Nejauši uzietais ‘’kapteiņa’’ Marendaza mantojums. Auto, par kuru reti kurš dzirdējis!
Sestdienas pēcpusdienā lasīju mūsu Toyota dīlera žurnālu ‘’Amserv Ziņas’’. Tur bija raksts par Hainsa Starptautisko motormuzeju Lielbritānijā. Cita starpā muzeja ekspozīciju rotā Marendaz 13/70 Special automobilis no 1934. gada.
Par šādu marku nebiju līdz šim dzirdējis. Tāpēc ķēros pie meklēšanas darbiem. Izrādās, ka Marendaz marka pastāvēja no 1926. līdz 1936. gadam.
Donalds Markus Kelvajs Marendazs (Donald Marcus Kelway Marendaz) pirms Pirmā Pasaules kara strādāja kā māceklis Siddeley- Deasy kompānijā no Koventrijas, kura ražoja automobiļus, avio dzinējus un lidmašīnas. 1916. gadā viņš pievienojās britu gaisa spēkiem. Izmācījās par pilotu. Dienēja Francijā līdz 1918. gadā invaliditātes dēļ atvaļinājās esot leitnanta pakāpē. Tā kā kapteinis viņš nemaz nebija, bet tika tā saukts.
Sekoja darbs Marseel kompānijā, kur Marendazs bija līdzīpašnieks, bet 1926. gadā tika dibināts DMK Marendaz Ltd uzņēmums. Tā telpas atradās Brikstonā (Brixton) kopā ar London Cab Company . Turpat bija arī Bugatti pārstāvis Londonā un amerikāņu markas Graham-Paige aģents. Marendaza kungs personīgi izstrādāja pirmo savas jaunās kompānijas automobili. Tam centās piešķirt maksimālu solīdumu un lai to panāktu auto stilizēja ņemot par paraugu Bentley modeļu dizainu. Stādīja priekšā divus pirmā modeļa Marendaz Special variantus ar 20 un 55 zs jaudu. Savukārt 1932. gadā nāca atjaunotā versija ar 70 zs spēka agregātu. Trīs gadus vēlāk dzinēja jauda izauga līdz 97 zs.
Lielbritānijas attiecības ar Nacistisko Vāciju pasliktinājās un tas noveda pie tirdzniecības blokādes un sākās finanšu krīze, kuru Marendez uzņēmums nespēja pārvarēt. Pārāk vēlu rūpnīca pārorientējās uz ieroču ražošanu un 1936. gadā bankrotēja.
Desmit gadu laikā izdevās uzbūvēt tikai no 80 līdz 120 mašīnām. Uzņēmums vairāk atgādināja tjūninga ateljē, kur varēja uzķīlēt jebkuru sporta auto savām vajadzībām. Savukārt pašus Marendaz spēkratus izgatavoja pēc pasūtījuma. Tās bijušas diezgan labas mašīnas, kuru noietu sekmēja uzvaras sacīkstēs un skandāli dzeltenajā presē. Lieta tāda, ka Marendaza kungam bija oficiālā ģimene un divi bērni no sekretāres.
Kad Marendaz uzņēmums bankrotēja, tā dibinātājs atklāja avio klubu, kurā interesentus apmācīja par pilotiem. Taču pēc Otrā Pasaules kara sākuma atklājās, ka viņš simpatizē fašistiem un Osvaldam Moslijam, kas dibinājis britu fašistisko savienību.
Par to Marendeza kungu arestēja, bet drīz vien atbrīvoja. Līdz kara beigām viņu stingri uzraudzīja, bet pēc tā viņš pārcēlās uz Dienvidāfrikas Republiku. Tur dibināja traktoru dzinēju rūpnīcu, kura arī bankrotēja. Pensijas gados viņš atgriezās Lielbritānijā.
Muzejā izliktā un foto redzamā automašīna ir Marendz 13/70 ar sešu cilindru, Continental dzinēju, kura darba tilpums ir 1,9 litri.
Saražoja aptuveni 35 šā modeļa mašīnas. Skaistā, oriģinālā virsbūve guvusi daudzus apbalvojumus. Braukšanas kārtībā varētu būt mazāk par 10 auto pasaulē.
Marendaz Special 15/90 1938. gadā tika reģistrēts uz sera Stērlinga Mosa tēva Alfrēda Mosa vārda, savukārt dēla braucamos apskatīsim Zvaigžņu auto rubrikā.
Kristiāns Andersons
Komentāri: