Laiks notraukt putekļus no ābeces un doties braucienā uz skolu ar 1908. gada ABC Runabout automobili!
Lai gan esmu gatavs parakstīties zem katra vārda grupas ‘’bet bet’’ izpildītajai un Raimonda Paula komponētajai dziesmai, ar Guntara Rača vārdiem -‘’Vasara nebeigsies nekad’’, tomēr kalendārs ir nepielūdzams un drīz būs klāt pirmais septembris. Kā transporta līdzekli ābeces un jaunā lasītāja nogādāšanai uz skolu piedāvāju ASV ražoto ABC markas spēkratu.
Uzņēmums ABC nāk no Sentluisas un sākotnējais firmas nosaukums bijis Autobuggy Manufacturing Co, un viņu ražotās mašīnas bija pazīstamas ar Autobuggy nosaukumu. Mašīna bija tipisks motoru bagijs ( termins bagijs no viegliem zirga ratiem pārcēlās uz maziem, viegliem automobiļiem) ar lieliem riteņiem. Līdzība ar ābeci nāk no konstruktora Amadeja Kola ( Amedee B. Cole) iniciāļiem. Tā tas turpinājās no 1906. līdz 1908. gadam. Savukārt nākamos gadus no 1908. līdz 1910. gadam ražotne saucās A.B.C. Motor Vehicle Manufacturing Co.
Autobuggy mašīnu odziņa bija lieli riteņi, kuri nodrošināja lielisku klīrensu. Spēkrats kļuva pieprasīts Amerikas lauku rajonos. Divos gados 1906. un 1907. sanāca pārdot 200 vai pat vairāk mašīnu. Uz priekšu auto tika ar divu cilindru motora gādību un spēka agregāta jauda bija 10/12 zs. Autobuggy mašīnām izmantoja berzes ( frikcijas) pārvadu ar konusu un diviem koniskajiem zobratiem. Viens kalpoja kustībai uz priekšu, bet otrs atpakaļ. Tas deva maksimālo ātrumu tādam braucamajam 30 jūdzes stundā abos virzienos.
Kola kungs 1908. gada beigās patentēja jaunu frikcijas pārvada sistēmu. Pirmie jauno sistēmu saņēma 1909. gada modeļi. Līdz tam, arī foto redzamajā 1908. gada modelī, izmantoja vecāku frikcijas pārvada sistēmu. Mašīnām ar lieliem riteņiem frikcijas pārvads bija izplatīta lieta. Sistēmas bija atšķirīgas, lai nebūtu problēmu ar patentiem. Taču līdzvērtīgi tika izmantotas arī planetārais pārvads, kurš bija uzticamāks par frikcijas pārvadu. Frikcijas pārvads bija pakļauts nodilumam un jutīgs pret ceļa un laika apstākļiem.
Vēlāk modeļu rindā ietilpa arī tradicionālāki rodsteri ar divu vai četru cilindru motoriem. Tiem bija gaisa vai ūdens dzesēšana.
Kristiāns Andersons
Komentāri: