Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Loģiskā domāšana nav mūsu stiprā puse, tādēļ mēs arvien vēl dzīvojam deviņdesmito gadu pašā sākumā. Tad, kad Latvijā ieripoja pirmie “golfiņi” no Vācijas plačiem un vīri vakaros pie garāžām nebeidza vien apjūsmot šos tiem laikiem lepnos braucamrīkus. Gājuši gadi, bet ieradumi nemainās!

Pēc AutoDNA datiem Latvijā vēl arvien visvairāk lietotie auto ierodas tieši no Vācijas. Droši vien ir pieprasījums, jo pretējā gadījumā diez vai pārpircējiem atmaksātos šis bizness. Kur tieši slēpjas šādu braucamrīku pircēju motivācija, pagaidām izpētes vērts temats. Jebkurā gadījumā automehāniķi viennozīmīgi apstiprina, ka no šīs valsts ievestie spēkrati ir …

Līdz šim vienīgais Porsche modelis, ar kuru man bijusi izdevība tikt izvizinātam ir 944. Tāpēc šodien ielūkosimies šī modeļa vēsturē un par paraugu ņemsim amerikāņu aktierim Lorenco Lamasam (Lorenzo Lamas) piederējušo 1983. gada mašīnu.
Porsche 944 ražošanas gadi bija no 1982. līdz 1991. Mašīnai par pamatu kalpoja Lemānas 24 stundu sacensību prototips. Porsche 944 kļuva par trešo modeli pēc 1976. gada 924 un 1977. gada 928. ar priekšā novietotu motoru un transmisiju aizmugurē. Tas bija tā sauktais transaxle komponējums, kas aizsāka jaunu ēru Porsche vēsturē.

Transaxle koncepcijas pamatprincips ir vienāds smagāko agregātu …

Pirms 15 gadiem Bugatti sadarbībā ar Berlīnes Karalisko porcelāna manufaktūru (KPM) radīja “L’Or Blanc” – porcelāna iedvesmotu Veyron Grand Sport interpretāciju. Tas bija viens no pirmajiem spilgtākajiem individualizētā dizaina piemēriem Bugatti vēsturē.

Dizaina direktors Franks Heils (Frank Heyl) personīgi piedalījās šī auto tapšanā, ar rokām uzklājot līnijas uz virsbūves. Iedvesmas avots bija itāļu dizainera Enzo Mari radītā KPM vāze – balts porcelāns ar plūstošām zilas krāsas līnijām.
Automobiļu dizaineru izmantotās gaismas līnijas, kas atklāj virsbūves izliekumus, “L’Or Blanc” pārtapa mākslinieciskā kompozīcijā.Tagad, W16 ēras noslēgumā, Bugatti un KPM atgriežas pie šīs sadarbības. Jaunais …

Jaunais BMW X5 turpina vairāk nekā 25 gadus ilgo modeļa veiksmes stāstu, iezīmējot jaunu posmu tā attīstībā. Piektās paaudzes BMW X5 apvieno Neue Klasse dizaina valodu un tehnoloģijas ar līdz šim plašāko piedziņu izvēli modeļa vēsturē – jaunā modeļu paaudze pirmo reizi ietvers piecus dažādus piedziņas veidus, tostarp arī pilnībā elektrisko BMW iX5 un vēlāk arī ūdeņraža BMW iX5 Hydrogen.

Piecas piedziņas tehnoloģijas vienā modeļu paaudzē
Jaunais BMW X5 būs pirmais BMW modelis, kura klāstā apvienoti pieci dažādi piedziņas veidi. Līdzās benzīna un dīzeļa iekšdedzes dzinējiem, tostarp ar 48 V vieglā …

No 2. jūlija Jorģa Zemitāna tiltā autotransporta satiksmei tiks atvērtas visas braukšanas joslas, katrā virzienā 2 braukšanas joslas un 1 sabiedriskā transporta josla, būtiski uzlabojot satiksmes plūsmu vienā no noslogotākajiem Rīgas satiksmes mezgliem. 

Lai gan transportlīdzekļu satiksme pa tiltu turpmāk notiks pilnā apjomā, gājēju un velosipēdistu kustība pār tiltu (ietvi un veloceļu) vēl nebūs atļauta, jo turpinās ietvju un veloceļu seguma, tilta margu un stikla aizsargsienu, kā arī tilta savienojumu ar mobilitātes punkta “Zemitāni” kāpnēm, liftiem un eskalatoriem izbūve.
Jorģa Zemitāna tilta pārbūves darbi turpinās noslēdzošajā posmā. Projekta kopējās izmaksas ir aptuveni …

Latvijas vadošā tehnoloģiju uzņēmuma Tet atbalstītā  rallija ekipāža Mārtiņš Sesks un Renārs Francis 2026. gada FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) Grieķijas Akropoles ralliju noslēdza 8. vietā, vienā no sezonas sarežģītākajiem un tehniski prasīgākajiem posmiem demonstrējot stabilu sniegumu, augstu tempu un spēju atgūties pēc negaidītām tehniskām problēmām.

Akropoles rallijs jau tradicionāli tiek uzskatīts par vienu no nežēlīgākajiem un nesaudzīgākajiem WRCkalendārā. 323,47 kilometru garajā distancē ekipāžas cīnījās ne tikai ar akmeņainajiem Grieķijas kalnu ceļiem un vairāk nekā 30 grādu karstumu, bet arī ar daudzajiem tehniskajiem izaicinājumiem. Nedēļas nogalē netrūka pārsistu riepu, avāriju un …

Vasara ir īstais laiks, lai dotos interesantos izbraucienos, atpūtas tūrēs vai, galu galā, iepirkumos. Taču der atcerēties, ka mēs esam atbildīgi par tiem, kuri atrodas mūsu automobilī! Neviens taču nevēlas atgriežoties pie auto atrast tuk kādu bez dzīvības pazīmēm?

Runā, ka autovadītāja vai auto īpašnieka rīcības vai bezdarbības dēļ izdzisušu dzīvību pienākas ne tikai morāls šoks, bet arī krimināla atbildība. Gribētos cerēt, ka pie vainas ir tikai nejauša aizmāršība, taču atstāt aizvērtā automobilī dzīvu radību, kurai pašai nav iespēju no tās izkļūt ir un paliek noziegums.
Aizvērtā automobilī saulē āra temperatūrā +30°C …