Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Tas beidzot ir noticis! Gadu gaitā, veidojot stāstus par autobūves vēsturi, esmu sastapies ar dažādiem uzvārdiem gan slaveniem, gan mazāk dzirdētiem, bet paša uzvārds līdz šim nebija gadījies. Šodien klāt 401. ieraksts autodroms.lv autobūves vēstures sadaļā un to veltīšu Anderson Motor Company uzņēmumam.
Tālajā 1915. gadā Džons Gērijs Andersons ( John Gary Anderson) no Rokhilas Dienvidkarolīnā savu kariešu darbnīcu pārvērta par automobiļu ražotni. Andersona kungs kariešu ražotni izveidoja kopā ar sievastēvu Adliju Holleru ( Adley Holler) 1886. gadā. Ražotnes virsotne bijusi jauna kariete ik pēc 20 minūtēm. Andersons bijis progresīvs vīrs …

Gan jau būsiet pamanījuši mūsu video aprakstu par jauno Suzuki Jimny gan raidījumā AUTODROMS, gan daudzviet internetā. Ja gadījumā tas pasprucis nepamanīts, tad to var aplūkot ŠEIT! Taču automobilis izdevies tik veiksmīgs, ka ne viens vien pārbūvētājs jau pieķēries šim projektam un ne mazāk tūninga speciālistu vēl tikai gatavojas. Šoreiz par Japānas studentu veikumu.
Ja lielākais vairākums cenšas no mazulīša tikt pie miniatūra Mercedes Benz G klases mostra, tad Japānas tehniskās koledžas studenti gājuši citu ceļu un radījuši īsti purva bridēju.
Lai nodrošinātu vēl lielāku veiktspēju, studenti nomainījuši tiltus, uzlikuši lielas bezceļa …

Uz atsevišķiem valsts autoceļiem turpinās remontdarbi, tomēr lielākajā daļā ceļu remontdarbu ir sācies tehnoloģiskais pārtraukums. Atbilstoši meteorologu prognozēm, šonedēļ ir iespējamas ilgstošas lietavas, to ietekmē grants ceļi var zaudēt nestspēju.
Šīs nedēļas sākumā plānots pieslēgt apgaismojumu visa Jūrmalas šosejas (A10) remontdarbu posmā, bet nedēļas vidū – atvērt satiksmei abas brauktuves. Arī ziemas periodā tur saglabāsies ātruma ierobežojums 70 km/h.
Vidzemes šosejas (A2) posmā no Garkalnes līdz Sēnītes mezglam satiksmei ir atvērtas abas brauktuves – divas joslas katrā virzienā. Satiksme pa Valmieras šoseju (A3) līdz 15. novembrim vēl tiks organizēta, izmantojot Sēnītes mezgla …

Foto: #autodroms.lv

Tā dēvētie ielas sporta automobiļi vienmēr bijuši atsevišķa klase, kurai ir diezgan grūti pieķerties. No vienas puses šie automobiļi spēj iepriecināt līdz pat kāju īkšķiem. No otras… Mēģini atrast šim braucamajam kaut nedaudz racionālu pielietojumu. Renault Megane R.S. Trophy nav izņēmums.
Jau piespiežot starta pogu saproti, ka par mierīgu un harmonisku braukšanu var aizmirst. Tad pirksts trāpa uz taustiņa “R.S.” un jau sāc domāt – varbūt kāpt atpakaļ savā darba pelēcītī ar pieticīgo dīzeļmotoru? Tomēr darbs un interese dara savu, tāpēc sarkanais auto ar skaļiem izpūtēja šāvieniem izgriežas uz galvenās …

Autodroma vēstures sadaļā jau lasāms raksts par Amphicar vēsturi https://www.autodroms.lv/mila-mans-auto-talu-jura-un-tas-ir-amphicar-770/ , bet šodien pie tā atgriezīsimies Zvaigžņu auto rubrikā , jo attēlos redzamais eksemplārs piederējis ASV 36. prezidentam Lindonam Džonsonam. Otrs iemesls atgriezties pie Amphicar konstrukcijas ir joprojām aktuālais jautājums par akustisko koncertzāli Rīgā. Ja šāds spēkrats būtu katra mūzikas cienītāja rīcībā, tad koncertzāle droši varētu atrasties kaut Daugavas pašā vidū.
Lindona Džonsona Amphicar ražots 1962. gadā un viņam patika tāds braucamais. Izmantots auto tika Teksasas rančo. Tur prezidentūras laikā viņš uzturējies diezgan bieži. Tāpēc rančo iesauca par Teksasas ‘’Balto namu’’’. …

Turpinot iesākto stāstu sēriju par dažādiem piegādes transporta līdzekļiem, šodien kārta pienākusi Auto Carrier markas ražojumam.
Viss sākās ar divu kungu lēmumu 1900. gadā kopā uzsākt automobiļu ražošanu. Viens no viņiem bija inženieris Džons Vellers ( John Weller), bet otrs miesnieks no Norvudas ,rajona Londonā, Džons Portveins ( John Portwine). Vellera kungam jau bija pieredze motociklu būvē kopā ar saviem brāļiem Rietumnorvudā.
Ar pirmo viņu uzbūvēto mašīnu , kuru nodemonstrēja 1903. gada izstādē, neizdevās iekarot tirgu. Tad tika nolemts pievērsties komerctransportam un radīt trīsriteņu piegādes automobili. To stādīja priekšā 1905. gadā. Vellera …

Transportlīdzekļu skaits un satiksmes intensitāte Latvijā turpina pieaugt, un līdz ar to diemžēl aug arī ceļu satiksmes negadījumos bojāgājušo skaits. Ja Eiropā uz miljons iedzīvotājiem to ir vidēji 50, tad Latvijā – 78, mums atpaliekot tikai no Rumānijas un Bulgārijas. Kā BALTA un Satiksmes ministrijas organizētās gada balvas “Drošākais uzņēmuma autoparks” ietvaros veiktajā aptaujā atzīst 62% autovadītāju, drūmajā statistikā, viņuprāt, galveno lomu spēlē vājā braukšanas kultūra un regulāri pārsniegtais atļautais braukšanas ātrums.
Galvenie negadījumu “vaininieki” – vāja braukšanas kultūra un nesakārtota infrastruktūra
Lielākā daļa (62%) aptaujāto uzskata, ka ceļu satiksmes negadījumos galvenokārt …