Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Ko gan jaunu spēs nodemonstrēt kārtējais universālis? Tā nodomājām mēs un devāmies uz Forum Auto, lai dažas stundas pavadītu kopā ar jauno Peugeot 308 SW GT 2.0 BlueHDi. Nosaukums trāpijies tāds pagarš, bet vai tad tu, cilvēks, grasies pirkt nosaukumu? Emocijas ir tas, ko mēģina mums pārdot gan putekļu sūcēju pārdevējs, gan tantuks aiz saldējuma kioska letes. Un emocijas jaunais Peogeot vagons spēj sniegt cik tik tīk!

Vispirms jau skats no iekšpuses. Var jau būt, ka ikdienas kontakts ar vienu no Peugeot tautiešiem un konkrētā modeļa konkurentiem pie vainas, bet viss šķiet tāds mājīgs, tāds pazīstams un draudzīgs. Un nav jau arī daudz, kam nepatikt. Panelī saskaitāmas tikai dažas pogas. Tik pat uz stūres. Viss pārējais ir kaut kur TUR, dziļi iekšā, kur jābaksta ar pirkstu un, kur tikai katrs desmitais autovadītājs patiešām arī aizbakstās. Pie maniem 183 centimetriem augstpapēžu krosenēs vienīgi sēdēt gribētos drusku zemāk, lai visu ceļu nav jāvēro putnu un kaķu nopēdotais motora pārsegs. Tāda nu ir tā mana ideālā sēdpozīcija, kas citiem varētu likties kaitinoša.

Pirmais prieks salonā ir tas, ka viduskonsole nespiež ceļgalā. Šķietami sīkums, bet pie nobrauktiem 5000 kilometriem ir gadījies ceļgala rajonā pat pamatīgs zilums. Te viss ir savās vietās, ērti un parocīgi. Stūres rats sportiskāks par sportisku! Vispirms jau ar iztaisnoto apakšmalu. Otrkārt stūres rata diametrs lieliski atbilstu sportiskai kupejai. Bet, kas gan varētu būt labāks kā ģimenes universālis ar sportisku dvēseli un raksturu? Bērnus uz skolu, sievasmāti pie draudzenēm, bet pats uz “333” saulītes zīmēt…

Saulītes zīmēt īpaši neļauj elektronikas rūķīši, kas bloķē riteņus, samazina apgriezienus un visādi citādi izdarās. Rūķīšus, protams, var ar vieglu rokas kustību aizsūtīt pastaigāties, ja patiešām sagribās zīmēt saulītes. Jeb kurā citā gadījumā elektronika ir lielisks palīgs. Vienīgais noteikums – tā jāapgūst un jāsaprot, ko un no kā var sagaidīt.

Divu litru dīzeļmotors uz taisna ceļa ir kluss un miermīlīgs. Citādi ir tad, kad kāja iemin pedāli grīdā! Atskan Suburban 6,5 litrīgo ērģeļu cienīgs rēciens un esi tālēs zilajās. Ja tāds režīms ir dominējošais, tad par degvielas ekonomiju aizmirstam. Ja tomēr veselais saprāts ņem virsroku, tad no Rīgas līdz Tērvetei un atpakaļ paģēr vien ap pieciem litriem dīzeļdegvielas, kas vidēji sanāca ap 4,5 litriem uz simts nobrauktiem kilometriem. Kaitinoši velkoties pa priekšu tālbraucēju kolonnai, degvielas ekonomija varētu būt pat kādu gramu zem četriem litriem.

No ārpuses franči iztikuši bez revolūcijas. Ieturēts, tradicionāls, praktisks. Tādam arī normālam ģimenes universālim jābūt. Protams, Grand Tour emblēmiņas priekšā un pakaļā liek saprast, ka te nav nekāds vieglā galdiņa urbējs. Spīdīgā lauva un vēl daži hromēti elementi piedod vajadzīgo garšu. Bet jāņem vērā arī tas, ka mēs izmēģinām teju vai pilnāko komforta aprīkojuma komplektāciju ar šādām tādām papildus opcijām. Cena? Konkrētajā gadījumā 28 400 eiro. Tas ir iemesls tik ierastajam latvieša argumentam – par to naudu tak govi var nopirkt! Var! Bet vai gribēsies pēc testa brauciena ar šo Peugeot SW GT 2.0 BlueHDi doties uz stalli?

Secinājums? Tos jāizdara katram pašam. Var izvēlēties krietni vienkāršāk aprīkotu versiju par krietni zemāku cenu. Bet tieši šādā komplektācijā ir īstais smeķis! Mēs jauno Peugeot 308 GT uzskatam par labu risinājumu ikdienas vajadzībām, darbam, sadzīvei un garākam ceļojumam. Turklāt, Peugeot pagaidām vēl ir zagtāko un apzagtāko automobiļu topa tālākajā galā. Tātad lieliska iespēja naktīs gulēt mierīgi un dienās izbaudīt labu braucienu…