Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kurš gan nezina Mistera Bīna automobili? Arī šovasar TV ekrānos, atkārtoti, redzams komēdijseriāls ar laima zaļo Austin Mini.
Šodien aplūkosim citu angļu autobūves vēstures lapaspusi, kurā stāstīts par foto redzamo 1925. gada Bean 12 HP Tourer.
Vīrs vārdā Džordžs Bīns ( George Bean) apprecēja tēraudlietuves Harper & Sons īpašnieka meitu un vēlāk ieguldīja diezgan lielu summu uzņēmumā. Znots sāka vadīt firmu un vēlāk to pārsauca par Harper, Sons & Bean. Lēmumu par autoražošanas uzsākšanu pieņēma Džordža dēls Džons ( zināms kā Džeks) Bīns. Viņš nopirka nīkuļojošo uzņēmumu Perry Motors no Willys- Overland kompānijas par 15 tūkstošiem mārciņu. No ASV iegādājās divas konveijiera līnijas, jo plāns paredzēja izlaist 100 tūkstošus vieglo un kravas automobiļu gadā. Perry automobilis pirmajā modernizācijas mēģinājumā tika pie alumīnija virsbūves, visu četru riteņu bremzēm un jaunas pārnesumu kārbas. Tā parādījās pirmais Bean modelis 11,9. Divvietīgs Tourer maksāja 425 mārciņas, bet par četrvietīgo Tourer prasīja 450 mārciņas.
Pēc auto nodemonstrēšanas 1919. gada Londonas automobiļu izstādē, publika nesteidzās vērt vaļā makus. Tika nolemts pārskatīt cenas. Perry mašīnas modernizācija maksāja dārgi. Situācija uzlabojās, bet plānoto 100 tūkstošu spēkratu gadā vietā nācās samierināties ar aptuveni 7500. Nopietnu finansiālu grūtību dēļ nācās pārtraukt automobiļu ražošanu un Džeku izmeta no darba. Viņš devās taisnā ceļā pie sava tēva Džordža un sūdzējās par stulbajiem menedžeriem, kuri nesaprot ģeniālas idejas.
Mātes kompānija Harper ,Sons & Bean nāca palīgā dēlam 1921. gadā. Džordžs lika pārbūvēt automobili tā, lai to varētu tirgot par normālām cenām. Perry automobilis ar 11,9 zs jaudu tika modernizēts, bet saglabāja šasiju , ritošo daļu un bremzes tikai aizmugurējiem riteņiem no Perry. Toties auto ieguva Smitsh elektrisko apgaismojumu un starteri.
Šoreiz viss izdevās. Taču Džordžs nomira 1925. gadā, bet firmas vadība neparko negribēja redzēt Džeku uzņēmuma galvgalī.
Problēmas sākās 1928. gadā, jo jaunais modelis izrādījās gana progresīvs, bet pagalam nekvalitatīvs. To pat teju nosauca par visu laiku sliktāko spēkratu. Pārdošanas rādītāji atkal bija tuvu nullei un nācās bankrotēt otrreiz.
Modelis Bean 12 HP Tourer ir viens no nedaudzajiem, kas izdzīvojis līdz mūsdienām. Kompānijas pastāvēšanas laikā uzbūvēja ap 15 tūkstošiem Bean automobiļu. Saglabājušies mazāk par 100 spēkratu. Lielākā daļa no tiem atrodas Austrālijā, kur Bean 14 kļuva par pirmo automobili, kas 1924. gadā šķērsoja kontinentu turp un atpakaļ. Ceļa garums bija 14 000 jūdzes pa, tolaik, vēl neizbraucamu ceļu.
Bean 12 HP Tourer uzstādīts 1,8 litru četru cilindru motors ar 12 zs jaudu. Bean 12 HP Tourer, kuru izlaida kopš 1924. gada maija bija modeļa Bean 14 Tourer samazinātā versija. Modelis 12 HP Tourer bija ražošanā līdz 1927. gadam.
Kristiāns Andersons