Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Šobrīd ir nosacīti viegli laiki tirgotājam. Uz nepatīkamo jautājumu “kāpēc atkal viss kļuvis dārgāks” atbilde ir ātra, precīza un viennozīmīga – pandēmija un karš Ukrainā. Un nevienam jau nu nebūs sensacionāls atklājums, ka gan jaunu, gan lietotu auto cenas kārtējo reizi spērušas drošu soli pretim kosmosam. Kā gājis Latvijas auto industrijā šā gada sākumā salīdzinot ar tādu pašu laika sprīdi pērnajā gadā? To savos aprēķinos uzskatāmi demonstrē auto vēstures nodrošinātājs AutoDNA.

Jāsāk ar to, ka kopumā šā gada pirmajā ceturksnī salīdzinājumā ar aizvadīto gadu auto tirdzniecības nozarē vērojams 1,8 procentu kritums. Tas nav liels, sāpīgs un katastrofāls, taču kritums tas ir. Un tas neraugoties uz to, ka arī 2022. gada sākums pie auto industrijas debesīm neizcēlās ar īpaši spilgtu gaismu.

Nedaudz pārsteidzoši, bet kopējam kritumam par pamatu šoreiz ir nekas cits kā pie mums tik iemīļotais lietoto braucamrīku segments. Pat par veselu 10,1 procentu samazinājies darījumu skaits ar dzīvē daudz pieredzējušiem Volvo, BMW, Audi un kas nu vēl mūsu autobraucējam ir tuvs sirdij. Ja aizvadītā gada pirmajos trīs mēnešos tika pārdoti 10 892 lietoti spēkrati, tad šogad tie ir vien 9789.

Patīkams pārsteigums ir jauni automobiļi, kuru pārdošanas apjomu kāpums sasniedz 18,6 procentus – aizvadītā gada 3710 pārdotu vieglo pasažieru auto vietā nu tie bijuši 4557. Nav slikti! Iespējams Latvijas vidusmēra autobraucējs sāk apzināties, ka labāk jauns “parastais” auto, kā no dzīves noguris “premium” segmenta pārstāvis.

Vēl ar vien Latvijas auto tirgū pārliecinoši dominē pieprasījums pēc vecās labās dīzeļdegvielas (8015 pret pagājušā gada pirmā ceturkšņa 9186) , atstājot otrā vietā benzīnu. Te lielu izmaiņu salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu nav un 2023. gada sākumā šādu degvielu izvēlējušies 1493 autobraucēji.

Elektriskos spēkratus šogad izvēlējies 161 autobraucējs, kas ir par 44 vienībām vairāk kā pērn. Gluži loģiski, ka par strauju mīlestības uzliesmojumu pret ekoloģiski tīro spēkratu runa pagaidām vēl nav.

Dīvaini, ka šķietami pašu izdevīgāko spēka avotu – gāzi, konsekventi izvēlas tikai 71 autobraucējs. Tā tas bijis aizvadītā gada pirmajos trīs mēnešos un ir arī šogad.

Auto pircēju tirgus līderis nenogurstoši ir un paliek vecais, labais BMW, kuru šogad izvēlējušies 1676 ātrās braukšanas cienītāji. Tas ir par 294 spēkratiem mazāk, kā aizvadītajā gadā, bet tomēr uzvarētājus nesoda!

Volvo fani pārsteigumu nav sarūpējuši 1675 eksemplāri šogad un 1655 eksemplāri pērn. Savukārt trešo vietu lepni ieņem Volkswagen, kas ar 218 vienību pārsvaru pār aizvadīto gadu nu pārdots 1267 eksemplāru lielā tirāžā.

Pirmo piecinieku noslēdz Audi (1049) un Opel (540). Arī šie zīmoli piedzīvojuši nelielu, bet tomēr kritumu.

Vācija vēl ar vien ir un paliek nobrauktu spēkratu tirdzniecības lielvalsts mūsu autobraucēju redzējumā un šā gada pirmajos trīs mēnešos no turienes Latvijā ieceļojuši 3713 vieglie pasažieru transporta līdzekļi. Te jāpiebilst, ka uz kopējā fona tas ir par 928 automobiļiem mazāk kā pērn.

Savukārt otrās un trešās vietas ieguvēji salīdzinājumā ar iepriekšējo gada sākumu samainījušies vietām. Šogad otrās vietas ieguvēja ir Nīderlande ar 995 automobiļiem un trešo pjedestāla pakāpienu ieņem Francija ar 908 auto.

Vēl mūsu lietoto automobiļu piegādātāji radījuši labu pienesumu Beļģijai (836), Zviedrijai (609) un, protams, kaimiņzemei Lietuvai (720).

Gads vēl tikai knapi pusē, tāpēc izmaiņas Latvijas jaunu un lietotu automobiļu tirgū varēsim vērot uz nebēdu. Karote laba esot tieši maltītes laikā, tāpēc gada pirmie trīs mēneši vēl nav nekāds rādītājs. Skaidra lieta, ka tieši gada siltākie mēneši autobraucējiem ir pievilcīgākie.

Patiess prieks par interesi jaunu automobiļu sektorā. Laiks ies un pilnīgi iespējams, ka ar laiku degvielas izvēles saraksta virspusē gozēsies hibrīdi, auto gāze un elektriskais transports, palēnām atstājot dīzeļdegvielu lauksaimniecības tehnikai un lokomotīvēm. Pagaidām situācija ir tāda, kādu to redzam AutoDNA sarūpētajā aprēķinā!