Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Rīgas domes Satiksmes departaments informē, ka sākot no piektdienas, 7. decembra, lai paaugstinātu satiksmes drošību līdzīgi kā iepriekšējos gados, tiks ieviests maksimāli atļautā braukšanas ātruma uz Dienvidu tilta posmā no uzbrauktuves no Maskavas ielas līdz Lubānas ielai un pretējā tilta brauktuves pusē no Lubānas ielas līdz uzbrauktuvei no Piedrujas ielas.
Dienvidu tilta Lubānas ielas nobrauktuve ir trešā līmeņa estakāde, augstākā no visām estakādēm, kur vējš pūš spēcīgāk, nekā citviet, līdz ar to pretslīdes materiālu iedarbība nav tik augsta.
Ielu un tiltu uzturēšanas uzņēmumi Rīgā dežurē visu diennakti, lai nokrišņu laikā un līdz …

Par to, ka viena un tā pati prece var dažādās pasaules vietās maksāt pilnīgi savādāk, šaubu nav nevienam. Kaut vai mēs un mūsu kaimiņzeme Lietuva, kur gluži parasti cepumi var atšķirties par vairākiem eiro. Un, protams, ne par labu mums! Kā ir ar automobiļiem? Vai Eiropas Savienības ietvaros cenas visur ir vienādas? Loģiski būtu, ja tur, kur cilvēki maksā adekvātus nodokļus un nopelna paši, cena ir nedaudz lielāka kā tur, kur nodokļi ir lielāki par algu.
Britu kompānija Compare The Market nolēma noskaidrot, kur pasaulē jaunu automobili var iegādāties vislētāk un, kur …

Ieraugot attēlu ar Frazer automobili es atcerējos auto ražotāju ar Frazer Nash nosaukumu. Stāstu par britu auto ražotāju Frazer Nash un Lemānas sacīkšu mašīnas repliku atradīsiet šeit: https://www.autodroms.lv/legendaro-saciksu-dalibnieks/
Frazer automobiļus ražoja no 1946.- 1951. gadam Ypsilanti pilsētā Mičiganas štatā un tas bija Kaiser markas dārgāks zīmols. Frazer dzimšanas diena ir 1946. gada 29. maijs, bet pirmizrāde publikai notika mēnesi vēlāk. Virsbūve bija tikai četru durvju sedans. Cenas atšķirība bija $ 2, 125 par Frazer un $ 1,967 par Kaiser markas spēkratu. Atšķirībā no Kaiser mašīnām, Frazer automobiļiem nebija paredzēta priekšējo riteņu …

Pilnīgi jaunā Mazda3 pārņem nobriedušu Kodo dizaina valodu, kas iemieso Japānas estētikas būtību. Ja vispārīgais dizains veidots vienkāršā un viendabīgā formā, smalkās plūdlīnijas iedveš dzīvību, izmantojot pārslēgšanas gaismas un atspīdumus, kas slīd pa visu virsbūves virsmu.
Rezultātā tiek iegūta bagātīgāka un jaudīgāka vitalitātes izteiksme, nekā bija redzams iepriekšējos Kodo modeļos. Neskatoties uz kopīgu nosaukumu Mazda3, hečbeka un sedana modeļiem ir atšķirīga individualitāte — hečbeka dizains ir dinamisks, savukārt sedana dizains iemieso eleganci.
Jaunā Mazda3 pārņem Mazda jauno SKYACTIV automobiļu arhitektūru, kas izstrādāta, lai ļautu cilvēkiem iegūt maksimumu no to dabiskās līdzsvara sajūtas.
Spēka piedziņas palete ietver jaunākos SKYACTIV-X, SKYACTIV-G un …

Klasisks automobilis? Pat ja tas ir ar pagaidām maz kam derīgo elektromotoru, tas ir un paliek automobilis. Velosipēds? Protams! Lielisks priekšmets ar kuru var gan pirmklasīgi zīmēties, gan sabojāt apkārtējiem dienu. Da ko tur dienu! Ikdienu! Lidmašīnas, tramvaji, motocikli, skrituļdēļi. Taču pasaulē gaiši prāti radījuši arī daudz, ko citu. Ko tādu, ko neesam redzējuši un, ko nevar nopirkt vietējā sporta “autletā”!
Piemēram, ūdens velosipēds. Tāds, ar kuru lielā ātrumā var nokļūt sev vēlamā vietā netraucējot citus un apzinoties, ka arī tevi netraucēs! Turklāt izgudrojums pēc būtības ir vienkāršs kā grābeklis!
Paplāte, ar …

Kopš 911 oriģinālā modeļa parādīšanās ir pagājuši 55 gadi, tāpēc šī ir lieliska izdevība atskatīties uz iepriekšējām septiņām paaudzēm.
Šī sporta automobiļa trešā paaudze, kas uzņēmuma iekšienē bija pazīstama ar nosaukumu sērija 964, apvienoja klasiskā modeļa tradicionālo siluetu ar visjaunākajām tehnoloģijām. Turklāt tā bija likme uz tolaik ekonomiskajās grūtībās nonākušā uzņēmuma nākotni. Likme, ko trešā paaudze pilnīgi attaisnos.
Modeļa pirmais variants uzreiz parādīja, cik progresīvs bija jaunais 911: pilnpiedziņa, ko Porsche sākotnēji bija izstrādājis augstas veiktspējas sporta automobilim 959, šajā sērijā pirmo reizi tika ieviesta Carrera 4. Ar elektroniski vadāmo un hidrauliski …

Stāstīt par to, ka Renault-Nissan-Mitsubishi galva Karloss Gons ticis arestēts aizdomās par milzu apmēru finanšu mahinācijām, droši vien ir lieki. Par to izstāstījuši visi, kam vien nebija slinkums. Arests ir uz desmit dienām un noticis pateicoties kompānijas Nissan iekšējiem izmeklējumiem. Apspriest šā kunga vainu ir pāragri, jo to jālemj tiesai. Toties ārvalstu medijos klīst baumas par to, kur savu apcietinājumu Gona kungam nākas izciest.
Oficiāli šādas ziņas neviens izplatījis nav. Vien visu zinošie žurnālisti apgalvo, ka Karloss Gons ievietots Tokijas cietumā, kurš jau izsenis zināms kā ļoti briesmīga vieta. Pirms divdesmit gadiem …