Lielā kanjona iekarotājs, automobilis Metz no ASV !
Turpinām šogad iesākto pirmatklājēju tēmu! Pagājušajā nedēļā stāstīju par vienu no sieviešu moto kustības aizsācējām ASV Doroteju Robinsoni. Šodien pastāstīšu par Metz automobiļu marku. Metz Model 22 ,iespējams, bija pirmais, kurš atbrauca līdz Lielā kanjona malai. Tas notika 1914. gadā ar nosaukumu ‘’Metz automobiļu piedzīvojums’’. Sāksim visu no sākuma!
Metz automobiļu ražotne pastāvēja no 1908. līdz 1922. gadam un atradās Valthamā ( Waltham) Masačūsetsas štatā. Līdz 1909. gadam firmas nosaukums bija Waltham Mfg Co, bet vēlāk kļuva par The Metz Co. Čārlzs Hermanis Mecs ( Charles Herman Metz), kurš agrāk nodarbojās ar velosipēdu rezerves daļu ražošanu, pārņēma Waltham kompāniju, kura ražoja Waltham un Orient Buckboard automobiļus. Pirmais spēkrats ar Metz nosaukumu bija viegls rodsters ar divu cilindru motoru un 12 zs jaudu. Automobilim bija berzes transmisija ar dubulto ķēdes pārvadu. Mašīnu pārdeva saskaņā ar Metz plānu ( Metz Plan), kurš paredzēja, ka pircējs iegādājas četrpadsmit atsevišķas detaļu pakas salikšanai mājās. Saliekamos modeļus varēja pirkt arī uz nomaksu.
Reiz ar brālēnu kopā mēģinājām salikt VW Tiguan mēroga modelīti 1/87 . Darba gaitā pazuda salona spogulītis, kuru man vēlāk ražotājs atsūtīja atsevišķi. Nez vai kāds būtu gatavs pagalmā saskrūvēt īsto VW Tiguan savām rokām?
Atgriežoties pie Metz šādu konstrukciju ar plānu turpināja ražot līdz 1911. gadam, bet togad aprīlī izlaida jaunu modeli ar četru cilindru motoru. Dzinēja jauda bija 22 zs un auto pārdeva normālā veidā, jau gatavu. Tam saglabājās berzes pārvads kā visiem Metz automobiļiem līdz 1917. gadam. Divvietīgā rodstera virsbūve arī palika kā agrākajam spēkratam. Motors sagaidīja zirga spēku pieaugumu līdz 25 zs , 1916. gadā. Pilnīgi jauns Metz modelis Master Six dzima 1919. gadā. Tam uzstādīts sešu cilindru spēka agregāts ar 45 zs jaudu, kardānpārvads un vispārpieņemta transmisija. Mašīna 1922. gadā mainīja vārdu uz Waltham. Tādējādi atdzīvojās vecais nosaukums, kuru lietoja Waltham Mfg Company.
Brauciens uz Lielo kanjonu!
Vīrs uzvārdā Vings ( L. Wing) , kurš augšējā attēlā šūpo kājas bezdibeņa malā, nāca no Metz rūpnīcas filiāles Losandželosā. Viņam blakus Redzams Metz 22 rodsters. Kopā ar Vingu brauca jauns reportieris no Losandželosas uzvārdā Pārkers ( K. Parker).
Uz Lielā kanjona apakšu nebija ceļa. Tikai krustojoša aiza no nelielās Pīčspringsas dzelzceļa stacijas uz Santafe dzelzceļa. Viss maršruts no Losandželosas līdz Pīčspringsai, kur faktiski sākas nolaišanās Lielajā kanjonā, ved cauri smilšu tuksnešiem uz dienvidiem no Nāves ielejas un pāri Kolorado upei. Tas ir smags pārbaudījums gan cilvēkam, gan automobilim. Grūtības sagādā Kolorado baseina smiltis un ir jāšķērso trīs kalnu grēdas trīs līdz piecu tūkstošu pēdu augstumā. Pirms doties lejā tika nolemts piebraukt kanjona malai. Vinga kungs stūrēja auto un bija pārliecināts par mašīnu. Viņš nebremzēja līdz brīdim, kamēr priekšējie riteņi neatradās pie pašas aizas malas. Mazākā kļūda paslīdot beigtos ar divu tūkstošu pēdu kritienu aizā.
Brauciens lejā aizņēma veselu dienu, lai tiktu uz plato. Ceļojums tika veikts atgriežoties Losandželosā un nesalaužot nevienu detaļu. Kopā nobrauktais attālums no Losandželosas un atpakaļ bija aptuveni 1400 jūdzes. Nolaišanās Lielajā kanjonā un kāpiens atpakaļ uz virsmu prasīja nobraukt 42 jūdzes garu ceļu. Pirms atgriešanās auto riteņi tika iemērkti sasniegtajā upē.
Kristiāns Andersons
Komentāri: