Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Pandēmijai norimstot un atvaļinājumu sezonai sākoties, Latvijas iedzīvotāji arvien vairāk aizdomājas par to, kur un kā pavadīt vasaras brīvdienas. Iedzīvotāju skaits, kas vasarā vēlas apmeklēt ārvalstis, salīdzinājumā ar pagājušo gadu ir dubultojies, liecina If Apdrošināšanas aptaujas dati.
Ja pagājušajā vasarā 19% atvaļinājumu pavadīja ārvalstīs, tad šovasar to plāno darīt teju puse respondentu (45%). Savukārt 30% iedzīvotāju dod priekšroku iekšzemes tūrismam. Aptaujas veikšanas laikā tikai 17% iedzīvotāju vēl nebija pieņēmuši lēmumu, vai šajā vasarā dosies brīvdienās ārpus Latvijas.
Kā norāda If Apdrošināšanas privātīpašuma produktu vadītājs Endijs Melecis, būtiski pieaug cilvēku interese par ceļošanu. …

No Talbot markas sarežģītās vēstures mēs zinām, ka tādas mašīnas bijušas gan Lielbritānijā, gan Francijā. Viss sākās ar to, ka vīrs no Francijas vārdā Gustavs Ādolfs Klements ( Gustave Adolphe Clement) , kurš dibinājis dažādas auto markas ieskaitot arī Clement Gladiator, nolēma eksportēt savus spēkratus uz Lielbritāniju. Tādam nolūkam Lielbritānijā jau 1902. gadā 11. oktobrī reģistrē uzņēmumu Clement Talbot. Sadaloties Clement Gladiator firmai 1903. gadā darbu turpina britu uzņēmums Clement Talbot un franču Clement Bayard. Abi ražotāji būvēja ļoti līdzīgas mašīnas. Pienāca 1919. gads un britu Talbot uzņēmums nonāca franču …

Latvijā ik gadu pieaug mototransporta popularitāte, un līdz ar aktīvās motosezonas sākumu strauji palielinās arī apdrošināšanas sabiedrībā ERGO pieteikto atlīdzību skaits par transportlīdzekļu bojājumiem un traumām saistībā ar ceļu satiksmes negadījumiem, kuros iesaistīti motocikli vai motorolleri. Pērn vidējā ERGO izmaksātā atlīdzība par šādiem negadījumiem sasniedza 1450 eiro, kas ir teju divas reizes vairāk nekā 2019. gadā, kad vidējā atlīdzības summa bija 800 eiro.
Salīdzinot pēdējos piecos gados Latvijā reģistrēto transportlīdzekļu skaita dinamiku, mototransportam vērojams trīs reizes straujāks pieaugums nekā vieglajiem auto. Proti, Ceļu satiksmes drošības direkcijā (CSDD) reģistrēto vieglo automašīnu daudzums …

Turpinot tēmu par mašīnām no filmām šodien pievērsīsimies izcilajam amerikāņu aktierim Marlonam Brando ( Marlon Brando). Attēlā redzams 1947. gada Cadillac 75 Series Limousine no filmas ‘’Krusttēvs’’. Filmēties paņēma arī 1946. gada Cadillac Fleetwood 75. Pēc kara 75. sērijas modelis atgriezās kā lielākais Cadillac modeļu gammā. Saglabājās liela daļa no pirmskara stila un riteņu bāze ir 136 collas. Motors ir sānu vārstu V8  ar 346 kubikcollu darba tilpumu.
Filmā izmantoti vairāki dažādu gadu Cadillac. Tajā skaitā 1940. gada Cadillac Fleetwood Series 60 Special un tā paša gada Cadillac 75 Fleetwood. Pēdējam …

Nekad nav par vēlu īstenot sava mūža sapni. Vai palīdzēt to izdarīt kādam ģimenes loceklim. Lūk, kas pagājušā gadā notika ar Alberto – 76 gadus vecu pensionāru no Heneral Piko (General Pico) pilsētas La Pampas provincē. Viņš allaž bija sapņojis iegādāties Renault 12 – pirmo automobili, ar kuru viņš bija braucis un sēdējis pie stūres. Alberto fascinēja šis modelis – viņš to raksturoja kā “robustu” un “nesagraujamu”, tomēr nekad nevarēja atļauties to nopirkt.
EMOCIONĀLI BRĪŽI
To paveica kāds cits! Gonzalo, viens no viņa mazbērniem, nolēma pārsteigt savu vectēvu. Par naudu, ko viņš …

Cik daudz datorfailu ir vajadzīgs, lai izveidotu superauto? Jautājums var izklausīties neparasti, taču PEUGEOT ir atbilde. Pirms došanās trasē, kur tiek veikti pirms-homologācijas testi, PEUGEOT 9X8 Hypercar klases hibrīds sākotnēji bija kā 51,1 gigabaitu liels digitālais projekts, ko veidoja 15 267 cietajā diskā saglabāti faili.
Jaunākie digitālie sasniegumi ir pavēruši nebijušas iespējas arī autosportā. Tie ļāva PEUGEOT Sport inženieriem virtuāli radīt patiesi satriecošu 9X8 Hypercar koncepciju, kam atšķirībā no konkurentiem nav aizmugurējā antispārna, un vēl pirms fiziskas uzbūvēšanas apstiprināt šo mašīnu kā fizikālu objektu.
Šī ambiciozā programma iezīmē zīmola atgriešanos izturības sacensībās …

Ir ļoti loģisks jautājums – kāpēc ir vajadzīgi automobiļi, kuru ātrums sasniedz 200 kilometrus stundā, ja gandrīz visā pasaulē ierobežojumi apraujas jau pie simta? Līdzīgi tas ir ar nenogurstošo cīņu par katru zirgspēku. Ikdienas lietošanā ir grūti iedomāties situāciju, kad ar simts zirgspēku jaudu ir par maz. Un tik un tā vismaz lielākā autobraucēju daļa visā pasaulē ir gatava pārmaksāt milzu naudu, lai tikai automobiļa tehniskajā dokumentācijā būtu ierakstīta pēc iespējas lielāka dzinēja jauda un maksimālais ātrums.
Amerikā Floridas pavalstī notikusi atkal kārtējā mērīšanās ar spidometru maksimālajām iedaļām. Un atkal pasaules …