Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kaut uz vienu dienu šī gada kaprīzā vasara bija ieslēgusi karsto režīmu. Tad nu jālec iekšā automobilī un jāsteidz baudīt āra aktivitātes. Ir labi, ja pa rokai gadās kemperis, jo dienas karstumu vakarā jau nomaina ierastais lietus un jāmeklē vieta, kur paslēpties. Mums šodien jāapskata kemperis no neierasta ražotāja Alfa Romeo. Marka parasti saistās ar sportisku kabrioletu Giulietta , vai tikpat atlētiskiem sedaniem un hečbekiem 75 un 146  ar ķīļveida siluetu un sarkanā vai melnā  krāsā. Bija arī apalītis Mi To.

Turpretī  fotogrāfijās redzamais 1955. gada Alfa Romeo T10 ‘’Autotutto’’ ir busiņš, kuru darbina divtaktu dīzeļmotors ar pūti. Spēkratam uzstādīts Roots kompresors un SPICA mehāniskā degvielas iesmidzināšana.  Motoram ir 1,1 litra darba tilpums un 31 zs jauda. Pārnesumu kārba ir četru pakāpju mehāniskā. Atvaļinājumu jābauda nesteidzoties, jo auto maksimālais ātrums ir 75 km/h.

T10 sērijas furgoni parādījās jau 1954. gada Turīnas automobiļu izstādē. ‘’Autotutto’’ sērijas otrais nosaukums bija Alfa Romeo Romeo. Mašīnas konstrukcija apsteidza savu laiku.  Spēkrats varēja lepoties ar neatkarīgo balstiekārtu visiem riteņiem un priekšējo riteņu piedziņu. Motors varēja būt arī četru cilindru benzīna spēka agregāts ar divām sadales vārpstām.  Priekšējās riteņu  piedziņas izmantošana ļāva auto aizmugurē palikt zemai un plakanai grīdai, kas palielināja kravas telpu. Vajadzības gadījumā viegli varēja paplatināt riteņu bāzi. Sākumā Alfa Romeo T10 bija gan furgons, gan mikroautobuss, kuram sekoja vairāki varianti.

Vēlāk izdzīvojušie busiņi tika pārvērsti kemperos. Konkrētais eksemplārs dzīvi sāka kā furgons, kurš strādāja Sicilijā un Modenā. Alfa Romeo noskrējusi 40 tūkstošus kilometru.

Mūsu mašīnai ir ēdamistaba, divguļamā gulta, izlietne ar tekošu ūdeni un daudz vietas mantu glabāšanai. Ēst var pagatavot uz gāzes plīts, bet ēdienu pasniegt uz piknika galdiņa.

Kristiāns Andersons