Mums bija cepumi ‘’Mūsu Marka’’, bet ASV agrāk ražoja Marquette automobiļus!
Reiz,rakstot par Viking automobiļu marku, kurai bija ciešas saites ar Oldsmobile, es pieminēju, ka Buick bija ‘’radniecīga’’ marka Marquette. Tās pirmsākumi meklējami jau tālajā 1912. gadā.
Marquette Motor Co uzņēmums nāca no Saginavas ( Saginaw) pilsētas, Mičiganas štatā. Jaunā ražotne bija mantiniece divām citām firmām Rainier un Welch. Pēc General Motors dibināšanas Viljams Karpo Djūrants ( William Carpo Durant) pirka daudz dažādas autobūves kompānijas. To vidū bija arī dārgo auto ražotājs Rainier un arī Welch. Ar Marquette palīdzību Djūrants gribēja turpināt ražot Rainier automobiļus un Welch nodrošināt ar rezerves daļām. Pēc būtības Marquette automobiļi, konstrukcijas ziņā, atkārtoja Welch-Detroit Model S 45/50 HP un Rainier Model F 50HP.
Vārdu Marquette firmai deva par godu franču jezuītu misionāram Žakam Markettam (Jacques Marquette) , kurš dibināja Mičiganas pirmo Eiropas apmetni.
Marquette rūpnīca kalpoja arī kā Buick sacīkšu mašīnu ražotājs. Ar tām brauca tādi slaveni sacīkšu braucēji kā Luiss Ševrolets (Louis Chevrolet). Lai izvairītos no diskvalifikācijas, sacīkšu mašīnas nosauca par Marquette-Buick, jo sacīkšu automobilim nedrīkstēja būt citādāks nosaukums nekā tā ražotājam.
Marquette pirmais modelis bija 40 HP un tas tapa ar četriem virsbūves veidiem. Ieskaitot augšējā fotogrāfijā attēloto 1912 gada Marquette Model 25 piecvietīgo Touring modeli. Motoram bija ar 40 zs jauda. Pārnesumu kārba 40 zs modelim bija četru pakāpju manuālā, kā agrāk Rainier.
Otrs Marquette modelis saucās 45HP un bija ar 45 zs jaudu. Marquette 45 HP bija pieejams tikai kā septiņvietīgs Touring modelis un kā bijušais Welch-Detroit, ar trīs pakāpju manuālo pārnesumu kārbu.
Marquette motori bija T veida, sānu vārstu dzinēji, kur ieplūdes vārsti atrodas vienā motora bloka pusē, bet izplūdes vārsti otrā pusē. Abiem motoriem bija četri cilindri. Tāpat kā motoriem arī riteņu bāzēm bija divi varianti. Interesanti, ka dārgākajai un jaudīgākajai versijai bija īsāka riteņu bāze 3,02 metri, kamēr 40 zs auto bija 3,1 metru gara riteņu bāze.
Marquette automobiļu cena bija no $3000 līdz $ 4000. Jau 1912. gada februāra beigās firmas nosaukumu nomainīja uz Peninsular Motor Co. Oficiāli nosaukumu nomainīja, lai to nejauktu ar Marquette no Detroitas, kuras uzdevums bija Saginavas produkcijas apstrāde. Jau 1912. gada septembrī pārtrauca Marquette automobiļu ražošanu. Tāpat izskatās, ka pašu pēdējo Marquette automobiļu sauju Mičiganā reģistrēja kā Peninsular.
Otrā atnākšana!
Marquette Motor Co uzņēmumu kontrolēja General Motors. Tāpēc pienākot 1929. gadam Buick Motor Co ražotājs ieviesa mazo ( baby) Buick, kuru pārdeva ar Marquette nosaukumu. Auto modeļu numuri norādīja sešus virsbūves stilus. Auto cena bija no $990 par biznesa kupeju līdz $1,060 par sedanu. Ražošana turpinājās līdz 1931, gadam. Kopā 1929. gadā notirgoja 13,850 automobiļus ar sešu cilindru motoriem. Taču, domājams, Lielās depresijas dēļ 1930. gadā tika nolemts atsaukt Marquette marku un 1931. gada sākumā tā pazuda no tirgus. Tas bija vienīgais Buick ražojums ar tā saukto L -head jeb sānu vārstu motoru. Tam bija daudz kopīga ar modernajiem Pontiac.
Kristiāns Andersons
Komentāri: