Nejaušā tikšanās ( 3. daļa)
Kristiāns Andersons
Sadarbības partneru stāsts
Uzņēmums AUSTRO DAIMLER tika dibināts 1899. gadā kā DAIMLER Austrijas filiāle, lai ražotu kravas automobiļus. Pēc tehniskā direktora Paula Daimlera ierosinājuma, sāka ražot arī vieglās automašīnas PD ar divu cilindru motoru. 1905. gadā Paulu Daimleru amatā nomainīja Ferdinands Porše. Viņš bija izstrādājis hibrīda automobili, kur benzīna dzinējs grieza ģeneratoru, kas ražoja elektrību, riteņu rumbās iemontētajiem, elektromotoriem. AUSTRO DAIMLER šādu auto ražoja ar nosaukumu MIXER. Pirmos, lielos panākumus kompānija guva ar Poršes konstruēto modeli PRINZ HEINRICH, kam bija augšvārstu, aviācijas, četru cilindru dzinējs, ar tērauda cilindriem un virzuļiem. Modelis PRINZ HEINRICH parādījās jau esot finansiāli neatkarīgiem no DAIMLER, 1910. gadā. Auto, ar Porši pie stūres, ņēma dalību, 1910. gada, braucienā par Prūsijas prinča Henriha balvu un uzvarēja. Pārējās divas, godalgotās vietas arī ieguva AUSTRO DAIMLER spēkrati. 1923. gadā Poršes vietā stājās Karls Rabe ( Karl Rabe). 1929. gadā izlaida pašu ātrāko un prestižāko AUSTRO DAIMLER ADR 6 BERGMEISTER ar sešu cilindru, 120 zs motoru un 145 km/h maksimālo ātrumu, kur burts R nozīmē Rabe. 1934. gadā AUSTRO DAIMLER izveidoja apvienību ar STEYR un PUCH uzņēmumiem, tādējādi, vēlāk, 1935. gada 10. maijā, pazūdot kā atsevišķa marka.
Otrs kompanjons Johans Puhs ( Johann Puch) būvēja motociklus, kopš 1898. gada. 1906. gadā klajā nāca pirmais PUCH automobilis 8/9 PS ar V veida , divu cilindru, ūdens dzesēšanas motoru un kardāna pārvadu uz aizmugurējiem riteņiem. Par slavenāko PUCH darinājumu, kļuva
modelis 14/40 P3 ALPENWAGEN, kas ņēma dalību Alpu braucienā. Spēkratam bija četru cilindru motors ar sānu vārstiem. 1923. gadā PUCH pārtrauca vieglo auto ražošanu un atgriezās pie motocikliem.
Atkārtota pievēršanās auto notika jau esot STEYR DAIMLER PUCH sastāvā. Tāds ir šā, pagalmā satiktā, auto stāsts un tālāk sekos citi stāsti par citām auto vēstures leģendām.
Komentāri: