCraft  ice wi 31 jeb saīsināti Wi31. Riepas ar radzēm, kas paredzētas kā pilsētas, tā lauku ceļu vajadzībām. Protams, universālas receptes nemēdz būt, tāpēc mēs šīs riepas vairāk nodēvētu par pilsētas un piepilsētas riepām, kuras neslikti uzvedas arī klajā apledojušā laukā. To nodrošina jaunās paaudzes radzes, kas vispirms jau ir izgatavotas un izvietotas saskaņā ar jaunajiem skandināvu noteikumiem par radžu ietekmi uz ceļa virsmas. Otrkārt, radzes ir izvietotas divdesmit gareniskās līnijās, tajā pat laikā samazinot radžu skaitu. Un, visbeidzot, radzes ir iestrādātas tā, ka ar katru piespiedienu tās attīrās no sniega, ledus un dubļiem, ļaujot nākamajā riepas rotācijas aplī pilnībā izmantot radzes priekšrocības. Šāda sistēma pilnā mērā netraucē pilsētā un pilnā mērā palīdz ārpus tās.

Jau pirmajos kilometros secinājām, ka riepas ir klusākas par daudzām pietiekami skaļu zīmolu bezradžu riepām. Braucot ļoti lēnām, saklausāma neuzbāzīga radžu skrapstoņa, bet jau pie ātruma 20 km/h tas izzūd un riepu troksnis vairs nav saklausāms. Labi! Būsim godīgi! Protams, ceļa trokšņu līmenis ir nedaudz lielāks kā vasarā ar gadalaikam atbilstošām riepām. Taču pārsteidz blakus skaņu pieticīgais līmenis. To pamanīja arī mūsu kolēģi, kas Kumho WinterCraft  ice wi 31 apāva mēnesi vēlāk – novembra sākumā.

Daži novērojumi.

Bez jau minētā minimālā trokšņu līmeņa Kumho Wi31 pamanās lieliski apstāties uz slapja asfalta vai pat slidenā granīta bruģa. Visticamāk to nodrošina zigzagveida 3D jeb tā dēvētais bišu šūnu lameļu tīkls. Tas ir patīkami, jo vismaz mūsu pilsētās gada lielāko daļu ielas ir slapjas.

Kā jau visām ziemas riepām, arī Kumho Wi31 gumijas sastāvs satur vairāk silikas kā vasaras riepas. Tātad tās ir mīkstākas. Tās lieliski absorbē nelielus ceļa nelīdzenumus. Piemēram, brauciens pa grants ceļu ir teju vai baudījums. Līdz saprāta robežai, protams!

Nav jau tā, ka viss ir tikai ideāli. Pastiprināti jāpiedomā pie sava braukšanas stila un, jo īpaši, pie kustības uzsākšanas. Uz slapjas ceļa virsmas riepām nu ļoti jau nu patīk nospolēt! Jo atraktīvāk vēlies uzsākt kustību, jo vairāk tās spolēs. Tiesa gan, bez filmās redzamajiem specefektiem – skaļas kaukšanas un kupliem dūmiem.

Lai arī neesam lielceļa huļigāni, straujāks ceļa sākums pie krustojuma gadās ik pa brīdim. Visbiežāk izgriežoties uz galvenās ielas vai ceļa, kur katra sekunde ir no svara. Divi mēneši bezsniega un bezledus režīmā, bet neviena radze nav pazudusi un lameles ir tik pat atsperīgas kā 11. oktobrī! Par nodilumu runāt pat nav vērts – tāda vienkārši nav! Vēl arvien protektora dziļuma mērītājs rāda 8,2 milimetrus!