No TV ekrāna noskatītā Turcijas autobūves pērle Anadol STC 16!
Nesen Discovery kanālā redzēju kārtējo sēriju raidījumam Wheeler Dealers World Tour. Tajā atjaunoja Turcijā ražoto Anadol STC 16 automobili. Turcijas autobūves vēsture vēl nebija atspoguļota autodroms.lv slejās un tāpēc steigsim šo balto plankumu aizpildīt.
Kompāniju Anadol dibināja 1966. gadā un tā bija pirmā automobiļu ražotāja valstī. Vīrs vārdā Večhi Kočs nodarbojās ar Ford automobiļu tirdzniecību Turcijā un Sīrijā . Kopš 1928. gada viņš kontrolēja 95% no visiem pārdotajiem ASV markas automobiļiem. Jau 1959. gadā viņš nodibināja kompāniju Otosan, kas ne tikai tirgoja Ford mašīnas, bet arī nodarbojās ar to servisu.
Anadol automobiļa izstrādē 1963. gadā talkā nāca britu uzņēmums Reliant. Pirmo prototipu izstrādāja, galvenokārt, Anglijā un nosauca par FW5.
Jaunās firmas Anadol nosaukumu izvēlējās konkursā, kurā piedalījās Turcijas iedzīvotāji. Pirmais Anadol automobilis A1 tapa 1966. gada 16. decembrī un sērijveida auto maz atšķīrās no prototipa Reliant FW5. Anadol A1 modelim 1971. gadā sekoja A2. Ja A1 bija divu durvju sedans, tad A2 bija četru durvju sedans ar stiklaplasta virsbūvi. Anadol A2 radinieks ar universāla virsbūvi saucās SV-1600.
Fotogrāfijā redzamais Anadol STC 16 uzskatāms par pirmo sportkāru no Turcijas. To radīja ar domu par starptautiskajām sacīkstēm rallijā.
Abreviatūra STC nozīmē Sports Turkish Car ( Turku sporta automobilis). Sešpadsmit ir norāde uz motora darba tilpumu 1600 kubikcentimetri. Pie mašīnas strādāja turku dizainers Eralps Nojans ( Eralp Noyan). Viens no iedvesmas avotiem auto ārējam veidolam bija Datsun 240 Z, bet salona radīšanai Nojans par paraugu ņēma kara lidmašīnu Supermarine Spitfire.
Jau 1972. gadā iznākušais prototips izskatījās pēc tam laikam ideāla sporta auto. Anadol STC16 sērijveida ražošana sākā 1973. gada aprīlī. Četru cilindru motors ar 1,6 litru darba tilpumu nāca no Ford Escort Mexico modeļa un tā jauda bija 82 zs. Aizmugurējos riteņus piedzina četru pakāpju manuālā pārnesumu kārba.
Arī Anadol STC 16 virsbūve bija no stiklašķiedras. Aizmugurējiem lukturiem bija neierasta, trapecveida forma. Līdz 1975. gadam Anadol STC 16 uzbūvēja 176 eksemplāros.
Pasažieru automobiļus Anadol pārstāja ražot 1986. gadā. Kopā uzbūvēja ap 62000 spēkratu. Līdz 1991. gadam turpinājās Ford Otosan 500 pikapu ražošana.
Kristiāns Andersons
Komentāri: